当下的新能源汽车电池主要就是三元锂电池以及磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的使用寿命更长。这两类都是锂电池。
衡量新能源汽车电池寿命有两个重要影响因素，一是充电循环次数，二是使用时间。还有几个次要影响因素，分别是充电放电平均功率以及电池储存，还有工作环境温度和充电放电深度。
第一个，充电循环次数。
一般在理想情况下，充电循环次数大约在1000到2000次，还能保障超过七成的可用容量。假如是PHEV，一般单次循环的里程大约在50到80公里，因此在电池报废知情权，大约能够纯电使用十万公里上下。但是由于PHEV不少里程是混合动力，因此大约能够根据充电次数进行。不管怎样，PHEV的电池容量不大，使用寿命也不长。理论上来说，PHEV私家车的使用寿命大约在五到十年。
纯电动汽车BEV就好计算一些。把主流的续航四百公里车型作为例子，单次充电能够行驶四百公里，根据至少一千次循环，理论上来说，使用寿命在四十万公里。假如每年（运营汽车）行驶十万公里，那么理论上来说，使用寿命在四年。假如每年行驶两万公里，是私家车，那么理论上来说，使用寿命在二十年。
第二个，使用时间。
一般锂电池只要注意保养，使用十年没问题。从实际使用经验看来，锂电池在维护保养得当的状况下，使用寿命甚至能够超过十年。
第三个，充电放电平均功率。
快充会对电池寿命造成影响。同一辆车，快充以及慢充在电池衰减方面，快充快一些，但是不明显。
电池业界人士表示，慢充对于维护电池寿命有益，但是快充的影响没那么明显。在汽车正常使用寿命期间，快充以及慢充的电池寿命差别不大。
第四个，电池储存以及工作温度。
温度对电池寿命影响不小，假如电池长时间在零度以下工作，或是超过四十度，会加快电池老化以及容量衰减，而且这类衰减不可逆。
当今的新能源汽车基本都配备了汽车电池温度掌控系统，让电池组能够在较为适宜的温度条件下运作。在电动车刚刚使用时，只需要购买后就可以直接上路，电动车还采用自行车的方式进行管理，但是最近几年电动车的增长速度迅猛，随着电动车数量的日益增加，电动车的交通事故率也呈直线上升，为了保护车主的安全，从2019年开始，电动车采取分级制管理，要求电动车上路时需上牌戴头盔，随着电动车的管理标准越来越严格，最近又要求作为机动车辆的电动车需执照上路。
持照的要求给一些老年人的出行带来了很大的不便，因为老年人年龄大记忆力差，考取驾照的成功率比较低，那么有没有不需要驾照就可以上牌上路的电动车呢？今天就为大家介绍两种电动车，不需要驾驶证，可以上牌，60岁以上的老年人也可以使用。
第1种：新国标电动自行车
新国标电动自行车是指符合新国标标准的两轮电动车，这种类型的电动车属于非机动车辆，不需要任何驾照，只需上牌后就可以合法上路。
由于新国标标准的要求，新国标电动自行车的速度不大于25公里/小时，速度比较慢，适合老年人出行使用，同时老年人的生活节奏慢，对速度的要求比较低，所以新国标电动车符合老年人的使用习惯，可以作为60岁以上老年人的代步工具。
新国标电动车的电机功率要求小于400W，虽然电机的功率比较小，但是他的性能并不差，出行路上的陡坡都可以轻松爬上去，出行无障碍。
新国标电动车的电池一般采用4820，续航里程在50-70公里左右，老年人一般在附近的公园遛弯，到附近的菜场买菜，由于老年人的活动半径小，这样的续航里程完全可以胜任老年人的日常出行。
另外新国标电动车还允许载一名12岁以下的未成年人，这为老年人接娃放学提供了方便，所以说新国标电动自行车适合60岁以上的老年人使用，既可以上街买菜又可以接娃放学。
第2种：休闲电动三轮车
由于目前各大城市限制电动三轮车，老年代步车上路行驶，为了方便老年人出行，电动车厂商研制了休闲电动三轮车，这种车型虽然具有三轮车的外观，但是目前还没有驾照要求，不需要驾照就可以上路。
休闲电动三轮车采用前一后二的三轮车结构，采用三个车轮的设计架构，使得该车型的平衡性能有了很大的提高，要比两轮电动车更稳定可靠，这样的设计更适合老年人的需求。
休闲电动三轮车一般具有三档调速的功能，分为高中低三个档位，低档位可以在爬坡时使用，中速档位适合日常出行，高速档位适合快速行驶，最大车速设计为30公里/小时左右，既安全又可靠，适合老年人的出行。
休闲电动三轮车还具有三种骑行模式，分别为单人骑行、两人骑行与三人骑行，通过调整座椅的位置，可以载人出行，这样既满足了老年人的单人出行，又可以使用电动三轮车接娃放学，或者载老伴一块出去遛弯，实用性能比较高。