在燃烧了474亿元的巨额资金后，恒大的汽车制造业终于看到了一些水喷雾。
五一长假期间，恒大在广州和天津的两个恒驰汽车体验中心正式开业。消费者可以直观地感受到恒驰5在店内批量生产。传闻恒驰5号在五一期间开始预售，10小时内订单量飙升至5万套。
这个概念是什么？纵观整个汽车市场，它已经达到了模范学生的水平。国内新能源的第一兄弟比亚迪DM-I花了三天时间，订单突破了5万份；威莱et5预售5天，订单仅破6万；当国产特斯拉modely上市时，订单非常火爆，每天只有约2万份。目前，该公司的声誉和实力尚未得到验证。恒驰5号是怎么做到的？
恒大集团员工李波听到“10小时内盲目订购5万辆车”的消息，称其为“假”。据他向《未来汽车报》介绍，恒驰5号将于5月20日预售，定金1000元。与此同时，恒大五号不接受“用商业票买车”，这也打破了“恒大将用车还债”的猜测。
《未来汽车报》未通过恒驰官网、app、applet等多个官方渠道发现恒驰五号的盲订信息和入口。到目前为止，它只能预约注册。恒基的官方客户服务部门回应称，该公司尚未开始预订。
来源：恒驰应用
不管是谁写的《乌龙新闻》，可以肯定的是，在恒大财富爆炸后，汽车已经成为恒大“起死回生”的最大希望。
恒大一名员工向《未来汽车报》透露，最近恒基在广州举行了几次“业主内部品鉴会”。恒基5号在广州参观了恒大的主要房地产展会，并将在其他省份展出。“恒驰5预计将于6月发布，8月交付。现在登录官方应用进行注册并预约试驾。”
所有营销、销售办公室和汽车店的员工。。。恒大出售房地产的惯例在汽车行业并不出人意料。
横池5有很多粉丝吗？
“一位朋友来找我买恒驰，集团佣金是55分。”5月，李波开始在Tiktok和微信等社交平台上推广“兼职售车”业务。
恒大首款SUV恒驰5计划于6月22日量产。目前，正是横池5号预售量产前夕的关键时刻。尽管恒大并不强迫所有员工出售汽车，但兼职出售汽车并不需要太多时间和精力。因此，在微信朋友圈、微博等平台上，有很多像李波这样的恒大员工自愿参与汽车销售。
早在今年4月21日，恒大员工就在社交平台上提前宣布“预订恒驰5号，给我找一个内部员工价格”。另一位网友称，在重庆的一群恒大业主中，一名社区管家发出了恒大5号的试驾邀请。
资料来源：网络
李波向《未来汽车日报》展示了该员工的自测应用程序截图。可以看出，前10000名车主可以享受整车和三店终身保修、三年65%折扣对冲回购等专属权益。与魏小丽提供的用户权益相比，其竞争性更强（如2019年小鹏G3的所有者享有三年60%的折价置换套期保值权）。李波还透露，“通过员工推荐买车，估计消费者可以退货数千元。”
恒驰应用员工测试版来源：受访者
李波说：“在最初阶段，很少有恒驰5车卖给个人用户。”。恒大新能源电动在线售车公司基本准备就绪，一旦批量生产，将全面投产。“通过网上叫车业务和广告来积累声誉，然后大量销售给个人用户。”
田燕察介绍，3月24日和4月20日，恒池新能源全资子公司恒池国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司和（上海）有限公司相继成立。两家公司的业务范围包括在线预订出租车业务服务。
尽管恒驰的早期目标不是针对私人消费者，但仍有许多用户想要预订恒驰5。
在李波成立的恒基咨询集团中，仅一天就增加了近40人。进入该集团后，一些消费者希望“订购一辆黑色恒驰5”，并“为摇摇欲坠的恒大贡献力量。更重要的是，我还持有恒大的股票”。另一群朋友坦言：“看车评，感觉很漂亮，材料用得真，性价比高，恒大的第一辆车一定要做好，要赢得口碑。”
恒大的声誉两极分化，集团外的网民对恒大普遍不乐观。有人计算了恒大的一个账户，“如果他算上2万辆车，他就必须卖出1000万辆来结算，而不算成本”；有网友开玩笑说，“卖房子的惯例就是先卖一辆车，然后再使用”，“我希望下订单的人能尽快开恒驰，然后与我们分享神车体验”。
来源：微博
为了赶上进度，恒驰汽车正在迅速招募代理商。
4月30日，恒驰汽车发布了第一轮代理商招募令，主要授权北京、上海、广州、深圳、长沙、天津、南京等18个城市。
在代理资格方面，恒驰汽车提出以下要求：具有法人资格和合法营业执照，注册资本不低于500万元，能够为恒驰汽车组建一支合格的业务团队；有场地满足恒驰汽车的业务需求，展厅面积需达到200-300平方米。
和大多数新力一样，恒基将采取订单销售和轻资产运营的模式，即根据订单数量安排工厂生产，以减少库存压力，降低运营成本。此外，恒基还特别指出，引入“第三方公证处账户监管”，避免渠道端资金纠纷；支持渠道建设成本的100%，不收取定金。
在合资汽车企业经销商丁磊看来，成为恒驰代理商的门槛不高。令他怀疑的是，“没有明确说明购车金额、付款方式和付款进度”。
他说，经销商在选择汽车品牌时，会考虑三个方面：品牌前景、投资规模和利润回报。“如果是的话，我不应该是恒大的代理商，因为恒大集团有太多不确定因素，而且它在市场上的声誉非常普遍，所以很难确定‘造车是为了钱’这一点。”“可疑”。
或者进入试生产阶段
一开始，徐老板花了很多钱宣布恒大造了一辆车，这真的让很多新车羡慕不已。
