挪威的电气化
早在2018年，挪威的纯电动汽车渗透率已经达到31%，2019年增加到42%，2020年为54%。挪威政府的终极目标是，到2025年所有新车都是纯电动汽车。
挪威的汽车联合会杂志《Motor》为此做了一项分析预测，根据目前的上升势头，可能最早到2022年4月——也就是3个月后，挪威的燃油车时代就要100%落幕了。
2021年，特斯拉Model 3是最受消费者欢迎的车型，其次是丰田的混合动力车RAV4——它也是唯一进入该国10大最畅销车型的内燃机汽车。
除了私人购买，企业和汽车租赁公司购买的电动汽车，也占到了购车量的42.6%。
2015-2022年，燃油车、混合动力车和纯电动车在挪威的占比变化▼
挪威带给其他国家的影响
来自奥斯陆CICERO国际气候研究中心的罗比·安德鲁（Robbie Andrew）说，事实上其他欧洲市场也开始遵循同样的曲线。
欧洲环境署的数据显示，在整个欧洲，混合动力车和纯电动汽车的注册量正在开始迅速增加，其在整个欧洲大陆总注册量中的份额，从2019年的3.5%，增加到2020年的11%（从55万辆到132.5万辆）。
在欧洲的其他国家，也开始向电动汽车的过渡，并在实施电动汽车优惠政策后，取得了良好的效果。新的市场也得到了更好的技术，以及对电动汽车的大规模投资。
有些国家的初期发展速度，甚至比挪威还快。挪威用了2.5年时间将电动车市场份额从2%提高到10%，而英国用了1.5年，德国只用了1年。
关键在于针对汽车消费者采取的政策。重要的是，要对污染最严重的新车的销售进行征税，用这笔钱来补贴电动汽车。这是实施气候政策的一个公平方式，因为它针对的是购买新车的人，而不是无差别征税。
包含纯电动汽车与插混汽车▼
挪威是一个北欧国家，地域延伸到北极圈之上。境内有很长的公路，山区道路路相当崎岖，气候非常寒冷。挪威似乎并不是适合掀起一场交通革命的地方，但电动汽车迅速成为了这里的新常态。
高强度政策支持
众所周知，挪威和其他一些北欧国家一直以来以高福利闻名世界。其电动汽车市场的增长也是一系列税收减免政策的结果，这些政策改变了人们对电动汽车过于昂贵或缺乏续航能力的传统看法。
当电动汽车出现在市场上时，挪威政府决定降低电动汽车的价格，减少或完全免除使用过程的一些费用，以鼓励购买电动汽车。例如，一辆新的全电动日产聆风起价为21.99万挪威克朗（约合16万元人民币），而大小类似的燃油车福特福克斯起价为39.51万挪威克朗（约28.7万元人民币）。电动汽车理所应当地成为了消费者们的不二选择。
来自奥斯陆CICERO国际气候研究中心的罗比·安德鲁（Robbie Andrew）强调了十几种不同的税收、补贴和法规：
挪威对充电网络的大量公共投资；如果汽车二氧化碳排放量较大，一次性注册税就会随之增加；对纯电动汽车免除增值税，降低年度所有权税，免收道路通行费，降低轮渡收费，开放公交车道甚至半价停车。
在电动汽车基础设施方面，挪威政府已经在所有主要道路上每隔50公里建立了快速充电站，其中包括世界第一的快速充电站。挪威的电动汽车充电前景看起来也非常不错。
2016年，挪威奥斯陆一家充电站的电动汽车充电中▼最近总是有小伙伴私信我们，询问在刚刚过去的2021年，有哪些SUV车型最值得推荐，今天请大家跟随我们《车314》的镜头，来盘点一下2021年最值得买的SUV车型都有谁。
第二代传祺GS8
指导价：18.68万-24.68万
车型亮点：自主大空间，底盘优化，NVH再升级
第二代广汽传祺GS8一经亮相便受到广泛关注。超大空间和优秀的NVH控制，得到了消费者的高度认可。
设计方面，第二代广汽传祺GS8的外观设计变化很大。车头设计更加大气沉稳，在设计细节的处理方面，也做到了极致。GS8的中网面积非常大，中网内采用放射状设计点缀，视觉冲击力非常强劲。下方的中网设计感很强，造型设计独特。
GS8的大灯充满仪式感，4颗LED的灯泡在熄火状态下由盖板遮挡，当车辆通电解锁后，四个盖板向上和向下翻折，满满的仪式感，这样的设计怎能不讨人喜欢。另外GS8的大灯设计并不是上一代的矩形设计，而是在大灯的上部向中网部分做了一个延伸，营造出非常运动化的视觉效果。
全新GS8的车身侧面整体给人很敦实的视觉感受，门板面积比较宽大，有一种非常厚重的感觉。另外，在高配版本车型上还搭配隐藏式的门把手，提升外观设计的科技感。全新的轮毂设计，内部搭配空气动力学设计，设计质感比较突出。
GS8的车尾造型设计依旧非常饱满硬朗，尾灯依旧是竖条状设计，面积占比并不大，尾灯内部造型设计得很别致，夜间点亮时的辨识度比较高。尾门的面积很大，因此显得整个车尾设计的比较饱满，充满了力量感。GS8的车顶有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用双边单出的排气设计，彰显性能方面的实力。
