北京作为全国较早开始实施机动车号牌摇号制度的城市，由于购车需求旺盛，号牌中签率并不高。根据北京市2021年最后一次摇号结果公告，截至2021年10月8日24时，北京市普通小客车指标有效编码60431个，平均中签率1.9%；20个人普通小客车指标申请中共有2705188个有效编码，平均中签率为0.3%。
在北上广深一线城市，买车从来都不容易。最终摇到号牌后，三大城市会青睐哪些车型？《财经》记者利用中国国际贸易促进委员会汽车产业分会汽车金融与保值率研究委员会提供的2021年和2022年一季度新车保险数据进行了分析。
德系豪华主导北京车市，但近年来受到越来越多的挑战。
2021年，北京以58.45万辆的汽车销量位居中国第二，仅次于上海。在首都，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系豪华品牌显示出强大的统治力。
2022年第一季度，主打入门级市场的东风日产轩逸成为北京车市最大赢家，保额2043辆；奔驰国产奔驰E级位居第二，上险1970辆；第三名是北汽新能源的北汽EU系列，保额1849辆；华晨宝马5系和3系分别以1791辆和1787辆位列第四和第五。
需要指出的是，奔驰E级和宝马5系都是中大型豪华车，价格在50万左右。这么贵的车型能排到一季度汽车销量第二第四，可见北京购买力之强。
在SUV市场，奔驰、宝马、奥迪也表现不俗。奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3作为各自品牌的主力车型，都是40万元左右价位的中型SUV，在一季度SUV销量排名前五中占据三席。
在德国三大豪华品牌的带领下，北京最畅销车型的价格明显高于其他城市。在上海和广州，排名前十的车型多来自普通汽车品牌，价格在20万元区间。
"由于号牌政策，北京车市是一个以赎回为主的市场."该协会秘书长崔东树对《财经》表示，“换购市场的一个基本特征是消费升级为主要特征，所以奢侈品牌在京销售良好。”
北京限购政策严格，是全国唯一一个既包括新能源汽车又包括传统燃油汽车的城市。在这个2000多万居民人口的特大城市，要摇号燃油车。家庭最新平均胜率1.9%，一人口平均胜率0.3%。很多居民摇号多年未果；买新能源车需要排队，按照每年几万个指标的额度来算。现在确定最多十年。
纵观2021年和2022年一季度北京车市，在风险排名前10的25款轿车和SUV中，除了特斯拉Model 3和Model Y，新能源车型中只有比亚迪韩、秦、宋加EV和北汽EU系列，整体榜单较少。可见北京的消费者还是倾向于购买传统燃油车的。
对于北京对燃油车的偏爱，崔东树分析说:“这主要是由号牌政策造成的。上海的新能源车车牌不参与摇号，也不参与拍卖，所以销量比较高，而且上海也会把插电式混动归为新能源车，所以插电式混动在上海的市场表现比北京好。”
虽然新能源车没有上牌的优势，但是相比燃油车一周一天不能进五环内城区，新能源车是不受尾号限制的。这个优势也吸引了很多消费者。
北京市民郭先生正在排队等候他的新能源汽车指标。这个在国贸区工作的白领，刚结婚成家，准备等指标有了再买车。“平时懒，下班想打车。如果我打不到快车，车也不便宜。还不如买辆车。而且电动车数量不限，维修电费便宜，绝对爽。”他表达了对《财经》记者的期待。
德国奢侈品牌在北京相当稳定，但也有一些挑战者。2020年1月，随着首款国产特斯拉Model 3的交付，奔驰、宝马、奥迪迎来强劲对手。
2020年，特斯拉Model 3在北京的保额高达14048辆。同期奔驰c、宝马3系、奥迪A4L的投保量分别为5505、6508、4082辆。一款车型3的保险覆盖面接近上述三款车型的总和。
