在新闻发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福明确表示，腾世将坚定不移地走豪华车路线。随后，官方发布了一系列预售结果，证明腾狮D9的人气。
据数据显示，D9在预售半小时内订单量突破3000，24小时内达到5679。截至5月23日15:00，订单量已超过13600。
随着订单量的不断增加，腾世销售部总经理赵长江感到兴奋。5月29日，他写道，在一周内，D9已经增加了数千份订单，“预计在大订单之前将增加10000份订单。”根据计划，腾狮D9预计将于6月底开始扩建。
在销售方面，虽然全国各地的体验店尚未正式推出，但一线滕市销售人员已经感受到了火爆的势头。杭州的一位销售人员告诉《未来汽车报》，目前，它主要与在线客户沟通。短短几天，它先后建立的四个微信群就座无虚席，“都是有针对性的客户和有针对性的客户”。
当比亚迪竭尽全力向高端发起冲击时，腾势还不够，某种高端品牌也开始涌现。比亚迪汽车品牌与公共关系部总经理李云飞表示，比亚迪高端品牌将于今年第三季度发布品牌和标识。价格范围预计为800000-150000。第一款车型定位为硬派越野车。
因此，问题是，比亚迪能否继续保持其不断上升的势头？
渠道还没有实施，销售部门已经很忙了
预售开始后，面对大量的网上订单，销售人员突然觉得自己“太忙了”。
与以往的新车线下销售不同，目前滕市线检门店和产品尚未正式上线，线上渠道已成为销售与客户之间的唯一桥梁。无法直接面对用户意味着需要更多的时间和精力与用户沟通。
成都的一位销售和服务人员告诉《未来汽车报》，该地区的体验店预计将于7月份完工。在此之前，他们都“临时”在附近其他品牌的4S店工作。“他们认为在体验店开业之前，他们不应该这么忙。因此，用户通过腾世汽车应用程序进行盲预订，每天不得不打几十个电话与客户沟通。”
北京的销售也面临同样的情况。“在北京收到订单后，销售点将收到客户的联系信息，然后跟进订单。”一位销售人员说。
5月17日，赵长江微博表示，他和腾世的销售人员一样，加班与客户在线回答问题。“（为了回答客户的问题），我昨晚没有吃饭，所以我回答了2:30。”
尽管如此，由于缺乏线下沟通，车主赵驰开玩笑说，订购腾狮D9的购买体验是最令人沮丧的。
资料来源：受访者提供的图片
由于需要在家购买MPV车型，赵驰自腾狮D9发布以来就将该车型列入了购买清单。还对别克GL8、丰田赛纳等车型进行了比较。5月16日，在宣布价格和车型配置后，赵驰终于将重点放在了腾狮D9上。
然而，5月18日的决策过程充满了曲折。因为它涉及到很多选择，比如车身颜色、配置、大礼包、礼品套装等等，赵驰向自己和家人的账户下了四次订单，最后才选择了他喜欢的产品。“没有销售人员解释网上订单，因此不可避免会出现各种错误操作，但商场的退款速度仍然非常快。”
在与销售部门进行了几轮沟通后，赵驰发现自己的经历并非独一无二。“有些人在选择型号之前来回下了12个订单。”
尽管赵长江在新闻发布会上表示，腾实今年将完成200家线下门店的布局，覆盖全国68个城市。然而，销售渠道和售后服务已经成为许多车主犹豫的核心。
车主周冉告诉《未来汽车报》，尽管他认识到D9的产品威力，但他仍然担心腾实在三四线城市使用汽车会不友好，因为其线下渠道薄弱。“服务渠道不如传统汽车公司丰富，未来汽车的使用可能会受到影响。”
在不到一周的时间里，订单超过一万件，谁来买滕市？
在同级市场上，腾世D9的主要竞争对手不仅包括合资品牌中的别克GL8、赛纳等车型，而且刚刚进入市场的兰图梦想家也是其强大的竞争对手之一。
赵驰最初在丰田赛纳和腾实D9之间犹豫。今年3月，他订购了一辆丰田新浪，但鉴于腾世拥有比亚迪和梅赛德斯-奔驰的技术和品牌代言，他仍计划等到D9发布价格和配置后再做出最终决定。
“当时，我不知道腾狮D9的售价是多少，但它毕竟是比亚迪品牌。与合资模式相比，性价比一定更高。”新闻发布会后，赵驰彻底“种草”。
在其看来，MPV产品更倾向于家庭使用，因此产品的舒适性极为重要。“丰田新浪2.5混合动力豪华型和腾狮d9dm-i945豪华型的价格是330000。我对动力技术了解不多，但就最直观的内饰和配置而言，腾狮D9比丰田新浪豪华得多。”
