余承东的演讲被现场人员录制成视频并发送到互联网上，很快引发网友的热烈讨论。这件事的真相是什么？让我们看看。
余承东的演讲是针对市场营销的吗？
理性地说，燃料汽车和新能源汽车各有优缺点。因此，于成东为什么要如此轻视燃油汽车？但这并不是他第一次说这样的指责。无论是“一年内交出特斯拉”，还是帮助合作汽车企业“成为中国第一、世界第一”，于成东“声名鹊起”。从某种角度来看，于成东反复发表的有争议的言论更为慎重。
“现在买一辆燃料车就像在智能手机时代买一台功能机器”。这句话的智慧在于，它不仅可以让亿万燃油汽车用户感到失落和焦虑，被时代抛弃，还可以让那些准备成为新能源汽车的用户，通过轻视燃油汽车，感受到无比的荣耀。这就是于承东的至理名言。
但问题是，在智能手机时代，买一辆燃料车就等于买一台功能齐全的机器，这完全不合逻辑。首先，如果在智能手机时代购买功能手机是一种倒退的选择，那么目前智能手机的市场份额太高，使得功能手机似乎不再是主流。但燃油汽车并非如此。目前，燃油汽车的普及率远远高于电动汽车。目前，仍处于燃油汽车主导的时代。购买电动汽车是趋势，但购买燃油汽车仍然是主流，远非倒退。
此外，智能机器提供了一种娱乐性的触摸屏体验，因此它在体验上扮演了一个功能机器。然而，燃油汽车不同于电动汽车。尽管电动汽车在加速和智能方面比燃油汽车有一些天然优势，但它们不会带来颠覆性的创新体验，燃油汽车也具有类似的智能产品能力。例如，梅赛德斯-奔驰L3drivepilot系统、凯迪拉克“supercruise”超级智能驾驶辅助系统等；吉利、长城等品牌的燃油车在智能驾驶舱上的经验和功能表现是众所周知的。
因此，与其担心人们购买的燃油汽车是否足够聪明，不如看看他们的产品是否合适。余承东此次推广的产品是文杰M7，他对这辆车的评价是“文杰M7将完全超过丰田ELFA、雷克萨斯LM等数百万辆豪华车”小鹏汽车股份有限公司董事长何小鹏受不了这样的言论，坦言自己“想扔一只鞋”。
事实上，这并不是于成东的“独家特技”。回顾过去几年汽车行业的发展，我们会发现，汽车制造业的新生力量普遍夸大宣传，施加了太多的力量。当然，这可以吸引注意力，增加知名度，但也很容易引起消费者的反感甚至敌意，这无法为自己的产品带来更多订单，甚至对品牌形象产生不利影响。
有轨电车取代油车还有很长的路要走
当然，我们并不反对发展新能源汽车。无论从环境还是能源战略的角度来看，电气化都是未来发展的重要方向。目前，新能源汽车也在快速发展，越来越多的人愿意接受。然而，不可否认的是，新能源汽车的普及率远远不够，燃料汽车的总数仍然势不可挡。因此，燃油汽车在现阶段和很长一段时间内都是不可或缺的。
在这种情况下，我们不应急于将燃油汽车贴上“过时产品”的标签。更重要的是，购买燃油汽车还是电动汽车并不是由汽车制造商决定的，而是由消费者自己决定的。他们将根据自己的兴趣、使用场景和其他方面来决定购买哪辆车。消费者有自己的权利购买任何汽车。我们不想胡乱批评，也不需要有优越感，更不用说“变相歧视”。
众所周知，新能源汽车的安全性、充电桩不足、里程等方面都受到了批评，这些问题可能会持续很长时间。在解决新能源汽车的问题之前，为什么不购买燃油汽车？如果我们真的希望消费者放弃燃油汽车，我们应该做好新能源汽车。用户如何拒绝更优秀的新能源汽车？
众所周知，关于新能源汽车和燃料汽车之间哪种更好的争论从未停止过，每隔一段时间就会有一个热门的搜索。所以，无论是李斌的“爱闻汽油味”还是于成东的“现在买一辆燃料车就像在智能时代买一台功能机器”，让我们来听听。当你买车时，你只需要选择你想要的。