摩卡DHT-PHEV与燃油版摩卡的外观设计基本保持一致，前脸搭配大尺寸六边形进气格栅，内部采用长短不一的竖状镀铬点阵式进行装饰，中央的WEY品牌标识尺寸也更大，两侧LED大灯组看起来更加凌厉，其内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。摩卡DHT-PHEV尾部设计整体保留了WEY品牌车型的语言，熏黑的尾灯组与前大灯呼应，下包围部分配备有粗壮的银灰色防擦板，排气管采用的是隐藏式布局。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，同样与燃油版车型一致。
内饰设计与燃油版基本一致，整体看上去十分简洁，依旧提供三块液晶屏，其中仪表盘尺寸较小，而中控屏的尺寸达到14.6英寸，内置高通8155座舱芯片，另外还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等。空调出风口下方也安装了一块屏幕，用以控制空调等系统。
动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW（156Ps），前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT变速箱。其两驱车型纯电续航204km，亏电综合油耗5.55L。
摩卡是长城魏牌于2021年5月21日推出的全新SUV，新车是长城汽车首款基于“咖啡智能”平台打造的车型，售价区间为17.58-21.88万元。从摩卡DCT-PHEV的预售价来看，29.90-31.50万元无疑是将目光瞄向了理想ONE、岚图FREE等增程式SUV，相比之下摩卡DCT-PHEV在纯电续航和科技智能化的表现确实有一定的优势，但是考虑到燃油版车型的价格，明显偏高。
从技术层面来看，摩卡DCT-PHEV并不比市场上主流的插电混动车型或者增程式车型差，可以说解决了传统燃油车、插电混动以及纯电动车型的弊端，例如纯电动汽车的痛点是充电时间长、续航短、里程焦虑等等，油车的痛点就是换挡顿挫、一线城市上牌困难等等，混动汽车的痛点是操控没有燃油车纯粹，纯电续航里程低等，而摩卡DHT-PHEV似乎是针对以上弊端而生的，不过其预售29.90-31.50万元确实让很多人难以接受，这个价格比市场上主流的混动车型价格还要高，而魏牌最大的问题其实还是品牌知名度上，消费者在购车时不仅会考虑到配置，同时价格是否与品牌匹配也是消费者购车的因素之一。1月15日，万众期待的比亚迪宋MAX DM-i终于开启正式预售。这次比亚迪MAX DM-i共发布了5款车型，有51km和105km两种纯电续航里程，起售价14.68万元。
我们先来看看这款车的动力表现。比亚迪宋MAX DM-i搭载了骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135N·m。电机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为325N·m，零百加速为7.9秒。其综合续航里程为1090公里，可以满足大家长途出行的需求。同时，它最高还支持18瓦快充，充电速度更快。在亏电情况下，这款车的百公里油耗为4.4升。此外，这款车还享受绿牌免购置税。
在外观设计方面，比亚迪宋MAX DM-i延续了家族“Dragon Face”凌厉风尚外观，给人们一种锋芒毕露的气势；龙爪之痕的贯穿式尾灯设计极具辨识度。在这次的尊贵版和行政版车型上，比亚迪宋MAX DM-i配备了一体式升舱顶，让车主的出行有了更强的功能性。