推广 热搜: 终于知道 

汽车之都抢位赛,新能源汽车项目成各大城市的争夺重点

   日期:2022-06-07     浏览:0    
 汽车年产销量,落地车企实力和数量等。是衡量一个汽车城市综合实力的重要指标。
 
盖世汽车研究院的数据显示,全国有28个省市拥有汽车生产基地。2019-2021年汽车产能分布和实际产量数据分析显示,各省市产量TOP10排名变化较大。北京和广西跌出前10,而江苏和沈阳上升。盖世汽车研究院根据今年1-4月各省市汽车产量对全年做出的预测显示,今年安徽有望跻身前十。
 
 
安徽和其他后来居上的省市主要生产新能源汽车,而北京和其他城市则面临燃油汽车产量的下降。一边是燃油车产量下降,一边是新能源车产能扩张如火如荼。除了特斯拉等新势力,传统车企也在“火上浇油”。这将对汽车之都的竞争格局产生影响。
 
北京/广西“垫底”,辽宁/山东“靠前”
 
从2019年到2021年,虽然只是短短的三年,但是城市汽车产量TOP10排名变化很大。上海、吉林和浙江的排名上升,江苏降至第七位,而北京和广西则跌出了前十。
 
2019年,北京汽车产量在众多城市中排名第9,达到111.4万辆,而2021年下降至89.2万辆,跌至第11位。去年北京汽车产能利用率不足40%。北京汽车产量下降主要与近年来在当地设立生产基地的车企市场表现不佳有关。
 
 
在北京设有生产基地的整车企业中,只有北京奔驰产量略有增长,2021年达到57.4万辆,较2019年增长不足2万辆。北京现代和长安车企在京年产量下降,尤其是北京现代2021年产量降至20万辆以下。要知道,北京现代销量巅峰的时候,突破了一百万。盖世汽车研究院预测,今年北京汽车产量排名将再降一位。
 
广西的情况与北京类似,其80%的汽车生产依赖上汽通用五菱。近年来,上汽通用五菱柳州工厂产量从2019年的115.9万辆下降到去年的73万辆,预计今年还会进一步下降。这冲击了广西的汽车城地位,预计今年汽车产量排名将降至第13位。
 
 
辽宁和山东是把北京和广西挤进前十的两个地方。辽宁省主要由华晨宝马辅助。去年,华晨宝马的产量比2019年增加了约16万辆,达到70万辆。在山东,上汽通用五菱年产量大幅增长,三年间从7.3万辆增长到53.2万辆,抵消了一汽大众和上汽通用的产量下滑。
 
至于江苏,排名从第3位跌至第7位。这主要是由于上汽大众、东风大岳起亚和SAIC乘用车年产量下降。SAIC 2021年产量为40.9万辆,仅为2019年产量的60%。东风起亚在大岳的年产量也下降了近一半,至2021年的16.6万辆。但值得注意的是,江苏全年计划产能在各省市中排名第一,预计2022年将达到532万辆,但同期产能利用率可能不足30%。
 
 
上海取代江苏排名第三,2021年产量167万辆。在众多省市中,上海是为数不多的产量增长的城市。这主要得益于特斯拉的拉动。2021年,特斯拉为上海贡献了48.5万辆汽车,占上海2021年汽车总产量的近30%,缓解了上汽通用、SAIC大众等车企产量下滑的影响。
 
但其他10强城市实际年产量变化不大,部分城市略有增减。比如年产量排名第一的广东,2021年比两年前增加了5万辆,而排名第十的天津同年减少了6万辆。
 
 
在汽车产量排名前20的城市中,安徽的势头值得注意。2019年仅排在第17位。去年,它排名第12位。据盖世汽车研究院预测,在大众(安徽)、江淮蔚来等新能源汽车企业的助力下,安徽有望在2022年挤掉山东,跃升至第九位,产量突破百万辆。
 
可见,一家或多家汽车企业的产销量变化,对汽车城的地位影响深远。新能源企业的崛起,燃油车整体产销量的下滑,正在改变汽车城市的生产布局。
 
燃料“降”,新能源“升”
 
