具体来看，3月份销量只有9台的轿车共有5款，分别是奥迪S8、宝骏310W、吉利LX、总裁和迈凯伦GT，它们的1季度销量也都不足百辆，而且除了迈凯伦GT之外，都是同比大跌。而奥迪S7、小猫和魅影都只卖出8台，整体表现也很惨淡，不过北汽小猫的同比表现还是很给力的。东风风神EX1、法拉利Roma和零跑S01都是6台，风神EX1和零跑S01都是比较出名的国产车，但3月份表现也很一般。
3月份销量只有5台的轿车足足有7款：宝马M8、北汽EC、卡威E家、幻影、摩登、斯柯达昕动和雪铁龙C3L，宝马M8和幻影都属于小众车型，它们的销量表现较差也很正常，不过斯柯达昕动和雪铁龙C3L都是比较知名的合资轿车，但今年的表现也很惨淡。奥迪RS7、宝骏310、宝骏E200和奔奔MINI也都只有4台，北汽大猫、雷丁i3、马自达MX-5、艾瑞泽5e和新特DEV1都是3台，而且它们的1季度销量也很差，只有奇瑞艾瑞泽5e突破了百辆。4月19日，梅赛德斯-EQ家族再添新丁，全新EQS纯电SUV全球首发。这是奔驰旗下EQ系列第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型，也是奔驰纯电动SUV车型的开山之作。
奔驰EQS SUV整体延续了奔驰EQS的设计理念，两者在设计上可谓是一脉相承，但奔驰EQS SUV更高更大，新车长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。
外观设计上，新车使用了“暗夜星阵”封闭式格栅，视觉效果非常深邃，配合名为“时空之环”的日间行车灯带，带来十足的科技感，辨识度极高；而漂亮的DIGITAL LIGHT大灯组也没有缺席，两组大灯加起来像素高达260万，能呈现出最完美的光型及照明效果。整个前脸设计柔和且平滑。
车身侧面造型同样圆润、富有力量感，整车为了达到空气动力学的最优化，在设计之初就尽力避免车身接缝，将风阻系数尽可能地降低，而且轮毂也经过了特殊设计，从而降低阻力。车尾部分的曲面造型也非常讨喜，简洁的贯穿式的LED尾灯组十分醒目，后保险杠下方还设计了较为动感的空力装置，有趣的是，奔驰EQS SUV还在后包围上类似燃油车排气造型的镀铬装饰件，以增强车辆的运动感。
毫不意外，奔驰EQS SUV的内饰设计几乎与奔驰EQS一样，不过奔驰EQ系列电动车的这套最新的内饰设计语言的确在满足科技感之余还很好的兼顾了豪华氛围。中控台由17.7英寸的OLED多媒体显示屏、12.3英寸仪表板以及12.3英寸的副驾驶屏组成，整体长达1.41米，将视觉效果拉满。而内置的MBUX Hyperscreen系统则实现了高度集成化，从而让触摸屏完全取代实体按键，也正因如此，驾驶舱内一整块OLED整块无缝衔接的曲面屏才能如此赏心悦目。而且这套系统内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等常用功能的推送。
此外，新车将拥有七种内饰色彩搭配来满足多元化的消费需求，高级皮革和木材的运用自然会出现在这辆旗舰机纯电SUV上，豪华质感毋庸置疑；而车门饰板也以多种材质拼接而成，中央扶手台和车门扶手处可镶嵌开孔白蜡木饰板，上面嵌数颗铝制三叉星徽图案，将奢华感做到了极致。此外，奔驰EQS SUV有5座和7座车型可选，新车第二排座椅标配电动调节功能，第三排座椅为可选配置，整体看来具有很强的布局灵活性。
动力方面，奔驰EQS SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，其中EQS 450+为单电机版车型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；EQS 580 4MATIC+为双电机版车型，最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里（WLTP标准）。
值得一提的是，新车除了搭载空气悬架以外，还配置全系后轮转向系统，标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，当你选配特殊套件之后，最大能高达10°，将回转直径从11.9m降低到11m，极大提升了车辆的灵活性。和EQS一样，新车还提供4种驾驶模式、3种充电模式、3种能量回收模式可选，
作为参考，EQS轿车在国内的售价为107.96-151.86万，那么EQS SUV引进国内后的售价势必会更加高昂。