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比亚迪的销量,特斯拉也得服

   日期:2021-12-07     浏览:0    评论:0    
核心提示:97242台,这是比亚迪交出的11月销量成绩单,势头一如既往的强劲。而在这其中,最为亮眼的恐怕就要属那90121台的新能源汽车了。诚
 97242台,这是比亚迪交出的11月销量成绩单,势头一如既往的强劲。而在这其中,最为亮眼的恐怕就要属那90121台的新能源汽车了。

诚然,眼下的新势力也都取得了长足的进步,是值得欣喜的。但放在比亚迪面前,那难能可贵的破万成就显然有些不太够看。即便是大红大紫的特斯拉,也不行。

从某种意义来说,相比“异军突起”的新势力,早早儿就开始发力新能源的比亚迪显得要更加从容,稳扎稳打。如今的成就也算是厚积薄发结出的丰硕果实。另一方面,混动与纯电齐头并进也给比亚迪开辟了更为广阔的道路。

在当下续航焦虑客观存在的情况下,插电混动无疑是节能环保与实用性之间的那个最优解。

而对于日常城市内代步,且有充电条件的消费群体来说,纯电车型也不失为一种合适的选择。尤其是在个别限行条件比较苛刻的城市,纯电车型的优势会更加突出。

比亚迪的DM-i超级混动自然不必多说了,这也是目前压榨比亚迪产能的“最大元凶”。更重要的是,比亚迪的DM-i解决了以往插电混动车型亏电油耗高的弊病,纵然充电条件不佳,用车也依然可以很省。前段时间网上疯传的比亚迪DM-i被写进清华的教材,从侧面又再一次证明了这套技术的实力。

当然,在实力之外,价格也是比亚迪DM-i超级混动车型俘获人心的另一把利器。比如说秦PLUS DM-i,以十万出头的售价强势切入普通燃油车的价格区间,同时又有着省油与绿牌的额外加成,因此成为了比亚迪绝对的销量支柱。

有了秦PLUS DM-i,比亚迪仍不满足。隶属于海洋车系军舰系列,被称为秦PLUS DM-i姊妹车型的驱逐舰05也已露面。可以预见的是,这两兄弟共同发力将助力比亚迪取得更加亮眼的成绩。

与此同时,在SUV板块,比亚迪宋的表现同样抢眼,11月共卖出了超过25000辆。其中,宋PLUS DM-i绝对功不可没。

虽然销量不如秦PLUS DM-i,拥有SUV热度加成的宋PLUS DM-i也不可小觑,更多的时候是被相对更高的价格限制了一定的发挥。

不过,便宜一些的宋Pro DM-i也即将到来。考虑到与宋PLUS DM-i拉开了一定的价格梯度,想必届时宋Pro DM-i的出现将助力比亚迪在SUV板块更进一层。

除此之外,在高端领域,比亚迪的汉也是风生水起。对于比亚迪来说,售价20.98-27.95万元的汉无疑是一次相当冒险的尝试。但庆幸的是,比亚迪成功了。面对众多高端新势力的围剿,汉依然挺立。

11月理想ONE卖出了13485辆,相比其他品牌,仅凭这么一款并且还是售价30多万的车型取得这样的成就,确实相当难得。但如果依照这个标准,那么11月卖出12841台的比亚迪汉也是不遑多让的。

如果再联想到蓄势待发的汉DM-i,那么比亚迪汉未来的成就将有着无尽的想象空间。

不得不说,有时候选择真的很重要。当年比亚迪前瞻性地选择新能源这条路,许多人都不理解,也没有多少人愿意配合。没有配套的产业链,比亚迪就只能自己搞。

新能源这条路不好走,但好在比亚迪坚持了下来。也正是因为这份坚持,在无数的摸爬滚打中才造就了如今的比亚迪,才能使其在新能源到来的时候腾飞而起。相比那些新势力,比亚迪以传统车企的身份取得如今的成就,显然要更为难得。

许多人都曾建议比亚迪换标换名字,但从进入高考题到进入清华教材,比亚迪正在用自己的实力纠正消费者以往对于这个品牌的认知。有的时候一个决定真的能够左右生死,在2017年的时候,当兰博基尼宣布要生产SUV时,人们的反应就是“诧异”,一个专心做“超跑”的品牌要插手SUV市场,会不会减弱超跑的“血统”呢?而且这款SUV还是基于MLB平台打造的,会不会降低兰博基尼的档次感呢?要知道,大众通过MLB平台打造过大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴等,如今要打造更加高端的兰博基尼Urus,是“玩票”呢?还是认真的?在质疑声中,兰博基尼于2018年正式推出了Urus,国内售价294.112万元。

兰博基尼Urus定位中大型SUV,5112*2016*1638mm的长宽高和3003mm的轴距即使在中大型SUV中也不算小,尺寸并不是它的短板。动力上,它搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率650马力,最大扭矩850牛·米,在8AT变速箱和全时四驱系统的加持下,3.6秒即破百,被称为全球最速SUV。从它上市至今,兰博基尼方面并没有公布它的销量数据,人们十分好奇,兰博基尼Urus到底卖出了多少辆。而在日前,兰博基尼Urus的销量数据终于被公布了,数据公布后,网友:有钱人真多!

综合来看,兰博基尼旗下共有三大车系,分别是Aventador、Huracán和Urus,先不说Aventador、Huracán,你知道Urus为兰博基尼带来了什么吗?为了生产Urus,兰博基尼将原本8万平方米的工厂扩建到了16万平方米,从2018年到现在新招了700多名员工,这就是Urus为兰博基尼带来的改变。兰博基尼在公布今年1-9月份的销量时,多次表示,Urus功不可没,在1-9月兰博基尼全球交付了6902台新车,其中Aventador的销量是681台,Huracán的销量是2136台,Urus的销量则是达到了4085台,而且购买Urus的消费者中,有85%都是新客户,他们因为Urus而选择了兰博基尼品牌。

兰博基尼Urus从2018年到2021年年底,在全球累计交付了16000台,这个数据占到兰博基尼总销量的50%以上,至于它在中国交付了多少台,兰博基尼的总公司奥迪并没有公布,只是做了一个说明,说是北美市场是兰博基尼Urus的最大单一市场,其次是中国和英国。价格方面,中国市场并不占优势,它的国内售价是294.112万元,北美售价是21.8009万美元(折合人民币139.0286万元),国内市场的价格是北美市场的两倍多,这也限制了兰博基尼Urus在国人心里的好感。

看到兰博基尼Urus的销量后,就知道法拉利为何火急火燎的也要推出SUV了,在巨大的销量和巨大的利润面前,“老朋友们”想要分得一杯美羹也在情理之中。那么, 对于兰博基尼Urus,你有什么看法?

 
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