由于从事跨境电商行业，上海是刘飞公司的主要配送渠道。当货物无法进出，退款就像雪花一样，刘飞不仅对目前的收入不乐观，“很难说公司能否生存下去。”
面对模糊的金钱场景，刘菲发现原来计划买车买房的朋友没有消息。她立即决定提前计划，全家人都把钱袋盖好，“不要买车，不要买衣服，只要抚养孩子就行。”
事实上，刘飞的个人经历只是一个缩影。受疫情影响，今年4月可以说是消费行业最黑暗的时刻，而作为大宗消费品的汽车行业尤其受到影响。
根据乘客联合会的数据，4月份共生产96.9万辆乘用车，同比下降41.1%，环比下降46.8%；4月，全国乘用车零售额为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%。4月份零售业销售额的同比和环比增长率处于该月历史最低水平。
除了疫情造成的关闭，各地消费者在终端市场的购买意愿似乎明显降低。
“买不起”和“买不起”
看着特斯拉3型车在短短几个月内的涨价，原本打算买车的李飞觉得自己只能选择放弃。
作为一名汽车爱好者，他总是关注行业趋势。虽然他能理解汽车企业在成本压力下的价格上涨，但李飞突然发现，在充斥着裁员、降薪等各种坏消息的互联网行业，买车并不是那么紧迫。“工资没有涨，汽车价格一下子涨了这么多，所以他真的做不到。”
作为一名从业者，就连华北某经销商集团营销部负责人也认为，“今年整个汽车行业都在提价，这个阶段绝对不是买车的最佳时机。”
上述人士告诉《未来汽车日报》，根据过去两个月的统计数据，该集团至少失去了30%的潜在客户。“买车的消费者只是需要，但受疫情影响，再加上涨价或降价幅度太小，很多消费者都转而持币观望。”
从数千元到数万元不等的价格涨幅来看，许多人认为有轨电车“负担不起”。一些人希望随着上游成本的下降，价格能够再次降低。
然后，现实是，价格上涨的浪潮继续蔓延。最近，梅赛德斯-奔驰、宝马和长城卫视已正式宣布涨价。伟派汽车首席执行官李瑞峰在社交媒体上不情愿地表示，现在不仅芯片和电池材料的成本持续上涨，钢铁、橡胶和铝合金的价格也在上涨。“自行车的利润越来越低，实在令人难以忍受。”
对于涨价浪潮是否已经结束，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在参加《未来汽车报》的直播时表示，目前供应链的涨价非常严重，不排除市场上再次出现价格调整浪潮。
资料来源：远景中国
除了汽车价格的调整，油价的上涨和新能源汽车商业保险价格的上涨也使得越来越多的消费者无法热爱汽车。
“如果不只是需要，我今年就不买车了。”然而，陈燕在新能源汽车和燃料汽车之间做出了艰难的选择。他说，尽管汽车价格的上涨在可接受的范围内，但汽车成本的持续上涨让他感到进退两难。“新能源汽车的年溢价与油价上涨的年溢价基本相同。”
5月16日，国内油价第八次上涨。全国平均每升92号汽油增加0.22元；95汽油每升增加0.24元；0柴油每升增加0.23元。根据普通家用汽车50升油箱容量的估算，加一箱92号汽油要多花11元。
在各种因素的影响下，当汽车行业面临各环节价格上涨，消费者进入成本效益模式时，终端需求开始变弱。
根据汽车流通协会发布的最新“汽车消费指数”，今年4月的汽车消费指数为71.8。根据其声明，该指数大于100，表明消费者需求高于基准期，下一个时期的市场销售额正在上升；小于100表示市场需求低于基期，下一期市场销量较低。
另一组数据显示，4月份国内汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点。库存预警指数高于繁荣和萧条线，这是自2020年3月以来的最高值。
除了停产后居民消费意愿的不确定性外，停产对居民消费意愿的影响更大。
在第一季度财报发布会上，理想汽车总裁沈亚南表示，新款理想L9将在第三季度交付。现在手头有足够的订单，未来的不确定性主要来自供应商能否恢复工作和生产，如果疫情持续，消费者的消费欲望将降低。
