五一长假期间，恒大在盲目开放后仅10个小时内就接到了5万套订单，这立即引爆了所有新闻应用程序和微信群。
在广州和天津开设门店时，立即开设盲目决定是合理的。无论如何，这样的订单量性能可以说是相当出色的。
然而，盲目决定不需要或只需要少量押金，押金可以随时退还。很难说到底实际的兑换金额是多少。
目前，我们不确定这条消息的来源。
当你质疑或忘记恒大的汽车制造时，恒大似乎会及时提醒你：“我很好！”
这不是真的。假期过后，媒体透露了后续消息：大部分官方电话号码都是空的。很难拨打恒驰400客服的官方电话：目前，预售尚未开放，内部尚未收到5万辆汽车订单。
5月17日，我们在网上看到了恒大的可疑材料。
恒大恒大在横池5号上的官方宣传行动似乎并非空穴来风。
随着这张宣传图的传播，“恒大无限期推迟电动汽车预售”的谣言在互联网上迅速发酵，再次扩大了影响力。
然而，恒大这次反应非常迅速。5月18日，恒大地产迅速颁发了一份证书，明确表示这一消息是不真实的。
但细心的朋友发现，大规模生产的时间从6月22日推迟到了9月20日，这在以前是很明确的。也就是说，恒大应该在三个月的基础上再工作三个月
这是薛定谔的命令吗？
看它升得高
无论是在主要的应用评论区还是微信群，人们普遍对5万个单元的数量表示怀疑。
毕竟，这是50000个单位。也许5月份所有新力的销售总额并不是那么多。
到底是谁买的？
事实上，要说这个梦想是从哪里开始的，那一定是去年的上海车展。当时，有九个模特以刷屏的方式出现，但仍在耳边。
记忆力好的学生可能还记得，在“ppt”造车期间，恒基的股价曾经超过
比亚迪
毕竟，似乎从一开始，无论你多么“慷慨”，都无法摆脱人们对恒大汽车制造的疑虑。
处于融资和制造汽车的“三条红线”中是无底洞，这总是挑战着这两个行业的神经。
年初，恒驰的第一辆量产车恒驰5号终于顺利下线，并继续保持不朽。
一系列重大举措确实吸引了许多媒体现场观看（但殿阁从未被邀请）。
看它盛宴客人
再次关注横池5的形象。今年3月，恒大新能源汽车集团召开了“横池五号”量产动员会。
恒大集团董事会徐家印在会上表示，“经过三个月的努力，恒大5号必须在6月22日实现量产”。
你看，当你怀疑的时候，恒大在正确的时间再次出现来纠正观众。
然后，在广州恒大中心门前，三个横池5连在一起似乎表明大规模生产是必然的。参观结束后，徐老板再三称赞“漂亮”。
紧接着4月底，恒驰汽车正式宣布招聘代理商。根据规划，恒基可建立36个城市会展体验中心、1600个销售中心和3000个授权保修售后服务中心。
在招聘条件方面，恒基仍然非常有根基。场地小巧精致，对资金实力和汽车销售背景没有过高要求（相对来说门槛不高）。
我们一直认为，恒基的销售网络或多或少会与自己的房地产合作。至少就目前而言，横池仍然非常自豪和迷人。总的来说，它接近于新势力的玩法，走自己的路。
从这个角度来看，似乎正越来越接近横池5号的最终量产。
残横池5反击
在徐老板参观恒大中心恒驰5号的同时，恒驰汽车总裁刘永卓也在供应商会议上表示：
“在合作伙伴的大力支持下，恒驰5号取得了顺利进展，已进入工信部新车发布阶段，预售将全面启动。恒驰将在未来三个月内密切关注产品质量。我相信在全球顶级供应商的支持下，恒驰5号将能够确保高品质和6月22日实现量产。“。
但现在你知道，在三个月的努力工作之后，你必须再努力三个月。要到9月20日才能知道。
横池5能反击吗？
恒驰5定位为紧凑型纯电动SUV，预计售价15-20万元。
最令人关注的数据如下：配备联电“三位一体”电力驱动系统，正式100公里加速为7.8秒，使用宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC的综合续航能力为602公里。
就外观而言，横池5号看起来很传统。封闭式正面和分体式LED前照灯不会让人觉得自己是独立的。
圆周尺寸为4725/1925/1661mm，轴距为2780mm。
中央控制三重屏幕仍然是“虚张声势”，但我还没有体验到点亮后的效果。
LCD仪表和前排乘客娱乐屏幕的尺寸为10.25英寸，中央控制屏幕应达到14.6英寸。内饰采用多种翻毛皮材料，各方面都比较规则，配置也比较丰富。
功率方面，单台电机最大功率为150KW，峰值转矩为345n·m，正式分断转速为7.8s，CLTC工况下的续航里程为602km。
动力电池组为宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为72.8kwh。
▽机箱，您这次可以看到它
此时节点，无论辅助驾驶等智能配置，恒驰5号都有已知的硬指标。虽然没有噱头，但没有明显的弱点，其综合实力相当先进。
恒大汽车的前景如何？
即使从恒大五号自身的参数来看，其产品实力确实值得称道，但不要忘记，2018年至2020年，恒大分别亏损了14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元1亿元人民币
自2021以来，一直缺乏统计数据，目前交易已暂停。
恒大的股价几天来一直被人们铭记。
到目前为止，我们与恒驰5号最深入的接触只是“单方面的”。恒驰5号能否在产品实力、宣传、售后服务等多个环节扭转局面，尚不得而知。
你一定听说过制造汽车要感谢金钱。李斌曾经说过，200亿美元不生产汽车是不可能的。
到目前为止，恒大汽车可能已经花费了200亿美元。恒驰5号能否在6月22日如期生产（当然推迟到9月20日），已成为消费者和整个行业最为关注的问题。
可以肯定的是，恒驰5号的按期量产是恒大大厦的基础，也是后续大规模交销和售后网络布局的生命线。
为了加快这一进程，恒大汽车成立了恒驰新能源汽车销售有限公司，包括充电换电、网上租车等业务。其目的必须是加快恒驰向市场的交付速度；单靠汽车制造已无法满足恒大对增加收入的业务线的需求，进而无法同时推广零售和旅游平台。专注于b端市场，能否成为横池5号大规模交付的催化剂。
回到本文的开头，10小时内订购5万台的订单被大多数人质疑为“空中订单”。虽然这一波爆发性新闻并非直接来自恒大，但也可以看作是恒大5号量产前夕的“势头”。从时间的角度理解并不困难。
无论是消费者方面还是旅游平台，最重要的是恒大汽车本身，都在等待恒大5的正式量产。
到9月20日，恒大第一辆新车能否顺利逆风翻身？