就K哥而言，车头有点长。其实打开后面的发动机盖，可以看到发动机舱比较空。..
我不知道这个长长的前线是不是故意的。
内饰方面没有太多设计，该放哪里，五菱都会帮你放。同行媒体老师评价说，很像新能源车，K哥表示同意。
方向盘、细致的缝线和座椅都极具运动风格；中控台由硬质塑料制成，这显然是为了降低成本而做出的妥协。好在上面压着独特的纹理，手感很好。~
座椅坚固但有支撑力
贯穿式出风口上方是一块10.25英寸的悬浮式中控屏，搭载LingOS系统。
该系统是五菱星驰的一大亮点。拥有专属IP形象，支持语音交互、导航、远程控制、车况查询等功能。
持续的对话和可见度可以说，这个功能在10万元以下的车上都能看到
特别提到了一个功能，该系统还为车主提供了团体出行服务——
其实就是在手机上的第三方地图软件中跟团队旅行的一个概念。不同的是，星驰进行了深度定制，方向盘上直接调整了语音按键。您可以像对讲机一样与同一车队中的其他汽车通话！
当然，前提是要有搭载LingOS系统的车辆，生态！生态很重要
空间方面，最直观的展示是，前排座椅调到K哥舒适的驾驶位置后，后排还有近3拳，很容易弯腿。虽然是小型SUV，但空间足够。超过水平。
最讨厌的是后排座椅的角度可以调节——
它可以向后折叠至39度，这让坐在后座的人长途跋涉更加舒适。
正是这种调整方式有点“低成本”。是由图片中的拉绳控制的，但是一想到星驰的价格。..合理的！
后备箱容积为322L，可满足日常出行需求——
后排座椅被支撑为平坦，最大深度为1.9米。什么钓鱼竿或电动车都配长的尺寸。
K哥让随行的教练躺下试一试。各位车友可以参考。可见教练还是比较害羞的：
然后就是无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动折叠、外后视镜/后窗玻璃加热、倒车影像雷达、电子手刹等配置，星驰都有。
还要提一提，K哥对这辆车的声音没有任何希望。上车后登上他的网易云（车机和网易云有合作，可以直接扫码登录）播放完一首歌，意外惊喜，有兴趣的车友可以去4S店听听.
相比外观和配置带来的惊喜，在动力方面，星驰使用的是老面孔。
三组动力组合1.5L手动+CVT、1.5TCVT。试驾现场都是1.5T版本，所以下面的体验就是这个动力组合的感受。（这个组合之前也出现在五菱或宝骏的其他车型上）
代号LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。搭配CVT无级变速器，可模拟8挡，0-100km/h加速8.7秒。
其实驾驶的第一印象就是这车开起来很轻松，整个动力输出很符合涡轮增压车的印象：低扭慢走，跑完会有后推的感觉深踩涡轮。
在S档模式下，变速箱的升档时间会延迟，让您可以拉高转速，油门响应会更积极。
这台1.5T发动机的动力储备也足够满足高速巡航或者超车的需要，在山路超车也不会觉得累。
整个底盘偏心调节，增加了弹簧的刚度，调节了减震器的阻尼；所以当你驾驶这辆车时，你会觉得侧倾姿态控制得很好；缺点是较硬的减震器遇到减速。当有颠簸和颠簸时，弹跳会更加明显。..道路畅通！
最后，总结一下，五菱星驰是五菱的又一个银标车型。它具有良好的外观和配置。再加上良好的驾乘感受和充足的空间，在小型SUV细分市场中颇具竞争力。
比如适合刚毕业甚至上大学的人，刚拿到驾照的中老年人，或者干脆买个台湾，可以随身携带的外来务工人员。