5月20日，《财经天下周刊》从闲鱼等平台看到，大量用户开始“转单”自己设定的智记L7，转单价格从4000元到7500元不等。这些用户中的大多数是首批车主，他们向被称为“天使之轮”车主的智记支付了5000元锁订单押金。现在车还没有提出来，有些客户甚至愿意亏本转出。
在这背后，智记L7潜在车主发表声明等话题，争相登上汽车消费热点榜单。继今年3月的降价风波后，智记遭遇“集团用户权益超过天使轮用户权益”、“电池容量涉嫌虚假宣传”等问题，引发车主共同维权。
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5月10日，智记天使轮的102位潜在所有者发表了一份联合声明，以保护他们的权利。业主列出了五个问题，并要求知吉官员做出进一步回应，包括天使轮的权益被20万名“内部员工”超越，稀缺的座位并不稀缺；激光雷达和高阶能量电池升级条件不明确；配置表公布的93kwh电池容量与工业和信息化部的注册不一致；有五大问题，如一些未完成的车展新闻发布会和广告宣传。
在去年4月的上海车展上，智记汽车的首款产品智记L7正式亮相，限量3000个“天使轮”。如今，正是“天使轮”的车主大力支持智记汽车，并等待了一年。
安吉尔变成了未来的车主，他们的权益不如“自己的”
《财经天下周刊》指出，智记L7车主维权的导火索是5月7日，据报道，智记股东阿里巴巴的员工购买了内部无息汽车，并享有天使轮的权益。据网上信息显示，上汽相关公司、阿里巴巴集团相关公司、张江高科技相关公司近20万名员工及其亲属可享有相关权益。
在这方面，业主在联合声明中给出的依据是，集团用户第一年免费提供imcare品牌汽车保险服务套餐，以及24笔免息贷款和36笔利率为0.99%的低息贷款。权益涵盖上汽集团、阿里巴巴和张江集团的员工及其直系亲属。天使轮用户财务权益首付为7%，利率为2.99%，最长还款周期为72个周期。
“Angelwheel用户自去年4月以来一直在抢购订单，今年仍在等待交付。Angelwheel等待交换的权益随时可供阿里部门、上汽部门和张江高科技的员工和直系亲属使用。”一位天使潜在所有者表示，在看到这条消息后，他说目前很难接受。
“L7是智记品牌的第一辆车。当汽车品牌不知道它是否能生存，甚至价格很高时，天使轮的车主选择相信它并为它付费。我们应该得到最大的利益。”Junru这么认为。
不过，在更多车主看来，上汽、阿里巴巴等相关单位为员工提供福利是可以理解的。双方之间的争端背后有更深层次的原因。
“早些时候，车主们一直在争取免息权，但智记的首席执行官回应说，智记L7不会这样做。但现在智记给集团客户免息。我们未来的车主真的在乎这笔钱吗？这是企业的态度。”车主表示，在车主圈子里，谁了解车王。一些车主愤怒地说，现在看来天使轮就是“韭菜轮”。
5月10日，智吉回应称，集团客户的权益大于天使轮/a轮用户的权益，并承认集团客户政策确实是针对创始股东的员工推出的，但集团客户的权益并不受天使轮/a轮的约束，而新的集团用户在购车时只能享受叠加在集团权益之上的当前用户权益。
据悉，除财务权益外，智记天使之轮的主权权益还包括：天使之轮用户的水晶利益、“Imad智能驾驶全功能套餐”、高鼎艺术品牌主礼、购车7天“犹豫期”、终身保修、数据权益交换、软硬件升级、，终身免费收费/道路救援/娱乐流程/维护、接送/替代出行、免费家居桩等权益。
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现在，随着天使轮和a轮的关闭，两轮用户权限预售渠道已经关闭。天使轮和a轮分别只有3000个位置。除直系亲属外，订单不得转售。然而，有许多帖子寻求在仙屿、车地和小红树等平台上购买智记L7天使轮订单。
因此，有一种观点认为，智记汽车此前曾向天使轮车主做出过巨大让步，于是黄牛党开始囤积智记L7订单。但现在出现了“禁止转售”订单的严格要求。黄牛党担心名单会落入自己手中，所以他们“有节奏地”出来，从而扰乱市场，给品牌带来压力。
智吉L7被指控两次“减少分配”
2020年12月25日，上汽集团、张江高科技、阿里巴巴共同打造高端智能电动汽车品牌智记汽车。首轮融资100亿元，其中上汽控股54%，上海浦东新区和阿里巴巴各占18%，其他股东占10%。
