不声不响的马自达在今年迈出了自进入中国市场以来历史性的一步！从此结束了多年南北地分割的局面！而此次的合并，对于马自达来讲意义深远，不仅能够彻底摆脱体制的束缚，也能够将马自达最新研发的成果投入新车上，这应该是未来马自达最大的看点，而挣脱束缚后的马自达更是一发不可收，不仅在前一段时间亮相了自己全新的后驱平台，在今天更是换代了马自达“CX-5”，这款车可是真的有“平民宝马”的感觉，下面就让我们走进这款即将要上市的2022款的马自达CX-5！
马自达在运动风格上最引以为傲的魂动式的设计，而在这款车上依旧有所展现。整个前包围采用了一种略微圆润的效果，格栅内部也全部采用了黑色点阵式格栅造型，伴随着下方的银色半包围的造型，更能够展现出这款车的运动感！如果你们熟悉宝马的泪眼大灯的话，那么这款车也不在你话下，就连网友也表示，新车的大灯确实太宝马了！但小编认为，马自达的大灯可是比宝马的精致许多。而且根据配置的不同，这款车的大灯也将采用不同的设计！比如图一在前包围的上方还设计有一组环状的光源，且大灯的造型要更加简洁！而下方的这款车则恰恰相反。
小编从前方得到的消息得知，新车首次新增了三种新配置车型，分别是Exclusive Mode、Field Journey以及Sports Appearance，三款车型分别采用白色、红色以及绿色的外观涂装，具有不同的造型风格。图中是其中的两款车型，目前并没有新车的具体尺寸，但是从上图的这个角度上能够看出，整个身形要更加地修长，并且侧面上还采用了双腰线的合计，包括它的轮眉也是采用了双线的设计。整个新车的尾部相对要更加丰满一些，两侧对立的双L形的尾灯与新车的大灯也正好形成呼应。另外排气也依旧采用了双边单出的小孔径设计，简约而不简单。
关于马自达的内饰自然没有太多可介绍的地方，对比日系车的其他品牌，马自达的内饰完全可以忽略不计了。即便是全新一代的CX-5也是如此，但我们清楚地看到以往那个巴掌大的中控屏总算换成现在的这种略带圆润感的长方形设计，仅这一个设计的改变，瞬间让整部车的气场提升到一个层面上！而至于车内的其他设计也都延续了上代产品的设计！所以对于这种主动的改变，马自达还是比较欠缺的。
在动力方面，目前海外版搭载了三种动力，分别为2.0升Skyactiv-G发动机和2.5升Skyactiv-G发动机，以及2.2D柴油发动机。其中，两款汽油发动机最大功率分别为165马力和194马力，柴油发动机共有两种调教，最大功率分别为150马力和184马力。传动系统则匹配6速手动或6速自动变速箱。但是未来引入国内后，动力上一定会发生变化，但具体会怎么变也只能等到上市后才能揭晓了！那么问题来了，这样的一款完全宝马化的马自达，你们会真的接受么？谈谈你们对于这款车的看法！据称，一辆处于 "完全自动驾驶"（FSD）测试模式的特斯拉Y型车于11月3日在洛杉矶东南的布雷亚市坠毁，这可能是涉及该公司有争议的驾驶辅助功能的第一起事件。没有人在车祸中受伤，但据说车辆被 "严重损坏"。
这起车祸被报告给了国家公路交通安全管理局，该局对特斯拉的自动驾驶系统进行了多项重叠的调查。事件报告似乎是由Y型车的车主提出的。国家公路交通安全局的发言人没有立即回应评论请求。
车主描述到：
车辆处于FSD测试模式，在左转弯时，汽车进入了错误的车道，我被旁边车道上的另一名司机撞到了。汽车在转弯的一半时发出了警报，所以我试图转动方向盘，避免它进入错误的车道，但汽车自己控制了，强迫自己进入错误的车道，造成了不安全的操作，使每个参与者都处于危险之中。
特斯拉决定在公共道路上用未经训练的车主测试其 "完全自动驾驶 "驾驶辅助软件，这引起了大量的审查和批评。自始至终，该公司已经推出了--并收回了--几个软件更新，旨在升级该系统，同时也解决软件中的错误。
网上上传了许多视频片段，显示特斯拉车主使用FSD测试版，取得了不同程度的成功。一些片段显示，驾驶辅助系统自信地处理复杂的驾驶场景，而另一些片段则描述了汽车漂移到错误的车道或犯其他严重错误。
尽管它的名字，FSD并不是一个自动驾驶系统
尽管名字叫FSD，但它并不是一个自主驾驶系统。司机需要保持警惕，眼睛看着路，手握方向盘。根据汽车工程师协会的分类法，具有高度自动驾驶系统但仍然需要人类监督的车辆被归类为2级。(第5级描述的是可以在任何条件下，在任何地方行驶的车辆，没有任何人类监督）。
美国政府对特斯拉重新产生了兴趣，最近宣布，它正在调查涉及特斯拉汽车操作自动驾驶仪撞上停放的紧急车辆的事件。
NHTSA还在向特斯拉寻求更多信息，了解FSD不断增长的公开测试、最近推出的进入该计划的 "安全评分 "评估程序，以及直到最近特斯拉还在让参与者签署的保密协议。
特斯拉的发言人没有回应评论请求--在2019年解散其新闻部门后，他们也不可能回应。