5月18日，瑞虎8系列第三款车瑞虎8 PRO正式上市，售价区间为12.69-17.19万元，接近瑞虎8 PLUS的售价区间，后面在售车型售价区间为12.49-16.99万元。
(瑞虎8 PRO)
(瑞虎8)
(瑞虎8 PLUS)
具体来说，瑞虎8PRO和瑞虎8 PLUS有哪些区别？从外观尺寸来看，瑞虎8 PRO的车长为4745mm，是三款车中最长的，但也就差了几厘米。车宽和车高基本一致，所以从视觉效果上看，三款车差别不大。进气格栅采用网格状样式，尺寸较大，并在中央呈现发散趋势。镀铬横条，个人认为比瑞虎8和瑞虎8 PLUS颜值高，应该更受年轻用户欢迎。
(瑞虎8 PRO)
(瑞虎8)
(瑞虎8 PLUS)
车尾的三辆车有些相似，整体轮廓比较接近。都采用了两侧四出口的排气方式。只有瑞虎8 PRO没有使用贯穿式尾灯。尾灯内部细节丰富，辨识度还不错。
(图为瑞虎8 PRO内饰)
(图为瑞虎8内饰)
(图为瑞虎8 PLUS内饰)
内饰部分，瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS都采用了双面设计。不同的是瑞虎8 PRO取消了不适合盲人操作的空调触摸屏，整合到了副中控台上的触摸按键中，整体视觉效果更加简洁。两侧门板和中央通道区域的细节处理更为细致，相比瑞虎8的宣传显得相当大。
前面说过，三款车的外观尺寸非常接近，所以车内空间的表现基本一致。不同的是，瑞虎8和瑞虎8 PRO只有5座和7座车型，而瑞虎8 PLUS有5/6/7座3种座椅布局。自2022款起，全系有5座车型，6座车型取消，7座车型改为选装配置，可以为用户考虑。
(图为瑞虎8 PRO第三排座椅)
最关键的动力部分瑞虎8搭载了奇瑞目前所有带涡轮的发动机，包括1.5T、1.6T和2.0T发动机。瑞虎8 PRO只有1.6T和2.0T两种动力配置。瑞虎8 PLUS只有一款车型搭载了1.5T发动机，并且配备了48V轻混系统。2022款车型已经淘汰了这一配置，所以两款车型在动力配置上是一致的。传动部分，1.6T和2.0T车型搭载7速湿式双离合变速箱，瑞虎8的1.5T车型匹配6速干式双离合变速箱或6速手动变速箱。手动挡车型起步价9.88万，对于一款中型SUV来说还是比较有竞争力的，不过以后会取消。
(图为瑞虎8 2021款1.6T车型机舱)
经过一轮对比，除了瑞虎8的1.5T车型，其他车型似乎只有外观和内饰上的小差别。三款车的三个关键部位几乎一样，价格也接近，所以本质上三款车是一款车。没有出现像长安CS75和CS75PLUS，比亚迪宋PRO和宋PLUS那样明显的产品差异化。这样一来，实际上制约了自身的竞争力，面临两面夹击的局面。其实最理想的情况应该是瑞虎8降级，主打性价比，加长升级瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO的配置，越级和20万级主流车型形成竞争格局。
在很多人眼里，奇瑞汽车是汽车圈的“科技男”。其发动机技术可圈可点，但似乎一直不太擅长打造爆款。从今年2月份开始，瑞虎8的月销量只有五六千辆，并没有延续月销过万的强劲势头。或许这也是奇瑞祭出“车海战术”的重要原因，急于扭转局面。看了三辆车的对比，你觉得这种战术成功的几率有多大？