作为首款量产车，智记L7定位为纯电动中大型车，在CLTC工况下综合行驶里程615km，并配备自动驾驶辅助系统。起价36.88万元，最高配置价40.88万元。直接基准车型为宝马5系和威莱et7。许多人还将其与氪001进行了比较。
阿里和上汽认可的许多品牌，再加上40万元的定价范围，使之机L7成为2022年新力中最受期待的车型之一。作为三方共建的典范，在品牌方面，智记L7也在加紧努力提高自己的声音。
在宣传之初，智记汽车将其主要卖点放在智能和驾驶控制上，标配15台高清摄像头、5毫米波雷达和12台超声波雷达，并选择了AKC后轮转向技术。据官方消息，该车打破了吉尼斯世界纪录，成为新的“电动漂移之王”。
然而，这些早期的大量宣传和承诺在实际交付之前正成为障碍。
今年2月28日，智记汽车宣布了L7的配置和财务政策，但“准车主”他们发现，智记L7存在“减员”现象，随后导致大量车主删除帖子，引起潜在车主的强烈不满。
许多潜在车主认为，志记在上海车展新闻发布会和广告中提到的许多功能尚未实现。例如，天使轮型号的11kw车辆具有无线充电功能，甚至“从标准配置更改为可选配置”。
在2021上海车展上，上汽集团展示了智记L7量产概念车的技术亮点。其中，最引人注目的无疑是L7具备无线充电的技术能力。然而，在随后发布的Angelwheel版本core配置表中，潜在车主发现无线充电不包括在内。
有志记L7用户表示，志记L7的分布减少包括：216个活塞卡钳变成204个活塞卡钳；12台高清摄像机减少到11台；五代雷达减少4台；将脚踏式电动尾门改为电动尾门等。
对此，一位来自汽车行业的人士表示，“知己早期的画作太多了，这导致了用户的反向咬伤。一些汽车企业选择减少配置，这不是产能和供应链的问题，而是主要由于成本问题，最终存在愚弄客户的行为。”
“过度承诺”导致信任危机
“现在有几个群体保护自己的权利，总共有数百人。”上述维权业主君如表示，如果前期承诺配置未实现，智记将双倍返还定金，但根据合同，即“赔偿2000元”，这不太具有约束力。
然而，《财经天下周刊》获悉，用户提及的“减量分配”配置的部分内容并未写入协议，而是由于双方沟通的误解和智记的过度承诺造成的。
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智记汽车L7客服人员告诉《财经天下周刊》，无线充电桩需要配备无线充电桩模块。车端智能无线充电模块相关费用6000元。后续安装无线充电桩需额外支付12000元。
然而，在车主提供的减价证据中，智记官方应用程序中一个名为“查询者”的帐户给出了答案——每个智记L7都将配备无线充电。
对此，去年6月，在智基汽车第一次线下techday用户答疑会上，智基汽车联合首席执行官刘涛也向用户明确表示，无线充电器不规范。此外，针对“车展新闻发布会和广告宣传的多个配置未完成”的问题，智积汽车强调产品层面不存在虚假宣传。智记汽车从未承诺“无线充电配置”是任何公共宣传场合的标准配置。
对此，《财经天下周刊》获悉，发布上述配置信息的“询问者”是上汽集团的员工，但并不代表上汽集团的官员。对此，智基相关负责人表示，该账户只是用来活跃论坛气氛。
然而，这种不精确的沟通方式导致车主对品牌的信任度迅速下降。一些车主提出“提前公示的权益在合同中没有明确规定”，担心智基会收回。如“数据产权交换软硬件升级”等。
对于数百位车主的联合维权声明，智积汽车解释了早期的一些问题。然而，智基汽车没有回应“后续升级配置”的含糊语言和官方应用管理的混乱。
“现在数百人聚集在一起，表达他们的态度，让上汽集团给你一个解释，不仅是关于天使轮的权威，而且是关于分销的减少，以及对合同条款的解释，以完全保护上汽集团，伤害消费者和客户。请上汽集团给你一个正式和满意的解释。如果智吉不能解决这个问题问题是，每个人都会选择保护自己的权利。”上述权利保护的所有者君如表示。
“现在一系列车主维权事件都属于双方的信任机制。从汽车市场的角度来看，汽车企业故意欺负和欺骗消费者的土壤很少。因为汽车企业的产品质量基本有保障，社会环境也不同。现在一切都是透明的d开放，消费者不容易被愚弄。一位汽车维权行业人士告诉《财经天下周刊》：“很多汽车企业的减产事件都属于前期过度承诺。”。对于这些问题，企业需要承担责任，与消费者沟通，妥善处理。“”