《未来汽车日报》丰田赛纳与腾狮D9（赛纳在上，D9在下）内饰对比图
《未来汽车报》在采访下鼎腾世D9的其他六位车主时发现，高性价比、豪华内饰和DM-I混合动力系统是吸引他们做出决策的核心因素。
另一位坚定的车主陈兰（音译）将D9与其他同类车型进行了比较。他认为，在相同的价格下，别克GL8只有燃料车版本可供选择。尽管腾讯D9和蓝图梦想家都是混合动力车型，“比亚迪的DM-I系统更为著名，梅赛德斯-奔驰也支持它。”
在订单量不断上升的背后，除了DM-I和EV车型外，腾世D9还推出了四座Genesis版，售价66万元。此版本除了有限的99个座位外，Ben更具吸引力，因为他可以享受与比亚迪总裁面对面交流的机会。
腾世的一位销售人员告诉《未来汽车报》，由于创始版权益的特殊性，该版仍处于注册阶段，“您可以支付9999押金注册”。
虽然目前尚不清楚具体的订单量，但据推测，99个预留座位已满。“我收到了近10个原始订单所有者，但谁能最终获得有限的席位取决于公司的内部彩票决定。”
一位决定推出D9首版的车主告诉《未来汽车报》，他选择首版的原因是为了争取与王传福面对面交流的机会。“只要我能采访王传福并交换名片，这66万朵花就值了。”
然而，一位销售人员告诉《未来汽车报》：“最终与用户沟通的不一定是王传福。当客户下来时，我们会清楚地沟通。”
滕石已经到了。百万级比亚迪有多远？
腾世D9的到来无疑为比亚迪的腾飞打开了大门，也解决了王传福多年来的担忧。
一位知名人士告诉《未来汽车报》，由于他对技术的痴迷近乎偏执，王传福一直希望将该品牌打造成高端品牌。“对王传福来说，产品的低价将使比亚迪在技术领域的投资一文不值。他不能忍受自己的技术被人鄙视。”
这位人士认为，在比亚迪成立之初，王传福可能就在心中播下了“翱翔”的种子。“现在，新能源汽车市场和比亚迪的技术已经成熟，时机已经成熟。”
据透露，为了做好准备，王传福与多家奢侈品牌负责人和新车负责人进行了沟通。今年3月，王传福也出现在江淮威来的工厂，与威来创始人李斌交谈。
腾石是比亚迪高速公路上的一个重要支点。从品牌布局来看，腾世品牌将覆盖30-50万的价格范围。2022年至2023年，腾世品牌将推出三款新车型，包括MPV和SUV。
然而，50万元并不是比亚迪的最高限额。比亚迪旗下的另一个高端品牌也在加紧筹备。比亚迪汽车品牌与公共关系部总经理李云飞在一份文件中透露，比亚迪高端品牌将于今年第三季度发布品牌和标识，高端品牌的价格区间预计在80万至15万之间。
根据王传福的计划，在比亚迪的业务板块，腾世将承接比亚迪王朝系列和海洋系列，并与之兼容，向上连接高端品牌。
来源：李云飞微博
上述业内人士认为，由于比亚迪的品牌溢价能力有限，需要尽可能多地堆叠配置和材料。“目前，激光雷达在市场上很受欢迎，高端品牌汽车肯定会搭载激光雷达。第一辆越野车也可能搭载比亚迪的最新产品技术，如CTB电池、车轮马达等。”
官方数据显示，比亚迪高端品牌的首款车型是一款硬性越野车，它有两种动力类型：EV和PHEV。这款新车将于今年第四季度在全球上市，并将于2023年上半年上市。
就首款车型的定位而言，这也意味着比亚迪将面临梅赛德斯-奔驰G级和路虎卫士等老牌汽车公司的“性能野兽”。
一位越野车爱好者认为，衡量核心越野车的关键是在应对各种路况和地形时，更好地考虑车辆的动力和操纵稳定性，“例如在极端场景中的难度缓解性能”。
这也是比亚迪的竞争力所在，比亚迪拥有轮侧电机、高性能电机、CTB电池体集成技术、ITAC智能扭矩控制系统等多项技术。
从长远来看，作为高端越野车市场的新玩家，比亚迪虽然可以带来新鲜血液，但强大的竞争对手之所以能够长期主宰市场，不仅在于越野性能等配置的叠加，更在于其标志性的品牌标签，能够满足消费者对“硬派越野”的想象和认同。
这些历史感和品牌感的积累和确立并非一蹴而就。
根据计划，梅赛德斯-奔驰新型全电动硬越野车eqg的量产版预计将于2024年推出。上述人士认为，由于比亚迪新能源强硬派越野车信息尚未发布，尚无法区分强弱。
“然而，梅赛德斯-奔驰G级轿车在越野爱好者心中就像一个图腾。如果两者的价格相差不大，我相信很多人还是会为梅赛德斯-奔驰eqg买单的。”