印尼代表团抵达美国，并立即与特斯拉高管会面。拥有世界上最大的镍矿储量，vedo希望将印度尼西亚打造成世界上最大的锂电池生产商，然后通过构建新的产业链，寻求在电动汽车领域超越的机会。特斯拉是他们最想打破这种局面的入口。
在过去的一年里，印尼应该非常沮丧。
特斯拉的肉即将被吃掉，但却被隔壁的印度抢走了。为了吃特斯拉的“唐僧肉”，印度抛出的橄榄枝也很吸引人。特别是，可以考虑“关税削减”的分量，这让德克萨斯州的麝香非常兴奋。同样在2021，当印度与特斯拉“勾结”最频繁时，印尼的热情开始慢慢冷却。
然而，一刻又一刻。去年与印度处于“恋爱期”的特斯拉，最近被透露将暂停工厂建设，并搁置在当地销售电动汽车的计划。有趣的是，在印度撞上一堵墙后，马斯克立即将注意力转向了前“备胎”印度尼西亚。很快，他与印尼总统维多多会面和谈判的消息传开了。
01
印度戟
这一次，特斯拉和印度真的陷入了僵局。
一位熟悉双方谈判的人士告诉路透社，特斯拉已经搁置了在印度销售电动汽车的计划。它不仅放弃了在当地寻找销售展厅的工作，还将在当地招募的团队重新分配到世界其他地区。
主要原因是关税问题无法统一。
最初，特斯拉希望通过降低印度关税来开拓新的生产和销售市场，以减少对美国基地和上海基地的生产依赖。但印度也有自己的计算方法。他们之所以愿意向特斯拉伸出橄榄枝，是因为特斯拉将首先在印度建厂，这与特斯拉的想法背道而驰。
这一最新变量还意味着特斯拉终于结束了与印度长达一年多的谈判僵局。向特斯拉内部人士透露，今年2月1日是特斯拉的最后期限。如果后者不能在最后期限内宣布其税收变化，特斯拉只能按暂停按钮进入印度。不幸的是，莫迪没有在设定的时限内妥协。
2月份之后，特斯拉一直在寻找替代品。根据马斯克自己的商业计划，虽然失去了在印度建厂和制造汽车的机会，但在新德里、孟买和班加罗尔等主要城市开设展厅的可能性很大。没想到，印度的强硬完全激怒了马斯克，最终展览馆的计划被扼杀在摇篮里。
印度的关税有多高？
目前，价格低于4万美元的进口电动汽车税率为60%，而价格超过4万美元的进口电动汽车税率则上升至100%。据消息人士透露，特斯拉的合作要求其实并不过分。马斯克希望印度能将关税降至40%左右，但印度选择“讨价还价”并做出让步，前提是特斯拉首先在印度销售汽车，并实现理想的新车销售。
印度的坚持，马斯克。原本以为印度会把特斯拉握在他的手心。也许马斯克偶尔被允许有点淘气。出人意料的是，印度在利益面前无比现实。马斯克完全冷了，做了一个“不送行就离开”的手势。
更重要的是，虽然印度很难咀嚼，但它不必咀嚼特斯拉。从印度目前的市场构成来看，目前国内新车销售仍以燃油车为主，纯电动汽车的市场增长不如预期；此外，印度支持电气化的基础设施相对落后，尤其是与电池相关的产业链相对薄弱。简而言之，在上海的工厂可以使用的前提下，印度有太多的不确定因素。
02
转向印度尼西亚
特斯拉为什么重视上海工厂？主要考虑到长三角地区拥有相对成熟的供应链体系。就在上周，马斯克在英国《金融时报》举办的汽车峰会上透露，从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球市场的25%-30%。该公司计划扩大上海超级工厂的生产，但近期没有在中国增加第二家工厂的计划。
据马斯克称，特斯拉目前正专注于德国柏林和美国德克萨斯州两家工厂的产能。就连去年占其总交付量51.7%的中国也不打算再增加第二家工厂。那么，对电动汽车消费不够热情、电气化产业链不完善的印度就没有这么高的期望--
投入产出比真的不划算。
这时，来自印度尼西亚的橄榄枝又被扔掉了。
此外，尽管印尼最多只是东南亚的一个“备用轮胎”，但它拥有特斯拉最看重的东西，即电池领域的关键原材料镍，以及该国电池产业链的潜在优势。你知道，早在2020年，当印尼首次向特斯拉伸出橄榄枝时，马斯克就直接表示，他愿意接受印尼的长期高投资，但前提是当地的镍矿开采必须高效且对环境保护更加友好。
印尼是世界上最大的镍矿生产国，在电池上游原材料价格高企的背景下，该国已成为许多电池制造商投资建厂的“香磨”，一些锂电池原材料供应商和汽车制造商也加强了印尼的电池供应链，以抢占电气化时代关键原材料的供应高地。
与此同时，印度尼西亚还通过各种激励措施吸引了外国投资，这立即扼杀了以韩国公司为代表的电池制造商。就在上个月，由LG化工、LX国际和浦项制铁控股等韩国电池厂商组成的“K电池联盟”计划向印度尼西亚的镍资源产业链投入大量资金，已与电池制造商IBC等签署投资协议，累计投资可能高达90亿美元。
距离是原材料争端的关键。
自去年以来，“电池短缺”已成为一只“老虎”，爪子锋利，牙齿锋利，芯片不会丢失，这严重挤压了许多汽车制造商的生产咽喉。这似乎已成为业界的共识。一旦电池端的供应问题加剧，可能会比芯片危机更加困难。关于小鹏的车长在宁德时代蹲坐的传闻仍在讨论中。大洋彼岸的拜登总统迫不及待地实施新政，重塑电池供应链，镍和其他原材料也已成为战略层面的稀缺商品。
在产能竞争的漩涡中，特斯拉自然非常清楚电池供应的重要性。根据印度尼西亚最近发表的一份声明，总统维多多上周六在德克萨斯州当地时间会见了马斯克，讨论了潜在的投资可能性。就在一周前，特斯拉还派代表前往印度尼西亚参加与电池相关的投资谈判。
目前，我们不知道特斯拉在印度尼西亚建工厂的可能性有多大，也不知道马斯克是否会重复在这个东南亚国家阻止印度的做法。然而，可以肯定的是，在特斯拉的产业链层面上，印度尼西亚比印度重要得多。只要它在镍矿和电池原材料方面的优势继续存在，而且脾气暴躁如麝香，恐怕它不会轻易反目成仇。
至少可以说，即使在印尼建厂的计划最终夭折，马斯克也必将在电池产业链上做出相应的重大举措。站在人群前面的特斯拉自然拒绝摔倒。就战略重要性而言，印尼绝不是印度对特斯拉的“备胎”。