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日产的e-POWER技术已于2016年在日本市场推出，是一项非常成熟的混合动力技术。重点是做“不充电的电动车”。
搭载e-POWER技术的奇骏e-POWER不同于传统的插电式混合动力车型和增程式动力车型。它使用小容量电池，无法充电。而且它依旧采用了1.5T的三缸发动机，不过主要是充当发电机，而电池更像是一个临时储存少量电量的大电容。工作形式属于“快充快放”状态，发动机可以始终处于最佳运行状态，从而达到节油的目的。
新车预计将配备双电机。前电机最大输出功率150kW，峰值扭矩330N·m，后电机最大功率100kW，峰值扭矩195N·m。单从参数来看，新车的动力还是很强劲的。
参考之前试驾轩逸e-POWER的经验，新车的油耗表现、动态响应、乘坐舒适性、NVH表现以及车内科技感都有望得到一定的提升，我们可以期待给它。
第二单元：起亚狮铂
一款搭载2.0LHEV发动机6AT变速箱的混动版，预售价：20.58万元起。这个预售价加上后期调整的余地，基本可以和国产混动车型持平。
不仅在价格上与国产机型有着高度的相似度，在内饰上也采用了目前国内品牌比较流行的双12.3英寸多屏设计。旋钮式电子变速杆，三辐式方向盘，色彩更加活泼的内饰设计，都让我看到了一些国产品牌的影子。空间部分长*宽*高：4670mm*1865mm*1678mm，轴距2755mm。这种空间表现在紧凑型SUV中是中规中矩的。
现代集团于1990年代开始研发混合动力技术。索纳塔混动版自2011年推出以来，整体技术架构已经非常成熟。与其他品牌的混动车型不同，起亚狮铂搭载的TMED系统采用了P0P2的双电机混动结构。优点是混合效率高。维护成本更低，还能保留AT换档的驾驶感受。世博拓捷混动版最大功率147kW，峰值扭矩350N·m，WLTC标准下百公里综合油耗仅为5.6L。与荣方等同级别的日系混合动力车相比，这款车的扭矩更为突出。
国产的简单配置已经是合资品牌车型的公开秘密。它基于全球高端X-line版开发，混合动力版比海外版更具运动感的外观和高级内饰。燃油版标配AT变速箱，将1.6T发动机换成2.0T发动机。
起亚品牌在中国不是很受欢迎，但可以说起亚品牌在全球市场上火爆。2022年上半年，全球汽车品牌销量将位居前三。事实上，大部分国产起亚车型走的是低价高配置路线，因为国内品牌战略等因素正处于过渡期，销量表现并不突出，但这并不妨碍起亚-狮铂拓业自有过硬的产品实力和性价比，考虑合资紧凑型SUV的朋友们可以看看。
第三：本田CR-Ve：HEV版
本田CR-V是去年合资企业中最畅销的紧凑型SUV。不少媒体曾预测其e:HEV版将在今年9月底发布，但从目前的消息来看，新车发布周期应该是明年。第二季度。
据悉，全新本田CR-Ve:HEV版将采用第四代i-MMD混合动力技术，发动机热效率提升至41%，发动机结构和材料也进行了优化。总的来说，它比第三代i-MMD混合动力系统更轻、更高效、更安静。采用2.0L第四代i-MMD混动系统的CR-V，系统综合功率可达204Ps，峰值扭矩可达335N·m。
内饰方面，混动版CR-V有望与最新款CR-V保持一致（换挡杆位置可能略有调整）。与老款相比，内饰变得更加精致，整体观感与新思域基本一致。持续的。悬浮式中控和贯穿式蜂窝出风口，让整车更具设计感。
参考第四代i-MMD在近期试驾的体验，e:HEV的加持将提升整车的行驶品质，加速更快，更省油。参考目前思域混动版的定价，新车大概会比燃油版贵2万元左右。事实上，这个价格似乎是相当值得的。