2021年，空间更大的Model Y的交付分流了Model 3的部分销量。但总体而言，2021年，特斯拉在北京的投保量共计19930辆，比2020年增长了41.8%。
与此同时，德系豪华主力车型在北京市场几乎集体下滑。其中，奔驰c、E、GLC的上部风险分别下降23.5%、18.7%、19.7%；A4L、A6L、Q5L分别下降24.5%、9%、19.9%；宝马的情况稍好，X3下降了15.9%，3系和5系分别上升了4.4%和6.2%。
崔东树《财经》记者表示:“2021年，德国奢侈品销量下滑，更多的原因是产能不足。2021年，世界各地的奢侈品牌都遭遇了芯片短缺，这也影响了国内市场的表现。”
上海喜欢特斯拉，其次是SAIC。
2021年，上海市居民人均可支配收入78027元，全国第一。与汽车购买力相匹配。2021年，上海汽车销量为73.67万辆，同样位居全国第一。
特斯拉已经成为中国这个爱买车的城市的最爱。
在过去的一年里，特斯拉的主力车型Model 3以24，282辆的销量位居第一，比排名第二的SAIC朗逸多11，268辆。在北京和广州，这款20万元以上的车仅排名第七和第九，销量分别为7660辆和5992辆。
上海如此青睐特斯拉，不仅是为了消费者，也是为了上海市政府。
2019年1月，特斯拉Giga上海动土；9月验收；10月份拿到生产资质，年底正式生产Model 3。2020年，工厂二期5个月完工，投产Model Y。“当年开工、当年投产、当年交付”的奇迹，离不开政府畅通的审批渠道和资金支持。
特斯拉Model 3和Model Y分别成为过去一年上海轿车和SUV的销量冠军，掀起了一股新能源浪潮。在汽车销量排名中，前三名都有纯电动汽车，共有六家有混合动力汽车。十辆SUV有八辆是新能源车。新能源汽车在上海的普及率越来越高。
2021年，上海新能源汽车销量突破24万辆，位居全国第一。仅上海新能源汽车销量就占全国的8%，远远落后于销量排名第二的深圳(15万辆)和北京(13万辆)。
上海成为全国新能源汽车第一城，离不开“买新能源车给牌照”的优惠政策。作为全国最早限制汽车限购的城市，上海一直实行新增公车配额拍卖制度。燃油车车牌最新平均成交价已超过9万元，而新能源车可免费上牌。
“同样是20万的预算。买燃油车的话，一张卡要10万。最后只能买到10万元的车。但如果买新能源车，可以买20万。”上海市民陆女士最近买了一辆全电动汽车，她向《财经》记者解释了原因。
除了特斯拉，上海也对另一家本地制造企业SAIC表达了极大的兴趣。这个全国汽车销量第一的城市，让它连续16年成为全国第一汽车企业。
在沪上市的轿车、SUV、MPV等30种车型中，包括SAIC自主品牌和上汽大众、SAIC通用两家合资企业，“SAIC”一词出现16次，而广汽仅出现5次，京仅出现4次。
轿车、SUV、MPV等销量前十的细分市场中。，SAIC有很多车型上榜。2021年，上汽通用别克GL8在上海共销售13348辆，成为MPV第一。2022年第一季度，上汽大众朗逸成为上海人最受欢迎的汽车，共售出3304辆。
上海滩人对SAIC的喜爱是因为对本土品牌的认可。1958年，在安亭上海汽车装配厂，一辆凤凰牌汽车试制成功，揭开了上海自主汽车制造的新篇章，形成了“北有红旗，南有凤凰”的新格局。上世纪80年代，中德合资企业上汽大众成立，SAIC率先引进外资。如今，SAIC已经成为上海汽车制造业的一张名片。
除了感受，价格也是重要因素之一。SAIC的汽车种类繁多，为消费者提供了更多的选择。其中很多车型的价格都很实惠。比如热门车上汽大众朗逸官方售价11.29万-15.89万元，热门SUV荣威eRX5官方售价15.28万-16.28万元。
作为SAIC本地，有更多的售前售后服务，4S店铺等。与其他城市相比。服务更全面更快捷，配件调配更快捷，有利于上海车主的关怀和保养。以上述大众为例，在广州有12家4S店，在北京有34家，在上海有73家。
