作为长安的明星车型，其plus版在市场上更受欢迎。经过几年的试运行，该机型性价比高，得到了用户的一致肯定。特别是，国产车型首创的双重外观得到了不同消费群体的认可。销量长期保持稳定，这可以看作是为国产车赢得一些面子的一种方式。最近，长安正式发布了新的越狱升级版的官方图片。新车继续保持时尚和动态的设计，并根据细节和配置进行调整。“双正面”设计继续保留。大尺寸进气口格栅的特点是横幅镀铬装饰条装饰和发黑的点阵格栅。贯通式尾灯的双向双出口排气布局带来了强烈的运动属性；该车最大的变化是采用了平底移动方向盘，并保留了悬挂式全LCD仪表板中LCD触摸屏的双屏设计。换档杆的位置移到中央控制装置的左侧，变得更加精致；功率保持不变，仍为1.4T和1.6L发动机，最大功率为118kW/94kw，峰值扭矩为260n m/161N。m、 变速器与7dct/5档手动或CVT匹配。
毫无疑问，长安益东plus是现阶段国内自主车中外观设计和市场定位最准确的车型之一。它的外观和配置可以说有些合资模式是“可比的”。它缺少的只是一种自信，一种对国产车型的自信。易东plus的售价仅为7.29万排水，而同级车型的售价约为1.2万至13万排水。这不是很香吗？请留言讨论此事。5月9日，首批无人驾驶公交车在亦庄经济开发区亮相。
据了解，百度、青州智航、尚唐科技等8辆智能联网客车已成为首批测试牌照持有者。该许可证的颁发是公共交通行业发展史上的又一次突破，填补了智能互联客车试验示范应用的空白。
获得通知的示范申请主体，可以在市高级自动驾驶示范区60平方公里范围内进行无人自动驾驶有人开放道路示范申请。
如何确保安全？
3月底，市高级自主驾驶示范区办公室正式发布《市智能网政策试验区智能联网客车路试及示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》），填补了智能互联车辆监管方面的空白，为智能互联客车新场景的大规模商用奠定了坚实的基础。
根据《细则》，在车内管理方面，除规定每辆车配备一名“司机”以确保车辆的行驶安全外，还规定配备一名车内管理员来管理车内秩序，并负责车内安全检查和安保工作；在车辆运营方面，要求申请人根据试点区域规定的线路、车站、运营间隔、首末班次时间和车辆数量进行道路测试和示范申请活动；在试验阶段方面，一是对道路试验阶段进行细分，要求申请人依次通过空载试验和模拟负载试验，然后进入示范申请阶段。
第二，在示范申请阶段，通过招募测试志愿者开展载人测试活动。市高级自动驾驶示范区办公室将对考试志愿者招募标准进行审核，审核合格后方可进行载人示范申请；在保险保证方面，规定投保人应当购买每辆车不低于500万元的交通事故责任险或赔偿保证，以及每座不低于50万元的乘客座椅责任险；在产品技术参数方面，对智能联网客车的车辆长度、乘客数量、行驶速度、纯电动里程等技术参数提出了标准规范要求。
换言之，在现阶段，自动驾驶公交车应配备主要驾驶员和管理员的安全员。如果无法运营，还应购买保险。
从无人驾驶汽车的发展历史来看，无人驾驶汽车也要经历技术验证、试运行、运行、夜间运行、取消主驾驶员安全员和全部无人驾驶等阶段。目前，只迈出了第一步。
8辆车的总数也证实了一件事。这只是开始。
那三家企业的无人驾驶巴士呢？
我们先来看看百度。阿波罗机器人是世界上第一辆大规模生产的L4级自动驾驶穿梭车，已在广州和重庆投入使用。与小巴一起，它帮助了城市交通。总里程超过37万公里，覆盖200多个车站，为近26万市民提供高效、放心的自动驾驶出行服务。
阿波罗机器人根据不同的区域目标群体定制个性化路线。无论是在大型工厂、风景名胜区、公园等封闭式公园，还是在城市道路、交通枢纽等地段，都能轻松满足安全高效出行的需求。
青州志航是一辆专业的无人驾驶小巴。
其无人驾驶小巴“龙舟一号”的推出，正式启动了该市高水平自主驾驶示范区的规范化测试。未来，它将为市民提供安全便捷的地铁和办公楼之间的乘客接驳服务。根据规划，到今年年底，青州志航将在市高级自主驾驶示范区下建设地铁支线、微循环公交、公园通勤轮渡、景区观光、无人出租车、无人公交网络等场景应用。
青州志航龙的试验一号船无人驾驶小巴采用青州志航自主研发的qcraft自动驾驶解决方案，适用于城市开放道路上各种复杂路况。目前，龙舟一号已经在美国硅谷和中国许多城市进行了测试和运营，包括苏州和深圳，拥有100多辆汽车的自主车队。同时，青州志航已经完成了25种车型、10多种车型的验证，车身长度从2米到12米完全适应。
令人惊讶的是，尚堂科技作为一种自动驾驶解决方案在市场上一直很活跃，无人驾驶公交车的印象也很少。
在我的记忆中，2021世界人工智能大会迎来了第一个展览日，上塘科技senseauto自动驾驶ar面包车。
小巴的车窗已被屏幕取代，乘客可以在屏幕上看到窗外场景的增强现实虚拟合成。
但到目前为止，尚堂科技还没有更多关于无人驾驶小巴运营的信息，尚堂科技也已成为尚堂科技的第一站。
虽然自驾公交车的发展速度比自驾租车慢，但自驾出租车留下的经验、监管规范和安全标准也将大大提高。
如今，自动驾驶出租车的运营已成为自动驾驶公交车从无到有商业化的里程碑。