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C端没落,转投B端,隋忠剑要重蹈北汽新能源之路?

   日期:2022-01-19     浏览:0    评论:0    
核心提示:2021年5月18日在一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会上提出了未来几年的销量目标,总经理隋忠剑表示道:在2022年达到20万辆,202
 2021年5月18日在“一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会”上提出了未来几年的销量目标,总经理隋忠剑表示道:在2022年达到20万辆,2023年达到30万辆,2025年达到60万辆。

在刚刚过去的2021年,奔腾年销量仅57773辆,2020年累计销量68455辆,同比下滑15%。在销量不增反降的情况下,真不知道隋总是哪来的勇气,冲击20万辆的目标。

2022年1月18日,一汽集团公布了2021年销量共350万辆,一汽大众185.8万辆,一汽丰田86万辆,红旗突破30万辆,一汽解放44万辆,营收突破7000亿(7070亿),销量营收实现双增长。

中国一汽总经理、董事、党委副书记邱现东表示,2022年集团销量要达到410万辆。给奔腾定下的目标是10万辆,不到一年,便已缩水一半。虽然10万辆更加符合实际,但是在6万辆这一大关面前,奔腾要实现66%以上的销量增长,有点不现实。

纵观奔腾2021年的市场表现,其销量贡献主要来自于奔腾B70、奔腾T77、奔腾T55。奔腾B70累计销量19859辆,奔腾T77累计销量14300辆,奔腾T55累计销量8099辆。

对于奔腾来说,这三款车型是拳头产品,但是对于市场来说,是末流产品。要想实现10万辆的目标,奔腾仍需另谋出路。那么即将上市奔腾B70S能否为其贡献销量呢,答案是不能。伴随着2021年国内汽车销量总榜的数据公布,有人做出了这样的评价:这是过去五年最不好的一年,也是未来五年最好的一年。被誉为“国民神车”的五菱宏光MINI EV再次引起大家得到关注。全年销量近40万台,占据年度轿车榜单第三名,荣登电动汽车销量榜单第一名。从产品销量来看,宏光MINI EV无疑是目前国内销量最好的电动车,没有之一。那么这台“国民神车”在用车过程中有哪些问题呢?今天就来看看它的车主们都如何评价吧。

车型概述

宏光MINI EV来自上汽通用五菱汽车,目前仍旧在售的车型有14款,其中包含6款2020款车型以及8款2021款马卡龙车型。售价区间在2.88万元——4.86万元,提供有120公里续航车型以及170公里续航车型两种续航版本可选。


在车身尺寸上宏光MINI EV的长宽高分别为2920(2917)/1493/1621mm,轴距为1940mm,整台车的造型就是“K-Car”的造型设计。新的2021款马卡龙车系则是在车漆以及轮胎上提供了更加个性的配色及设计方案,在动力配置上则是依旧采用了后驱20kW最大功率的驱动电机,全系均未配备快充。

车主说

我们将会在车主反馈的信息中人工筛选出来四条有效的车主反馈信息,将车主反馈的优缺点集中对比,看看这台国民小车还有哪些问题,在各位看官老爷日后购车的时候作为有效的参考。


第一位车主来自四川广元,新车在2021年9月购入,车型为2021款马卡龙臻享款,购车价格为4.36万元,配备三元锂电芯。这位车主将家中的一台大众POLO置换为这台宏光MINI EV,同时家中还有两款燃油车。

关于这台宏光MINI EV,车主最满意的部分在于充电的便利性以及能耗的经济性,车主表示虽然没有快充,但有插座的地方都可以为车辆充电。三周电费约为18元,每次充电可以跑160km左右。其次就是保养价格低,对比燃油产品来说节约了一定的保养开销。最后就是空间比较灵活,并且乘坐空间比预想的空间要大一些。


比较不满意的部分主要是车内的内饰做工比较粗糙,缝隙比较大。其次就是车内的音响音质效果不好,最后就是车辆未配备ESP,在日常行驶时遇到雨天就比较危险。


第二位车主来自广州,新车在2021年8月购入,车型为马卡龙臻享版,裸车价格为4.36万元。目前行驶3487km,百公里耗电量为9.8kWh。

对于这台车,车主最满意的部分在于价格亲民,对于女性车主而言,宏光MINI EV小巧玲珑,便于日常停车。其次就是新车在广州可以不用指标购车,这一点非常关键。

不满意的地方主要集中在续航里程方面,平时跑稍远一些的地方就要考虑安排充电的问题,并且夏天开空调时电耗会更大一些,其次就是空调启动时声音比较明显。最后就是后备厢空间似乎不太实用,车主很多时候都将逛街购买的东西放在第二排。


第三位车主来自宁波,新车购买于2021年7月,购买车型为2021款马卡龙时尚型,配备三元锂电池。目前行驶里程1030km,百公里电耗水平约为13kWh。

车主目前比较满意的部分还是小巧的外观设计,颜色也非常漂亮。日常用车后排可以座小朋友,对于三口之家比较方便。充电一次可以满足一周的日常出行,并且纯电车型可以在限牌城市畅通无阻,方便了日常用车。


而对于这台宏光MINI EV不满意的地方则是在于后排空间比较局促,并且冬天冷车启动时电机噪音比较明显,同时冬季用车的续航里程损耗较高。



第四位车主来自铜仁,新车购于2021年6月,购买车型为2021款马卡龙臻享型,目前行驶里程683km,百公里耗电量为9.8kWh。

新车最满意的部分在于宏光MINI EV马卡龙系列的颜色非常靓丽,符合车主审美喜好,同时小巧的车身以及四坐布局都非常实用,对于刚拿到驾照的新手而言非常得心应手,便于日常停车。同时后排空间也非常灵活,平时不坐人的时候将后排座椅放倒还是非常能装的。

最不满意的部分则是集中在宏光MINI EV的续航里程,车主购入最高配车型却还是170km续航,对于这位车主的日常用车情况来看续航里程不太充足。同时,


 
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