这种“内卷”不仅体现在产品堆叠上，也体现在营销维度上。
眼球和交通正在成为常态。
似乎谁喊得大，谁就有更大的影响力和话语权。
功夫汽车始终认为，车企应保持战略重心，牢牢聚焦、打磨自身特色和特色，在逐渐分化、分层的新能源市场中找到自己的定位。
相反，如果随波逐流，随波逐流，最终会引起“流量反弹”。
聚焦中国新能源汽车市场，功夫汽车也欣喜地看到，仍有一些品牌具有个性，依然保持着难得的战略重心，努力不断巩固和加强实力，也交出了非常具有代表性的品牌。性个性化作品。
“低调”与“务实”的共创就是其中之一。而和创A06则是其“默默做大事”的代表作。
这辆车的声音可能不是很大，但在市场上很受欢迎。成都车展预售后，三天接到订单30321辆，日均订单超万辆，作为黑马进入市场。
近日，功夫汽车在合创A06的广州静态品鉴会上，深刻感受到了这款车的硬核实力。
（一）“火爆”订单的背后是产品的硬实力支撑
事实上，作为新人，合创A06能拿下3万多的订单，这一定和合创A06本身优秀的产品设计是分不开的。
首先是“一目了然”的设计。
在设计语言方面，合创A06采用了独特的矢量设计理念。
合创A06以弧度为导向，线条从利落的前端逐渐变化为尾部的丰满。矢量的变化带来非凡的自由感，让车辆在双面造型之间自由切换，展现力量之美和敏捷之优雅。
侧重点，线条流畅，车顶流畅的线条明显是为了优化风阻系数而设计的。隐藏式门把手和低风阻轮辋的设计，低矮的前部和上翘的后部也呈现出一种俯冲的姿态。
综合来看，和创A06在设计上是刚柔并济。前部的锐利与后部的丰满形成视觉冲突，达到平衡。
而这种由内而外的张力，远比其他轿跑所展现出来的张扬和犀利更有冲击力。
当然，这不是“假”设计。A06的风阻系数低至0.217Cd，也跻身全球量产车风阻系数前十之列，可谓是金碧辉煌。
上车，和创A06采用对称布局，通过对比色设计营造多层次的视觉感官体验。
车内几乎没有实体按键，而是全液晶屏和14.6英寸悬浮式中控屏，内置HI-OS车载系统，以及悬浮式中控的大尺寸液晶仪表，尽显质感的技术。
为了保证车机系统的流畅性和响应速度，合创A06搭载了高通8155芯片，这是量产车最高性能的芯片之一。
尺寸方面，合创A06的车身为4965mm，越级轴距为2850mm。可以算是中大型轿跑。基本上比特斯拉model3大了一圈，空间优势明显。
车顶还采用了1.7平方米的透光低辐射全景天篷，提升了整车的视野。大尺寸雨棚带来的夏日阳光炎热的问题，和创A06还通过无遮阳的防紫外线隔热雨棚解决了这个问题，非常人性化。
此外，和创A06还配备了全面升级的HYCAPILOT，提供L2.5智能驾驶辅助系统，带来包括ALC、ATC、ISLC等高级辅助在内的22项安全辅助功能，以及SPA2.5智能泊车。汽车辅助系统只能通过手机一键操作。
动力系统方面，合创A06是基于合创全新H-GEA全球纯电动架构的车型，提供前驱和双电机四驱两种动力模式。四驱车型综合最大功率可达340kW，百公里加速至百公里仅需3.7秒。
不过动力系统最大的亮点在于它还采用了全新的20000转电机，集成度高、槽满率高、重量轻。电机的峰值效率高达97.3%。
20000转是什么概念？
89000转的本田红头发动机，足以让车迷痴迷；F1发动机最高转速可达18000转，特斯拉大功率电机转速仅为18000转。
功夫汽车还从现场沟通中获悉，合创A06起售价18万起，年内交付。
总的来说，从目前已知的价格、尺寸、外观设计、基本配置等信息来看，合创A06虽然还没有达到压倒群雄的程度，但在动力、车机交互等方面还是充满了亮点和期待。等。绝对是这个级别最好的。
（2）低处积蓄力量，才能实现高飞
俗话说“蓄力低，方能高飞”。
目前20万元的纯电动轿跑市场还处于蓝海初期，没有什么特别的热车。
作为“三年磨一剑”的共创，A06与预售价18万的同级别产品相比，优势明显。必有“高飞”潜质，有望在轿跑市场杀出重围。出一个世界。
同时，3万多辆预售的强势开局也证明了市场对其有一定的期待。
然而，合创面前还有很多“难关”。
尤其是在增资扩股之后，如何“撬动”大股东的各种资源，进一步打通销售局面，将是和创管理层目前思考的问题之一。
众所周知，和创已经正式公布了EDG电竞俱乐部的名称。
成都车展当天，和创A06也与EDG进行了很多“联动”。例如，前5000名盲订转大订的用户，还将获得限量版EDG外设。
接下来，如何进一步跨界开拓新一代消费市场，将是未来突破“销售天花板”的关键。
(3)功夫拍拍
这不仅仅是一个声音，它是一个重磅炸弹。
蛰伏许久的和创，从产品上的A06开始向营销上的跨界联动EDG伸出进攻的“獠牙”。
“低调”与“务实”的共创能否打破众多竞争对手的围攻，让我们拭目以待。