2022年新能源汽车销量的超级表现，得益于市场需求的有效拉动和政策驱动向市场化转变。受海外疫情影响，欧美新能源政策大力支持，2020年欧洲新能源汽车表现突出。然后在2021年，中国占全球新能源汽车的52%。由于疫情和俄乌危机下欧洲新能源汽车市场的低迷，2022年中国的世界地位重回59%的高位。中国驱动世界增量主要得益于中国新能源汽车市场的市场化推进，形成了强劲的内生增长动力。
1.世界广义新能源汽车市场的构成
2012年全球广义新能源汽车158万辆，2015年只有179万辆，增长缓慢。随着2016年开始的新能源汽车加速发展，2016年广义新能源汽车突破200万辆；2017年达到317万台；2018年突破400万台；2020年515万台；2021年，广义新能源汽车977万辆，其中普通混合动力汽车319万辆；2022年1-5月广义新能源汽车销量461万辆，其中混合动力汽车139万辆，占比30%。
2.2022年世界新能源乘用车表现
2020年新能源乘用车销量将达到286万辆，趋势比2019年同期增长41%。
2021年，新能源乘用车销量达到634万辆，同比增长122%。
2022年全球新能源乘用车走势强劲，1-5月达到321万辆，同比增长67%。其中，5月份售出65万辆，同比增长46%。
3.世界新能源乘用车市场趋势
中国2021年乘用车331万辆，超过欧洲218万辆，北美70万辆。中国优势明显。2022年1月至5月，中国销售了189万辆乘用车，超过了欧洲的82万辆和北美的40万辆。中国优势明显。
4.世界新能源乘用车市场趋势
2021年欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长强劲。2022年仍受疫情影响，2022年欧洲份额较2021年大幅下降。近期中国新能源乘用车增速强于世界平均增速。2020年，中国新能源乘用车的世界份额将大逆转，下半年飙升，2021年全年保持52%。2022年1-5月份额达到59%。欧洲国家的销售份额发生了巨大变化。2020年底，法国、德国等的份额。暴涨，随后欧洲快速回落。日本和韩国等国家受政策影响不大，而日本和韩国的份额增长缓慢。亚洲其他地区的新能源市场增长也一般。
5.各厂商新能源汽车份额趋势
从历年的销量份额来看，特斯拉一直稳居全球第一，目前还在继续加强。中国的比亚迪和SAIC在新能源领域表现出色，而SAIC乘用车和SAIC五菱表现出色。大众的新能源汽车在2021年受疫情严重影响的德国表现良好。另外他们去年底冲刺，年初走势疲软。宝马集团，奔驰等。保持在第二梯队水平。豪华车新能源浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极为出色，推动奔驰、宝马加大新能源汽车投入。目前宝马和奔驰性能车的提升速度都不是很快。特斯拉的销量目前是model3和modelY的增量，实现了主力车型的超级量产。中国新势力表现普遍强劲，尤其是零跑和哪吒。