坐进全新GS8的车内，首先映入眼帘的是悬浮式的中控屏幕，尺寸非常大，分辨率很高，显示的效果非常清晰。全液晶仪表自然是标准配备，两块屏幕的UI设计符合年轻消费者的口味，再加上黑色的底色和炫酷的动画效果，营造出很强的科技感。
GS8的方向盘也是全新的设计，多功能按键布局合理，便于操作，皮质方向盘的握感也非常好。GS8内饰设计另外一个亮点在于档把的设计，金属质感的电子档把有很强的设计感，视觉效果很尊贵，再加上与中网内部的造型设计一致，整套内饰设计的质感提升很多。
GS8的座椅坐上去很舒适，坐垫的海绵相对较软，靠背的包裹性也很好。另外，GS8座椅在设计上也有做了很多文章。高配车型上的座椅增加了菱形的纹理设计，靠背上有GS8的刺绣设计，档次非常高。
空间方面，GS8定位中型SUV，高配车型车身尺寸长宽高分别为：5015*1950*1780mm，轴距2920mm。而低配版本车型的车身长度为4980mm，其他尺寸均相同。GS8在空间方面表现优异，尤其是后排腿部空间非常宽敞，提升很多乘坐的舒适度。
动力方面，GS8有2.0T和2.0T油电混动两套动力总成可供选择。其中2.0T燃油版发动机的最大马力252Ps，峰值扭矩400N m，搭配8AT变速箱，252Ps的最大马力在同级别中鲜有对手。
另外，2.0T油电混动版本车型搭载的2.0T发动机最大马力190Ps，峰值扭矩320N m，配备单电机和双电机两种驱动组合，单电机最大马力为182Ps，双电机最大马力为237Ps，2.0T混动版本车型搭配E-CVT变速箱。
配置方面，入门版本GS8的指导价为18.68万。搭配20寸轮毂、5颗气囊、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、360°全景影像、ACC全速自适应巡航、全景天窗、远程启动功能、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕、手势控制、面部识别、车辆网、矩阵式LED大灯、自动空调以及透明底盘等配置，配置的丰富程度是同级别合资品牌所不能匹及的。
编辑小结：第二代传祺GS8不仅拥有更加大气硬朗的外观设计，在内饰设计方面也有非常大的进步，它的内饰设计在豪华感以及科技感的营造方面下了不少功夫。另外，2.0T和2.0T油电混动系统的动力搭配，使得消费者有更多的选择，不过最值得表扬的还是它的超大空间，底盘调校以及NVH控制等方面的表现。
瑞虎8PLUS 鲲鹏版
指导价：14.19万-16.99万
车型亮点：大气沉稳外观设计，地表最强2.0T带您找寻诗和远方
奇瑞汽车一直在自主研发的道路上努力前行，尤其是在发动机研发方面，奇瑞汽车可以说是其他自主品牌学习的榜样，今天给大家推荐一款搭载自主品牌最强2.0T发动机的好车，它就是瑞虎8 PLUS鲲鹏版。
先来看外观，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的外观设计整体上比较大气沉稳，六边形中网内部采用矩阵式设计，营造出非常强烈的视觉冲击力。大灯造型设计比较别致，L型日行灯辨识度很高。下方的保险杠很宽大，营造出很强的力量感。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版车身侧面最大的设计亮点在于轮毂的设计，该轮毂采用银色与黑色双色设计，运动感强烈。分段式腰线将车身侧面点缀得十分到位，烘托出比较强的硬汉气质。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版的车尾整体上非常圆润饱满。尾灯的设计很别致，竖条状的尾灯很有辨识度，下方采用双边双出的排气设计，彰显性能方面的实力。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版的内饰设计最大亮点在于双联屏设计的两块屏幕，全液晶仪表显示的内容很丰富，满足日常驾驶需要。中控屏幕的分辨率也比较高，UI设计比较容易上手操作。另外，空调的控制面板同样采用触控屏幕设计，整个内饰满满的科技感。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版的方向盘尺寸比较大，握感也不错。多功能按键布局比较合理，便于操作。瑞虎8 PLUS鲲鹏版电子档把的设计同样出众，设计感强烈，操作手感极佳。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版的座椅舒适度是三款车中最高的，宽大的座椅、厚实的坐垫，靠背的包裹性很好，整张座椅值得大家试驾时好好体验一下。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4722*1860*1745mm，轴距2710mm。瑞虎8 PLUS鲲鹏版在空间方面最大的优势在于后备厢的空间表现，如果将第二排座椅放倒后，整个后备厢的容积能达到1930L，同级别对比，优势非常明显。
