如果李书福想喝咖啡，吉利会去哥伦比亚买一个咖啡豆种植园。
李富似乎没有商业边界。
家电催生摩托车，摩托车催生汽车，汽车催生万物。
7月4日，吉利旗下的吉星时代正式拿下魅族79.09%的控股权，获得后者的唯一控制权。
打造吉利手机又向前迈出了认真的一步。
李书福表示，未来智能汽车和智能手机的赛道将不再单调，两者不再各自为政，而是面向普通用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体化关系。
因此，此次控股的终极愿景是“双方致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品”。
对于三个属性，脸还是模糊的，但是已经反复重申了。
肯定是值得慎重考虑的。
一定要拿出企业级的认识，把大人物想得宽一点。
好手机，吉利做的。
去年9月，星空时代注册，标志着吉利正式进军手机市场。
在汽车行业看来，吉利要下一盘大棋:
1.给汽车和机器系统提供能量；
二、提升机机互联；
第三，开放服务生态；
第四，买车送机增值；
……
800后其他原因，如果非要提的话，那就是拿手机。
因为手机被认为是向下的红海，它的竞争是充分的，甚至是过度的。没有人比汽车人更能理解这一点。毕竟都是手机大佬溢出三八线跨界造车。
但是，吉利的运作并不像只是为汽车寻求一个技术支持。
首先，战后吉利在手机领域会有双品牌的分层布局:
还是魅族。除吉利系的沈担任魅族董事长外，魅族高层管理团队将保持稳定，创始人将担任产品战略顾问。魅族继续以独立品牌和团队运营，明年将发布全新产品。
星时代将进军高端智能市场，“希望与海外竞争对手竞争，在这个赛道上取得市场地位”。目前还没有太多具体产品的信息。根据钛媒体此前的报道，其新机将于2023年第一季度发布，售价在6000元以上。4月，他们申请了两项“手机”外观专利，已经获得授权。
两者在产品策划的路线上并不冲突，会分别针对不同的受众进行推广。
它不仅是一个收藏团队，还经营着两个品牌。如果只是“看中它的Flyme系统”，投入太重。
其次，吉利承认高端手机还有几十款。“星时代成立的初心是希望(填补)高端市场用户缺乏选择的空白。"星时代联合创始人兼CEO王勇表示。
这个想法本身是危险的。高端空白不是因为没人做，而是做不到。当然，老玩家不喜欢在中低端沉沦，但是未经授权的高端的结果一般都是一种高孤独感。不然问魅族Pro6/7。
在过去二十年的大部分时间里，中国汽车也是如此。但近两三年自主高端车牛b崛起，让人感觉乐观。
沈说，汽车总量也在下降，但新能源汽车在增长，用户总是期待新产品。现在手机因为同质化严重正在走下坡路，需要在产品创新上努力。手机行业很多玩家已经做了十几年，跨界玩家可能会有更大的创新。
田的自信来自于地位相当于“新能源”的手机的创新点，这点在汽车上似乎也有:一是技术发展的大趋势，二是用户对融合体验的需求。
随着智能驾驶和自动驾驶的逐步应用，将对手机提出新的要求，手机应该更智能，反应更快，操作更流畅，最重要的是与汽车的结合更好。这是“全面进入手机领域的一个非常重要的动力”。
"消费电子产业和汽车产业的技术创新和生态整合势在必行."李书福说。“最近手机公司开始造车，汽车公司也尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验。可以说殊途同归，效果相同。”
馅饼应该从两头嚼。
以经验为归宿，很多问题就不是问题了。
比如你是不是低估了手机的难度？新品牌如何挑战华米OV？
比如消费者会因为集成体验更好而放弃苹果华为买你的手机吗？
比如为什么不能以汽车为主，转而发展多元化战略？
就体验而言，无论车企做还是手机公司做，都只有好的体验和不好的体验。
流水的终端，铁的体验。我们24小时接触某个终端，所有终端都有经验。体验越好，占用时间越长，品牌对用户的影响力越大。
比如手游的体验越好，日常出门就不会被强制带开关，手机占用的时间相对更长，所以苹果的影响力大于任天堂。过去十年，依靠移动互联网的发展，手机几乎占据了所有的时间。
汽车是个例外。只是在开车的时候，不能用手机，需要车提供更多的功能。随着汽车体验的改善，它变得越来越特别。
比如现在有些车提供大屏幕和高级音响，可以连接主机游戏，是一个独立的空间。车内游戏体验更好，车内占用时间相对更长。
再比如，有的车提供头枕、床垫、优质NVH、香氛，让车内的睡眠体验更好，对车的占用时间相对更长。
汽车的想象力不仅在于下一代所有智能赛道的整合；还在于时间份额越来越大，给定局带来变数。其本身的移动属性加上空间属性，会替代一部分人对移动智能终端的需求。
手机体验本身其实也没那么好。它的屏幕很小，怎么比得上主机体验？但因为移动性和高度集成，它成为了一个临时连接一切的超级终端。未来的体验从头到尾都应该是极致的，不需要中央媒体形成循环感。
手机的功能会分散，这很可怕，也是大手机厂商不得不下车的原因，这是可以预见的下一个终端。最终，体验将是统一的、一致的和沉浸式的。巨头会是那些一直掌握的企业，和是手机出身还是汽车出身无关。
