凡尔赛C5 X之于雪铁龙，乃至整个法系阵营而言，是“久旱逢甘霖”。
不夸张地说，现在“凡尔赛”三个字的热度与声量，已经超越了其所属品牌“雪铁龙”。如果是对于一个发展状况良好，市场反响不错的品牌来说，这或许不算一件好事，它可能会使产品矩阵失衡，不利于其他车型的销路。
可对于一个处在发展僵局的品牌来说，这种情况起到的作用却是正向的，它说明了品牌找到了一个突破口。当这款车的讨论度与关注度越来越高时，还能够吸引消费者重新认识品牌，顺带了解其他车型。像凡尔赛C5 X的热销，就带动了天逸、C3-XR等车型的销量。
但所谓人红是非多，现在夸凡尔赛C5 X的人很多，黑它的人也不少。它究竟是一款什么样的车？没有亲自尝试，是没有发言权的。近期我们针对凡尔赛C5 X展开了一次较为详细的测评，希望对关注它的朋友有所帮助。
01 外观部分
前脸部分，镀铬车标向两边延伸，与分体式前大灯融为一体，呈现出”X”造型。这套设计语言有点像新能源车的封闭式前脸，但在凡尔赛C5 X这里，有自己的个性和张力。
眯眯眼式大灯很有气势，全LED灯组科技感很强，点亮后有不错的辨识度，气场相当足。经常会有朋友问XX车是否值得入手，其后期的费用高不高？对于车子这种大件物品，第一次买车的人通常会心里没底。但实际上就算你有很多品牌的驾驶经验，就算网上和身边老司机讲的头头是道，也总是有偏差的。
车子这东西，喜欢是很重要的事情，实用是更重要的事情。老司机们通常更信赖合资车，是因为那个年代合资车在品控方面确实更到位。但经过N多年之后，合资车与自主品牌在品质上还有那么大的差别吗？
MYUATO认为，合资车更多的代表了品牌效应。而自主品牌这些年正在不断地向上蚕食。尤其在十万元车型价位里的车型，合资车的配置通常来说很差劲，而自主品牌却更喜欢展现自身的配置优势。你说这是内卷也好，反正用户能够得到实惠，所以MYAUTO认为十万元价位的车型，自主品牌才是首选。
那么，在自主品牌中，这个价位的车子有没有品质又好，性价比又比较高的呢？有的，MYAUTO这段时间开的凯翼炫界Pro就是一款品质不错，性价比也很高的车子。顶配落地大约十万元钱。这款车是XX车的姊妹，有兴趣的朋友可以查一查。而且三大件等等，也是很值得信赖的那种。无论外观、内饰、动力还是油耗方面，MYAUTO都挺满意的。
最关键的是，像什么360度全景影像、电子手刹、坡起、陡坡缓降、车道偏离这些都给齐活了，对新手特别友好。而合资品牌通常要贵好几万才会有这样的功能。所以尤其对于新手朋友们来说，在国产车中优中选优，才是最正确的打开方式。