●丰田卡罗拉双引擎
▲指导价：135800-159800元
在蓝牌油电混合动力车中，丰田卡罗拉双引擎是性价比最高的选择之一。不仅官方价格相对便宜，分销渠道也有不少优惠。除了保险和购置税，道路基本可以控制。14万上路，油耗稳定在5L/100km。如果你轻轻地开车，它可能会更低。这是任何同级别的纯燃油车都不具备的硬实力。
作为蓝牌油电混合动力汽车的代表作，目前在中国发售的卡罗拉双引擎是丰田TNGA架构的产物。搭载丰田经典的THS混合动力技术，搭载混合动力专用的1.8L阿特金森循环发动机，加上前桥双电机模块，两者通过一组行星齿轮进行机电耦合&动力分配，让发动机无需离合器即可随时干预车轮驱动。
更重要的是，经过多年的市场考验，丰田的混合动力技术以稳定性和可靠性着称。如果不挑剔，电机功率可能会低一些，中低速时的动力响应不如物理齿轮或大功率电机的竞争对手强。
●本田思域e:HEV
▲指导价：159900-187900元
和丰田的THS系列混合动力车一样，本田也有i-MMD系列的混合动力车，影响力稍差，但硬件性能同样出色。目前最新车型是搭载第四代i-MMD混合动力技术的思域e:HEV车型。它和卡罗拉双引擎一样定位为A级轿车，但因为更新了技术，更强调年轻的运动属性，价格也随之而来。15.99万元起，没有折扣（新车），这个价格在逐渐兴起的混动市场（蓝卡绿卡）中确实有点离谱。
第四代i-MMD采用全新升级的混合动力专用2.0L阿特金森循环发动机，采用350Bar缸内直喷技术（老款为歧管电喷），热效率达到41%。更好的燃油经济性。同时，前桥双电机模块的电控系统也进行了整合，动力电池的能量密度得到了升级。不仅中低速时的动力响应更好，而且执行PHEV（插电式混合动力）也比丰田THS更容易。扩大。
在技术方向上，丰田THS和本田i-MMD其实思路差不多。它们都是“混合动力专用发动机前桥双电机”的组合，主要依靠电机调速来控制车速，因此不需要传统燃油车。意思是移位器。不过具体到技术方案上，本田i-MMD并没有采用丰田的行星齿轮机电联轴器方案，而是采用离合器来实现耦合和解耦。中低速只靠电机驱动车轮（离合器断开），80km/h以上时速会进入发动机直驱模式（离合器闭合）。另外，根据驾驶情况，分工不同的两台电机还会执行发电、能量回收、辅助驱动、自动启停等功能，虽然比较简单粗暴，但你有要承认丰田THS能做到的，本田i-MMD也有。