2018年前后,中国汽车市场进入增量市场,马太效应显著。资源逐渐向头部车企倾斜,部分车企销量下滑甚至被市场淘汰。
 
说到汽车城,就面临着汽车产能过剩的问题。业内人士表示,汽车产能利用率保持在80%以上是合理的。然而,据盖世汽车研究院统计,2021年底中国汽车规划年产能为5202.9万辆,大部分城市处于产能过剩状态。只有广东、上海、吉林等少数省市产能利用率超过60%,而70%的省市产能利用率低于50%。
 
 
产能利用率低,既与车企前期规划过于乐观有关,也与市场表现不佳有关。例如,北京现代在中国有五家工厂,其中三家(2019年总产能105万辆)位于北京,产能利用率低至20%。由于市场销量持续低迷,北京现代第一工厂现出售,重庆工厂停工。本来北京现代和北京奔驰是北京汽车工业的左膀右臂,现在却成了拖累。2022年,北京拟进一步将汽车规划年产能降至235万辆(2021年为257.8万辆)。
 
湖南是汽车产能盲目扩张的典型汽车城市之一。2021年实际产量只有56万辆,但计划年产能早已超过200万辆。原因是一些车企(猎豹、广汽菲克、广汽三菱等。)在这里设厂的市场表现低迷,导致产能严重过剩。但随着吉利托管猎豹长沙工厂,产量会有所增加。盖世汽车研究院预测,2022年湖南产量将增至73.1万辆。
 
 
为了解决产能过剩问题,盘活资产,政府积极牵头引入头部车企“接盘”成为一种手段。除了吉利,长城还接手了湖北荆门生产基地(猎豹)、汉腾上饶工厂等几家车企的闲置产能。对于整车企业来说,接手的闲置产能可以满足扩张计划,同时也可以节省新建工厂的成本。
 
但是,吉利、长城等的闲置产能。主要是生产燃油汽车,不适合新能源汽车项目。鉴于新能源汽车市场发展势头强劲,是大势所趋。客运协会秘书长崔东树表示,今年前4个月新能源乘用车普及率达到23%,但2019年仅为5%。
 
 
长风猎豹长沙基地,图片来源:吉利控股集团
因此,有意争夺汽车之都的城市加快完善新能源汽车产业链,吸引新能源汽车项目。获得新能源汽车项目的城市,可以在一定程度上稀释燃油车产量下降的不利影响,甚至带动城市产量更上一层楼。
 
依托上海在新能源汽车产业链上的优势,借助特斯拉,城市汽车产量排名上升。而且,随着特斯拉上海工厂的扩建(年产能100万辆)以及上汽大众、SAIC通用、SAIC乘用车的努力,上海新能源汽车的年产量将进一步增加。盖世汽车研究院预测,上海2022产量有望达到175.8万辆,产能利用率73.1%。
 
 
浙江也是新能源汽车产业成长的受益者。近年来,吉利年产量一直徘徊在70万辆以上,但零跑、何忠、威马三大造车新势力2021年总产量超过16万辆,是2019年的8倍,带动浙江整体汽车产量上升。
 
广东的新能源汽车产业也在加速发展。公开数据显示,2021年广东生产新能源汽车53.5万辆,同比增长155.6%。目前,广汽本田、广汽丰田等日系品牌都在积极拓展新能源汽车项目,总规划年产能超过50万辆。在本土品牌方面,比亚迪和广汽爱安已经成长为领先的新能源汽车企业,正在建设或扩大新能源汽车产能。未来广东新能源汽车产量有望迎来爆发。
 
 
“后来者”山东也加入了新能源汽车之都的竞争。山东是低速电动车产业发展大省,诞生了雷丁、宝雅等电动车品牌。丁磊等。通过收购经营困难的整车企业进入新能源汽车市场,一定程度上促进了山东新能源汽车的增长。同时,山东还吸引了奇瑞、吉利、华人运通等企业的新能源汽车项目。今年一季度,山东新能源汽车产量增长2倍多。
 
作为传统汽车城市的重地,湖北和北京也在加快新能源汽车项目。比如北京吸引了理想、小米汽车等新能源汽车项目,未来有望扭转产量下滑的局面。
 
显然,虽然燃油车企业仍是城市汽车生产的大头,但比重会下降。新能源汽车项目正在成为各大城市竞争的焦点,并将逐渐成为城市汽车产量前十名中的关键砝码。

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


0相关评论
相关行情
推荐行情
点击排行

网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报  |  苏ICP备19027764号-1