超过2万亿元的巨额债务彻底打破了恒大的资本链。经过多年的努力，企业形象和声誉也崩溃了，想要借债和催促购房的债权人和业主继续出现。去年12月，恒大拖欠了债务，这显然是“资不抵债”。
进入2022年后，恒大也将全部精力转移到解决债务危机上。毕竟，确保生存是最重要的。恒大还为解决债务危机制定了两大指导方针：一是推动“建筑担保与交付”持续推进，确保交付的房屋返还；二是尽快实现新能源汽车的批量生产，尽快“实现”多年的汽车业务分布。
可以说，新能源汽车是恒大振兴的重担，也是恒大最重视、最乐观的业务之一。多年来，恒大集团在汽车制造方面投资了至少500亿元。只要量产后的销售形势乐观，相信恒大的情况会有很大改善。
作为恒大集团的核心人物，徐家印将汽车业务视为“心中的肉”。去年，当恒大因财务问题而推迟进度时，徐家印毫不犹豫地出售了10亿股股票，以帮助恒大的汽车建设计划。
只要徐家印缺席今年的重要场合，就不会与汽车有关。3月22日，在横池汽车量产大会上，徐家印亲自主持并高呼“三个月努力，6月22日必须实现量产”的口号。
4月底，徐家印带领一批恒大高管来到广州恒大体验中心，为当天展出的横池5号打造动力。这套操作，虽然今天的横驰汽车还没有正式量产，但它受到了高度关注。
据悉，恒大在全国各地的汽车销售中心正处于“集约”布局，并已开始招募汽车销售代理商。看到恒大设定的量产时间越来越近，广大消费者对恒大汽车的期望和关注度也越来越高。
但就在最近，变数突然出现，这可以说是对恒大集团的“当头一棒”。5月18日，恒大汽车正式发布声明称，原定6月22日量产的恒驰5车型推迟至9月20日，整整推迟了三个月。恒大没有解释背后的原因，只是表示受到疫情影响。
这个理由很难说服大多数消费者。众所周知，恒大的工厂位于天津。在天津疫情最严重的时候，恒大汽车成功完成了下线。现在，该市的疫情有了明显改善。恒大为何推迟量产三个月？
你知道，徐家印敢于在6月22日设定大规模生产的目标。他一定很了解恒大的量产进度。
加上这些因素，恒大此次推迟量产三个月的最大原因可能是资金问题。
此前，相关报道显示，恒大首批量产目标为1万辆，规模仍不小，所需资金也巨大。虽然恒大近期交付了大量房地产，催收效率有所提高，但如果要推动汽车量产、分销渠道布局等，恐怕还有资金缺口。因此，我们别无选择，只能推迟量产。最后，我也希望恒大汽车不会有其他变数，否则大多数有期待的消费者会真的失望！