什么？你没听说吗？
听我说，好好谈谈。
特斯拉最近的两个“小动作”被用户和媒体捕捉到了。
第一，是曝光的内部邮件中给出的8000元保险优惠。不同意就省八千？开心吗？
其次，很多核心商圈的特斯拉展厅可能会被安排倒闭。
上一次，好像两者没什么关系，但也许有某种联系！
那么，这一次，特斯拉要如何颠覆行业呢？
和收盘价，对于几何？
首先，8000元保险补贴来自特斯拉内部的一封邮件。
邮件信息显示，特斯拉将为9月16-30日期间交付的特斯拉Model 3和Model Y提供8000元店内保险补贴，包括交强险和车损险。而且这次也没有什么套路，尾款交付的时候可以直接扣车价。
考虑到Model 3第一年的保险金额刚好在8000元左右，相当于特斯拉一年的免保费。
第二个，特斯拉要关闭中国多个核心商场展厅的消息也是来自内部。
据悉，由于位于豪华地段的成本太高，加上近段时间客流量表现如此不理想，特斯拉打算关闭这些展厅，将体验店搬迁到城市外围。
作为计划的一部分，特斯拉已经开始招聘更多的维修技术人员和服务人员，规模相当可观。
综上所述，有了尚超的新营销方案，特斯拉应该不想玩了，回归传统的4S店直营可能是最终的正确解决方案。
这种做法很“老马”
是的，任何人看完这两件事可能都要挠头了。特斯拉的两种做法完全不相干。他们打算一起做什么？
显然，特斯拉的这两项措施可以视为“降价”的手段。保险金额不用说会第一时间直接赔付给用户，大家都喜欢少花钱多办事。
由此，Model 3和Model Y某种程度上接近电池涨价前的水平，在涨价未见回落的电动车阵营中算是“良心”。
这也让消费者在面对高额保险费时有了些许安慰。当然，这也引起了16号前几天刚提车的用户的反对和维权。
关闭耗资巨大的尚超展览馆，并把它搬到城市边缘也是如此。降低成本，提高产品竞争力是正确的事情，虽然节省下来的成本是否会直接影响车价还有待进一步观察。
如上所述，站在自主车企这边可能很难做鬼脸，但站在马斯克这边，很明显可以自由收放，没有频繁涨价的负担。这也是将营销成本降至最低的“特斯拉”方法。
老马对待成本和价格的态度总是有些“可怕”。
