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其中，自主品牌在紧凑型SUV领域的“混动竞争”正呈现出逐年加剧的竞争态势。不过，相比大多数自主品牌混动SUV主宰15万级消费市场，豪吉混动的出现，让消费者对混动SUV有了更加“亲民”的消费选择。
日前，东风风神豪吉正式迎来上市，共推出5款车型，包括两款混动版和三款燃油版。从豪吉车型版的配置来看，豪吉混动版与燃油版处于同价位。
紧凑型SUV市场一直是自主品牌阵营的饱和竞争态势。近年来，新玩家和竞争不断涌现。作为新进入者，豪机能拿出怎样的产品竞争力？
豪机燃油版搭载1.5T7DCT动力组合。该发动机最大输出功率为204马力，峰值扭矩为305牛·米。面对同级竞争力的哈弗H6和长安CS75PLUS等热销产品，豪吉的燃油动力丝毫不逊色。而WLTC工况下6.99L/100km的油耗水平也能满足运输的经济适用标准。
对于豪吉车系而言，其混动版的马赫双引擎MHD动力是豪吉对抗主流竞争对手的竞争优势。马赫双引擎MHD混动系统基于东风DSMA超级架构，豪吉是东风风神首款搭载该混动技术的车型。
马赫双引擎MHD混合动力车由1.5T马赫四缸混合动力专用发动机和HD120混合动力电驱动组成。该发动机的总公里数为180kW，峰值扭矩为540Nm。发动机动力书数据的表现甚至可以与目前国内阵营的2.0T发动机相媲美。
此外，该发动机还拥有高达41.7%的热效率，体现了低油高效的经济输出。马赫双引擎在工作模式上与大多数混合动力技术相同，也有直驱、串联、并联、纯电动四种工作模式。四种工作模式根据工况切换，从而在发动机的工作负荷和功率输出之间取得经济的平衡。
当然，对于马赫双引擎技术，混合动力技术的优势在于可以根据不同场景所需的功率输出，实现全速域的并联驱动模式。与大多数车型只能在中高速行驶条件下实现并行模式相比，这套马赫双引擎的工作逻辑可以在低速条件下赋予充沛动力的输出质感。
与国内大部分混动技术相比，豪机的马赫双引擎MHD混动技术具有相同的工作逻辑和工作特性。但对于豪吉来说，豪吉马赫双引擎的混动消费并没有提高消费者在经济实用出行需求相同的情况下选择混动车型的消费门槛。
事实上，豪吉主导的价格市场针对的是大部分紧凑型SUV产品，这也使得豪吉在面对其他产品性能水平的竞争时，具有跨越式的竞争优势。豪吉的长宽高分别为4720*1910*1702mm，峰值扭矩为2825mm。在紧凑型定位品类中，它具有趋于中型SUV的空间水平。