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上个月，美国国会通过了降低通货膨胀法案。毫无疑问，这一法案将促进美国汽车生产，从而支持美国经济，增加就业。许多汽车制造商正在美国陆续建设生产设施，或改造现有设施，大量投资将涌入美国。
然而，为了获得7500美元的电动汽车全额补贴，新车必须在北美组装，电池中40%的关键材料必须来自美国或与美国签署自由贸易协定的20个国家之一。到2024年，这一比例将提高到50%，并以每年10%的速度递增，直到2027年，80%的材料必须来自美国或与其有自由贸易协定的国家。这意味着美国国内的汽车厂商将会大大受益，而进口电动车的竞争力将会大大削弱。
以美国市场的福特电动马和特斯拉Model Y的入门车型为例。它们的起价分别为42，895美元和58，190美元。在获得7500美元的补贴后，新车的价格相当于83%和87%的折扣。同时，虽然美国对进口汽车征收的关税一直不高，但在这一政策的影响下，电动汽车的进口相当于多了7500美元的关税。对于紧凑型和中型车市场来说，冲击是巨大的，进口电动车的竞争力将会大打折扣。因此，重视美国汽车市场的日韩德系车企和政府会对这一法案感到担忧。
因为只有电池材料被允许来自美国的自由贸易协定伙伴，其他世贸组织成员基本上被回避和制裁。归根结底，美国似乎明确拒绝多边贸易体制的根本目的，疏远国际社会的其他成员。
目前，一些国家正在寻求与拜登政府进行讨论，绝大多数国家要求，如果美国希望继续留在世贸组织，必须取消这些所谓的制裁。如果美国不做出进一步表示，日本、韩国和德国可能会向世贸组织提起诉讼。毫无疑问，他们会赢得世贸组织的诉讼。如果美国仍然没有做出改变，甚至退出世贸组织，他们将有权对美国施加的关税增加进行反击。此前，特朗普政府对进口铝和钢征收关税，欧盟对农产品征收25%的关税。