与传统的硅解决方案相比，基于氮化镓的车载充电器 (OBC) 的充电速度估计快 3 倍，节能高达 70%。据估计，氮化镓 OBC、DC-DC 转换器和牵引逆变器将有望延长电动汽车续航里程，或将电池成本降低 5%，和原先使用硅芯片相比，氮化镓功率芯片有望加速全球 EV 的普及提前三年来到。据估计，到 2050 年，将电动汽车升级到使用 GaN 之后，道路部门的二氧化碳排放量每年有望减少 20%，这也是《巴黎协定》的减排目标。
据介绍，新的设计中心位于中国上海，拥有一支经验丰富的世界级电力系统设计师团队，在电气、热力和机械设计、软件开发以及完整的仿真和原型设计能力方面具有全面的能力。新团队将在全球范围内为电动汽车客户提供支持，从概念到原型，再到全面认证和大规模生产。
纳微半导体表示，为 EV 应用量身定制的高功率 650V GaN IC 已于 2021 年 12 月向 EV 客户提供样品。在最近的小米产投日活动上，纳微展示了 6.6kW OBC 概念模型，后在 CES 上也进行了展示。揽境是目前一汽-大众旗下的旗舰车款，大尺寸、大空间以及高配置这些都是它的亮点，这也让它一上市就被广泛关注，市面上也会见到越来越多的揽境在路面上跑。其实我们见到更多的是330TSI或者是380TSI车型，这两种动力版本较为走量，而实际上揽境还有一个关注度比较少的车型，那就是530TSI，它不仅拥有上述揽境的一切优点，同时它的排量以及底盘配置也是全系最高的，开过这台揽境天花板级别车型之后，你就会知道它其实是一个更为极致的选择。
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外观低调但不失时尚
揽境530TSI的外观与不带R-Line套件的车型没有区别，最明显的就是通过车尾铭牌来识别出它的身份。揽境的整体风格很都市化，不张扬的外观看起来很低调，但是细节上又不会缺失时尚元素。揽境实车看上去会比图片更大，中大型SUV该有的澎湃气势在它身上尽显无疑，超过5.1米的车长，将近1.8米的车高以及2980mm的轴距，这些车身硬数据都让揽境在同级中很抢眼。