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当大家都在猜测韦小立之后第四个上市的新势力会是谁的时候，零跑悄然走到了领头羊的位置。超越了老牌新势力威马，超越了“销量亚军”哪吒，超越了高端定位公司高和。
更有甚者，这些家庭都是早早提交了资料，却在零跑之后被先发了。
是什么让零跑脱颖而出？它用什么打动投资人？对新势力有哪些启发？让功夫车带你逛逛。
一个
保质保量，零跑变道超车
零跑其实是最古老的新生力量之一。2015年12月成立，但零跑早期发展并不顺利，甚至一度被竞争对手抛弃。
2017年11月，零跑亮相首款量产车型S01，2019年6月正式开始交付。和其他新势力一样，Zero Run希望这款新车能够一炮而红，迅速获得口碑。
但遗憾的是，等待零跑的不是起跑，而是打脸。这款售价11.99万-15.99万元的三门四座两厢车，上市至今销量未见起色，根本没引起什么轰动。
虽然采用了大滑背、无框门、隐藏式门把手的设计，但也充满了智能配置。但是，由于空间狭小，动力薄弱，S01处处落后于竞争对手。
毕竟没有多少人愿意花十几万买一辆续航不过300km，车长不过4米的小型电动车。S01的市场遇冷，差点让零跑这样的新企业爬不上去。
好在零跑很快转变思路，推出了8万级电动车T03，迅速启动了市场。随后又推出了越级全系纯电动SUV C11，同样表现不俗。自此，零跑也开始了自己的标签，那就是性价比。比如C11号称半价车型Y，不到20万的价格处处与特斯拉作对。
2021年，零跑汽车交付量达到43748辆，已经超过老牌新势力威马。今年1-7月，零跑的交付量达到64038辆，已经超过去年全年。其中20万级C11月销量6582辆，接近中型SUV销量前十。
总之，虽然前期有一些挫折，但零跑很快调整了策略，此后一路走高，并产生了相当不错的业绩。既有不错的销量，又不局限于滑板车，在中高端领域也有一些斩获，这是资本看好它的重要原因。
2
全栈自研立功，“挖”才是王道？
资本看好零跑的另一个原因是其技术积累。虽然是新势力企业，但零跑的气质和韦小立不可同日而语。是一家致力于推动全栈自研的企业。
之所以自研，其实是因为“尴尬”。因为零跑的性价比，这意味着大牌供应商真的服务不起，小供应商的产品也不放心。所以零跑要控制整个科技产业链。
在全球首个无电池组CTC技术之前，零跑在发布会上谈到了其全栈自研理念。不仅是传统的三电系统(电池、电机、电控)，还有智能驾驶舱、智能驾驶系统都是自主研发的。甚至车上的大部分控制器，零跑，都要从最基础的技术框架开始开发。
这一点在今年尤为明显。比如关键部件缺货时，零跑可以快速找到第二个、第三个解决方案，保证整体交付，因为它已经知道了整个技术架构。