首先从动力性能上来看，迈腾具有1.4T和2.0T两种发动机可供选择，其中，1.4T的最大功率为150马力，匹配7挡干式双离合变速箱。2.0T的最大功率分别为186和220马力，匹配7挡湿式双离合变速箱。而凯美瑞具有燃油和混动版车型可供选择，燃油版车型分别搭载了2.0L+CVT和2.5L+8AT两种动力总成可供选择，其中，2.0L的最大功率为178马力，峰值扭矩为210牛米；2.5L的最大功率为209马力，峰值扭矩为250牛米；混动版车型搭载了2.5L阿特金森循环发动机+电机的油电混合动力系统，其综合输出功率为218马力。
单纯从动力角度的出发，两款车的最大功率差别不大，但是最大扭矩差距蛮大的，这种差别体现在驾驶感上，迈腾的爆发性和加速感完胜凯美瑞。就拿迈腾2.0T版车型来说吧，2.0T涡轮增压发动机相比较凯美瑞的自然吸气发动机来说，具有更强的瞬间爆发力，同时双离合变速箱更快的换挡时间、更具操控性的换挡逻辑，结合扎实的底盘调校，迈腾的驾驶质感完胜凯美瑞。即便是迈腾1.4T版的车型，其动力表现和操控性也丝毫不输凯美瑞的2.0L，在高速上给人的感觉甚至更出色。不管是国内市场还是国外市场，MPV车型都称不上是大众化的车型，人们对这类车的需求不高，严格来说，MPV应该是那种为了家用而妥协的车型，而国内的家庭状况并不需要MPV这类车型用来代步，或许在某一些场合下MPV车型显得更适合一些，大多数情况下，家用轿车或者SUV车型足够大众使用。
为了提升销量，很多企业对MPV车型进行了改进，比如追求风口，设计出纯电MPV车型，降低用车成本，又比如上汽大通，推出一些设计上更年轻的MPV车型，今天要说的就是上汽大通旗下的一款设计上比较时尚的MPV，它就是大通MAXUS MIFA 9。这款车官方的定价为26.99万到37.99万，在欧盟的起售价为5.999万，能否焕发第二春？大通推出的这台纯电动MPV，MIFA 9到底如何？具体来看下。
外观方面，整体来看，新车除了车身尺寸体验了MPV车型身份外，其他的设计乃至配色上都很难和MPV这个名字挂钩，整车的设计时尚运动，还有一股子跨界的味道。前脸部分，最吸引人的是大灯组的设计，贯穿式的细长条设计抓人眼球，新车取消了格栅，下方为三段式设计，内部做了黑色处理，整个前脸造型相当张扬，凸显个性化。
侧面来看，车身比较修长，线条平直，车身上下分为两部分，采用了不同的颜色装饰，营造出悬浮式车顶的视觉效果，底部有着低风阻轮毂，和运动的造型相契合。尾部的设计比前脸还要夸张，贯穿式的尾灯抓人眼球，整体漂亮得像是一款概念车。车身尺寸为5270×2000×1840mm，轴距3200mm。
内饰方面，新能源车子内饰设计上和普通车子也有很大区别，最直观的就是科技方面的表现，这款新车也不例外，它采用了高通8155和联发科8666高性能双芯片技术，这些芯片通常出现在手机或者平板上，这也意味着车内的操控系统不是给手机了，加上新车有着独立的座椅配备，舒适度也符合MPV车型的定位，后排座椅能通风、按摩、加热，堪称移动的大沙发。设计上，中控上被大屏幕占据，两辐式方向盘也比较个性化一些，中央通道设计平整，整车操作上手难度不高。
动力方面，这是一款纯电车型，采用的是宁德时代的锂电池，官方给出的续航数据为520公里，明年官方还会推出一款续航超过650公里的车型，让人很期待。
总的来说，这款新车主要的卖点并不是品牌或者性价比，而是外观设计，MPV的车身尺寸，加上跨界的设计，看起来有点不伦不类，但很个性，年轻人比较喜欢，预计新车会有不错的关注度，但销量的话，可能受限于大家对于纯电动MPV的认知，还是有一段时间的发展。