通过投入资金，恒大迅速“聚集”了汽车制造所需的一系列硬件和软件，从汽车制造资质、工厂、生产线到一定的技术储备。
在2021上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓曾透露，恒大在新能源汽车领域投资474亿元，其中研发投资249亿元。
制造汽车被认为是“烧钱的生意”。根据财务报告，恒大自2018年以来一直处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元。不过，随着恒大集团的输血，恒大汽车仍能维持运营。
不幸的是，恒大在等待第一款车型量产之前就失去了“输血支持”。20219月，恒大财富激增，恒大集团背负100亿债务。如今，钱已经成为恒大最头疼的问题。
当时，虽然恒驰5号和恒驰6号的试生产基本完成，但恒大汽车的员工春晓还是选择了离开。
“（恒大财富）就是这样经营的。你当时怎么敢指望卖车。”春晓回忆说，恒大当时存在“结构性短缺”。在裁员的同时，一些职位急需人手。“为了留住那些没有离开的人，春节期间的加薪幅度相当可观。”
恒大也试图通过折断手臂来生存。春晓感叹道：“三个生产基地和三个研究所（一个汽车研究所、两个汽车研究所和三个汽车研究所）现在合并为一个。”。目前，天津工厂已成为恒大唯一的生产基地。
作为汽车制造业的重要组成部分，供应商也意识到了这场危机。
2021下半年恒大项目停止后，他们无法完全支付恒大汽车的费用，因为他们不得不等待恒大汽车供应商在2021下半年停止该项目。
然而，博世、安博福等国际零部件巨头与恒大的合作项目仍在正常进行。博世中国总裁陈玉东在之前接受财景汽车采访时表示：“合作仍然正常。我们了解到恒大只是缩小了规模，专注于在天津工厂生产一款车型，我们正在积极确保（这款车型）。”
资料来源：受访者
李波进一步向《未来汽车报》透露，“目前，供应商以国有资产为担保向恒大汽车供应零部件，否则没有供应商愿意承担风险。”
李波向《未来汽车报》展示的恒大汽车天津工厂的视频显示，工厂仍在正常运营。
“生产线设备已进入现场”，根据视频，某汽车设计公司整车研发团队的项目经理向未来汽车日汇报，“它必须已经通过了试生产阶段，否则汽车不会停在车间，除非它停止试生产样车装载样品。估计现在是试生产阶段，下一步是试生产，然后是量产。”
今年1月，据报道恒大汽车天津工厂有近1000名员工。“现在生产线高度自动化，1000人足以实现大规模生产，但短期产能规模估计不到5000人。”
恒大有明天吗？
“2019年，恒大汽车大有可为。”春晓回忆说，那一年，魏小丽深陷亏损的泥潭。恒大“以优秀的背景和实力招募人才和选择供应商”，“这些人聚集在一起，资金可以跟上他们。制造汽车不是偶然的”。
但在接下来的几年里，恒大制造了汽车，并涉足了许多深坑。“收购供应链并没有产生协同效应；此外，放弃国家能源模式并推动其重新发展需要时间。”
2019年1月16日，恒大健康以9.3亿美元的价格收购了新能源汽车（瑞典国能电动车有限公司）51%的股份。收购后不到半年，国能9-3型号在天津基地批量生产下线。我想通过收购一家成熟的公司迅速进入这个市场。然而，“国能9-3是一款高成本、低质量的油电产品。恒大最终决定不出售。”
春晓进一步表示，“恒大同时开发的车型太多，能量严重分散，速度肯定不如一辆车或一个平台快。”
恒大似乎意识到了这一点，并将全部精力投入了恒大5号。
3月11日，恒驰5进入工信部新车公告。据官方介绍，恒驰5定位紧凑型纯电动SUV将配备L25级辅助驾驶功能，CLTC的行驶里程为602km。在内饰方面，恒驰五号拥有10.25英寸仪表屏、14.26英寸中央控制屏和10.25英寸前排乘客屏，以及八个扬声器。
网上流传的一份调查问卷曾显示，恒驰5号的定价范围可能在15万至24万元之间。这一价格区间的竞争最为激烈，聚集了小鹏P5、广汽爱奥尼和一汽大众id.4crozz等专家。相比之下，恒驰5号似乎没有什么特别的优势。特别是在智能驾驶方面，小鹏P5拥有支持城市NGP功能的xpilot35智能辅助驾驶系统，被公认为行业智能驾驶的领先水平。
资料来源：受访者
最致命的是恒大集团陷入财务困境，汽车业务能否继续运营也受到质疑。恒驰5号的售后维护已经成为一个大问题。
根据恒大汽车最早的计划，将在全国建立1600个销售中心、3000个自建和授权维修售后中心以及4.3万个服务网点。目前，这些早期计划可能无法在短期内实现。到目前为止，恒大已经部署了313家售后服务网点，仅不到目标的1%。
来源：恒驰应用
然而，恒大并非没有机会。
5月15日，央行和银联联合宣布首套住房商业性个人住房贷款利率下限等优惠政策。
恒大汽车也在进行自救。202111月10日，恒大汽车宣布将通过先旧后新的方式，以每股2.86港元的价格发行1.75亿股股票此次配售获得约5亿港元。
此外，房地产开发商在销售渠道上也有自己的优势。
《未来汽车报》发现，恒驰应用程序显示其在北京的一个体验中心实际上是恒大华盛顿商务中心的销售办公室。中国有1040个像恒大这样的销售中心(