广州钟毅日本车
如果说北京艾德是豪车，上海最爱美国的特斯拉，广州最爱日系车。
2021年广州销量前10的车中，日系占据了70%，除了广汽阿亚恩的AION S摘得桂冠，上汽大众和小鹏分获第九和第十名，其余全部被日系三强(日产、本田和丰田)占据。
在SUV领域称霸北京上海的特斯拉Model Y在广州也表现出明显的水土不服。2021年销量仅为7401辆，不敌广汽本田的郝颖(8333辆)和一汽丰田的RAV4房融(8186辆)，排名第三。日系获得广州SUV销量第一第二名。
无论在轿车还是SUV市场，日系车都是绝对的主力。在广州街头，日系车也是最常见的汽车品牌。这主要是因为广州是日系车的发源地。早在1998年，广汽股份就与本田成立了合资公司，随后广汽丰田也相继在广州建厂。日系车在广州有很大的口碑和品牌影响力。
“当周围人都在买日本车的时候，消费者往往更喜欢日本车。”广汽本田一位销售人会员告诉《财经》记者，经济耐用的日系车也符合广东人精打细算的消费理念。
为了更好地推广日系品牌，广州作为限牌城市，还推出了节能车专用车牌。自2021年5月起，节能车指标数大于摇号基数，保持100%的中签率。所谓节能车，就是发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽柴油乘用车。目前纳入节能汽车增量指标范畴的车型有22款，除吉利克林外均为日系车。
广州对本土制造表现出明显的偏好，使得一些全国各地的热门车型都在这里。特斯拉就是典型的例子。
2021年，特斯拉无疑是最值得骄傲的车企。北上广三个超一线城市中，销量最高的车是特斯拉Model 3，共售出新车37934辆；同时，最畅销的SUV也是来自特斯拉的Model Y，共售出47126辆。
然而，在广州，特斯拉失去了品牌光环，在汽车总销量中排名前10。2021年，广州销量最高的汽车产品是广汽阿亚恩的AION S。2021年共售出17049辆新车，是特斯拉Model 3(5992辆)的近3倍。
AIS是广汽阿亚恩纯电动平台的首款车型。新车于2019年4月下线，同年5月上市。最新2022款13.98万元起。它不仅是深受消费者喜爱的高性价比电动车，也是广州网约车和出租车的常用车型。B端和C端的双重市场让AION S在广州市场一骑绝尘。
相比特斯拉，广州更喜欢来自本地的Xpeng Motors。2021年，小鹏P7在广州共销售新车7708辆，位列广州车市排行榜第七位，是特斯拉Model 3售价的1.3倍。
广州人是北上广三大超一线城市中偏好本土汽车产品的消费群体。是一起造车的新势力公司。北京的李和上海的蔚来汽车在当地都输给了特斯拉，只有Xpeng Motors在广州打败了特斯拉。
在广州十大轿车和SUV榜单中，除了日系品牌，只有AION S、大众帕萨特、小鹏P7、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、Y、李ONE和V这八款车型有一席之地，其中一半来自广州本土品牌。
在MPV领域，广州人有更明显的“护犊”感。2021年北上广深MPV销量排行榜中，上汽通用别克GL8以28035辆的销量独占鳌头，是第二名广汽本田奥德赛(8900辆)的3倍。
在北京和上海，GL8过去一年的销量分别为10701辆和13348辆，分别是第二名的3.2倍和6倍。但在广州，GL8的销量只有3986辆，还不如广汽传祺GM8，后者以4108辆的销量成为2021年广州最畅销的MPV车型。
在北京上海SUV领域遥遥领先的特斯拉Model Y在广州输给了本田莹莹；在MPV领域以寡头优势领先市场的上汽通用别克GL8，在广州也卖不动广汽传祺的GM8。广州人对本土汽车产品有强烈偏好。