整体市场疲软，理想汽车第二季度的收入和交付预期也远低于第一季度。公司预计2022年第二季度汽车交付量为2.1万辆至2.4万辆，环比下降24.3%至33.8%，预计收入为61.6亿元至70.4亿元，环比下降26.4%至35.6%。
红塔证券表示，如果你想刺激消费，“提高居民对未来收入的预期是一个关键点。”
中国汽车工业协会副会长陈世华指出，短期内，终端消费者需求的影响可能大于供应链中的困难。如果没有明显的政策措施来促进汽车行业的增长，今年可能很难实现预期的增长目标。
晚点的豪华轿车
汽车行业面临的挑战也反映在豪华车市场上，该市场对价格不太敏感。
根据乘客联合会的数据，今年4月，国内豪华轿车零售额为12万辆，同比下降54%，环比下降50%，远高于同期国内市场乘用车零售额的下降。
四月份十大零售额在前8位高端汽车中，前8位车型的销量同比下降超过20%。
其中，宝马3系、奥迪A4L、奥迪A6L和沃尔沃S90的同比下滑受到了“腰斩”的打击。
资料来源：远景中国
随着消费下降的趋势，许多消费者开始调整购车策略。2021上半年，奥迪A6L的市场折扣达到6-8万元。原本想在金九银10买一辆车的李晨，没有等到更多的折扣。相反，由于汽车企业遇到芯片短缺，不仅市场折扣大幅收紧，而且当地也没有现车。
错过了买车的最佳时机，再加上整个环境的影响，直接说服了李晨购买奥迪A6L。“家里还有两笔房贷需要偿还。如果你加上汽车贷款，家庭的可支配资金无疑会减少。”
最后，他从一辆20万辆SUV开始。“多存钱，少贷款，以应对未来可能出现的紧急情况。”
在终端市场，北京奔驰4S店的销售总监也感受到了消费下降带来的寒意。“目前，中高端产品库存充足，但交易量远低于往年。”在其看来，交易量的变化与潜在客户消费观念的变化有关。
该负责人透露，在购买梅赛德斯-奔驰C级、E级等中高端产品的客户中，近七成会在购车时选择分阶段购车方案。“梅赛德斯-奔驰的消费者肖像主要是商人和其他中产阶级人士，他们对手头资金的流动性有较高的要求。目前，经济形势不好，所以大家都开始减少开支，以应对未知风险。”
相关经纪商认为，中产阶级通常首先受到经济波动的影响。“这些人依靠信贷维持各种高消费，如购房和购车。他们的储蓄不高，如果经济出现轻微波动，就会出现经济困难。”
波士顿咨询公司（BostonConsultingCompany）发布的一份调查研究报告显示，2019冠状病毒疾病疫情的变化使消费者的消费行为更加理性，性价比高的品牌和零售商备受追捧。
汽车市场何时复苏？
在汽车行业需求侧压力巨大的背景下，各地开始伸出援手。
今年4月，常务会议部署了促进消费的政策措施，包括鼓励汽车、家电等大规模消费。各地不得增加新的汽车限购措施，逐步提高已实施的限购增量指标；支持新能源汽车的消费。
同时，广东、沈阳、天津等多层次、多层次的地方都出台了鼓励汽车消费的政策。根据不同的政策，当地消费者可以享受3000元至5万元不等的购车补贴。
资料来源：远景中国
崔东舒表示，对真金白银的补贴有望推动汽车行业的复苏。“目前，汽车行业最大的矛盾不是供需失衡，而是消费者购车意愿的降低。向消费者提供购车补贴也从购车源头上解决了问题。”
从以前促进汽车消费的政策来看，每次补贴都可以换成直观的销售增长。根据中国汽车工业协会的数据，2021，新能源汽车累计下乡销量为106.8万辆，同比增长169.2%，贡献率近30%。
预计汽车市场将在今年第四季度迎来复苏期。“在第四季度，汽车零部件供应将缓解，汽车价格也将下降。此外，由于上半年汽车市场普遍低迷，为了实现今年既定的销售目标，终端市场可能会开展一波促销活动，以提振年度销量。”
此外，上述经纪人认为，虽然经济压力对汽车行业的销量产生了影响，但随着疫情开始缓解，政策补贴是叠加的。武汉疫情过后，今年的汽车市场可能会出现v型转向。
各种优惠措施有望刺激汽车消费。中国汽车流通协会（ChinaAutomobileCirculationAssociation）预测，5月份汽车销量预计将环比增长，但低于去年同期。由于疫情的不确定性，销售额可能会波动。