从第一款模型坦克300的问世，到坦克品牌的独立。“坦克”一词已成为当时标准的“交通密码”。擅长迎风红利最大化的长城汽车自然不会放弃这个机会。于是，定位更高的坦克500就在恐慌中诞生了。
站在风口上的坦克500，很快又成了“流量收割机”，尤其是在去年成都车展上的首次亮相。坦克500的风头推遍了各种新能源和合资车，可以说一时间风景独好。这种火爆一直持续到今年3月，Tank 500正式上市，以33.5万元的起步价在国内消费者心中树立了高端越野品牌的形象。
现在流量大潮退去，坦克500已经上市近半年了。这款号称“保定酷路泽”的国产硬派高端越野车是什么情况？在这个问题上，我觉得真车在街上的能见度可能是最好的解释。相比我们自己的“小兄弟”坦克300的频繁亮相，旗舰坦克500显然有些不服输。
从销量的数据来看，其实最能说明问题。根据乘联会的零售量数据，坦克500上市以来销量一直不好。今年1-6月，坦克500累计销量5275辆。即使是3月份上市，月均销量也很难称得上优秀。下半年，坦克500的销量依然没有大的起色。数据显示，坦克500 7月单月销量为2518辆。对此，坦克官方立即发布了关于500坦克生产和交付的说明，指出备件供应逐渐稳定，7月份500坦克生产能力进一步提高。用户是9个月前订购的，基本上年内可以发货。很明显坦克500一直处于产能有限的状态，所以销量很差。