华为问天下就是一个很可怕的例子。它的独特之处在于，一个通过手机赛道侵占心智的品牌，再加上一体化体验的优势，是可以让人换车的。
既然十几二十万的车都可以换，为什么不能换手机？“殊途同归，却达到了同样的效果。”潮流的方向是可以改变的。
李书福不是唯一一个对汽车想得这么多的人。
马斯克去年还提到，他厌倦了iOS和Android，想打造ElonOS来提供前所未有的体验。今年4月，他通过Neuralink公开招聘智能手表/手机的技术人才。传闻称，首款特斯拉手机将于2024年上市。
李斌今年3月也证实，蔚来正在调查手机业务。此前由美图移动前总裁尹水军领投，资金在持续增加。积极组建相关团队，大量招聘BSP工程师、通信测试工程师、影像芯片设计工程师等手机相关岗位。未来的业务线办公室将设在深圳。
这三个人都擅长汽车领域的战略。据说他们都是从很早以前就计划进军手机，都是从去年/今年开始行动的。
共识可能意味着前瞻性的判断，准备的时候到了。从竞争和防御的角度，苹果、华为、小米分别在高、中、低端释放危险信号；从自身能力来看，车内的智能体验可能很快会走到一个发展瓶颈，仅仅从车的一端来提升体验是很难的。
第一，机车系统本身的困境，这一点吉利特别清楚。
吉利有一个独立的公司，易卡通，负责汽车的智能化开发。它的资本水平非常成功。今年的新闻计划以特殊目的收购公司的形式在纳斯达克上市，交易预计在今年第四季度完成。
该项目包括汽车系统芯片、车载中央计算平台、集成数字驾驶舱的操作系统和软件、高级驾驶辅助系统和无人监管驾驶，以及功能安全解决方案。专注于芯片，系统真的很弱。
魅族FlymeOS会带来实质性的提升，其设计思维和技术能力是魅族一度成为状态机之王的原因(失败是因为公司策略反复)。与吉利魅族的第一次接触是在今年2月，沈将其描述为“天赐良缘”和“相见恨晚”。整个讨论、谈判、签约只用了4个月，合作锁定的速度和效率惊人。
双方认知一致。FlymeOS不仅将为手机业务赋能，还将在星空时代围绕FlymeOS进行互动；未来魅族会把更多的R&D投入和人才投入到核心技术上，包括硬件和软件，继续打造类似ONE OS的概念，拓展大出行生态，拉通汽车和更多终端。
比如沈说要学苹果，类似CarPlay功能，赋予汽车手机功能。
事实上，2021年4月，魅族发布了Car车载系统Flyme。到今年6月，link已经宣布将在汽车上搭载Flyme。
第二，互联互通的困境。手机和汽车的合作效率很低，主机厂之间互相自卑。
李斌在解释机器制造的逻辑时指出，超过50%的蔚来用户都在使用苹果手机。但是目前苹果关闭了车联网功能，到现在也没有开放UWB接口，也就是说苹果手机不支持蔚来的电子钥匙。
所以，不做手机就相当于钥匙不在自己手里。当然，李斌指的不仅仅是电子钥匙，而是所有可以连接的体验。如果苹果几年后上市，李斌认为这可能会威胁到蔚来的市场。
其实苹果从另一面来说也是一样的，车企也没有开放接口数据，苹果也没有办法完善功能。本质上，这种竞争模式还是说明商业是残酷的，文明是有限的。
第三，生态困境。APP上很难，因为它的盈利模式，比如通过预装收费。相比手机，汽车事半功倍。
从用户数量来看，一年有3.3亿部手机，2000多万辆汽车。APP改编一次，一次吃三年。企业车型很多，车辆上的屏幕尺寸也很多，都需要单独适配。如果改编一次性耗费人力和技术，那就赚一点点。
可能的解决方案:第一，提高工具链开发效率；二、与手机套餐协商；第三，形成汽车方案的商业模式。
从商业角度来说，做这些东西，副作用就是直接做个手机。
没有好手机，没有好车。
李书福想进入消费电子市场已经很多年了。
去年上半年，他召集相关团队讨论，最终决定进入这个赛道。于是在去年7月2日，明星时代正式成立。截至目前，已有近1000支队伍。公司注册在武汉，R&D公司在上海。对于未来的产品规划、思路和技术布局已经有了非常清晰的规划和脉络。
其实最坏的底线就是用手机来驾驶汽车，提升智能驾驶舱的水平，从而促进智能电动车的竞争力，提升主营业务。
更大的愿景是用经验打通所有终端。所以星时代会不遗余力的投入资源打造更多的核心技术能力，比如XR，ar，未来核心移动AP的研发，尤其是AI的技术能力。
除了FlymeOS，说到优势和准备，星时代还提到了近场通信:
通信还没有解决全场景全局连接的问题。所有移动台加起来只覆盖21%的陆地面积，近80%的地方没有信号覆盖。我们将在更广阔的区域内进行连接，我们称之为“天地一体”，希望用户在任何场景下都不会失去联系。我们称之为星际互联技术。
顺便说一下，吉利还拥有一家名为时空鱼道的公司，该公司独立开发和制造低轨道卫星。六月初成功发射了九颗卫星。其总体部署计划于2025年完成，预计2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。
以前很多朋友误会中国老一代企业家是崇拜韦尔奇，喜欢盲目扩张这个那个。
但是20年过去了，这个脉络似乎清晰了一点。
而汽车和手机，未来是只有大老板才能玩的生意。