动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载地表自主最强2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力254Ps，峰值扭矩390N m，搭配7挡湿式双离合变速箱。瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的2.0T发动机的动力参数非常优秀，用“地表自主最强2.0T”来形容它并不为过。
配置方面，顶配版本瑞虎8 PLUS鲲鹏版车型指导价为：16.99万。搭配19寸轮毂、5颗气囊、全套智能辅助驾驶系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、ACC全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动功能、12.3英寸全液晶仪表、车辆网、SONY音响、LED大灯、自动空调等丰富的配置。
编辑小结：瑞虎8 PLUS鲲鹏版拥有大气沉稳的外观设计，内饰设计方面科技感比较强，这些都是它的优势。但是对于瑞虎8 PLUS鲲鹏版而言，它搭载的2.0T涡轮增压发动才是它驰骋沙场的最大优势，地表最强自主2.0T的头衔，光彩照人。
宋PLUS DM-i
指导价：13.48万-15.98万
车型亮点：DM-i技术优势明显，优秀设计，超高性价比
在新能源范围内，小伙伴们很容易想到的品牌是比亚迪，而比亚迪的DM-i技术绝对是插电混动系统中的优秀代表，今天给大家推荐一款搭载DM-i技术的车型，它就是宋Pro DM-i。
宋Pro DM-i的外观设计大气中透露着运动。中网的面积很大，内部采用镀铬饰条装饰，使得整个车头很有张力，中网上方的镀铬饰条连接左右两侧大灯，“宋”的铭牌冲压在饰板上，设计感非常强。
宋Pro DM-i的大灯造型设计很别致，很像中国专属图腾“龙”的眼睛，明亮之余带着一股霸气。竖条状日行灯集成在大灯内部，辨识度很高，LED大灯夜间的照明效果很好。
宋Pro DM-i的车身侧面最大亮点在于D柱部分采用黑色饰板装饰，营造出一种悬浮式车顶的感觉。轮毂造型很有设计感，多幅式的轮毂能彰显运动的气息。
宋Pro DM-i的车尾采用贯穿式的尾灯设计，科技感很强。“build your dreams”的比亚迪英文铭牌设计在尾灯上方，向消费者展示比亚迪的企业文化。车顶上方有鲨鱼鳍天线的搭配，下方采用隐藏式的排气设计，整个车尾设计得比较厚重且饱满。
宋Pro DM-i的内饰设计是它的优势之一，整个内饰的科技感非常强。坐进宋Pro DM-i的车内，首先映入眼帘的是超大尺寸的悬浮式中控屏幕，尺寸达到与笔记本电脑的屏幕相差无几，而且中控屏幕可以自适应翻转，科技感被拉得很满。全液晶仪表也是标准配备，两块屏幕的分辨率很高，UI设计年轻时尚，充满活力。
宋Pro DM-i的方向盘采用双色拼接设计，很有档次，多功能按键的布局也很合理，便于驾驶时盲操。但是，宋Pro DM-i的档把设计得比较一般，整体上感觉有些突兀，就像鼠标立在金属杆上，设计的质感稍差。
宋Pro DM-i的座椅设计是一个值得重点表扬的地方，运动座椅舒适度非常高，坐垫的厚度适中，海绵很软，坐上去的感觉很舒服。靠背的包裹性很好，头枕的设计也比较别致。另外，白色座椅与中控T字造型的白色相呼应，营造出比较高级的内饰设计质感。
空间方面，宋Pro DM-i定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4650*1860*1700mm，轴距2712mm。在紧凑型SUV范围内，宋Pro DM-i的车身尺寸有比较大的优势，后排腿部空间和头部空间足够宽敞，后备厢也是纯平的空间，整体空间表现比较优秀。
性能表现是宋Pro DM-i的优势之一。作为插电混动版本车型，宋Pro DM-i拥有51km和110km两个纯电续航里程可供选择。全系搭载磷酸铁锂刀片电池，安全方面很有保障。
旗舰型车型搭载的驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N m，驱动电机的参数很有竞争力。插电混动系统搭载的1.5L自然吸气发动机，最大马力110Ps，最大扭矩135N m，搭配E-CVT变速箱。DM-i混动系统在业内被广泛认可，整体上的稳定性以及动力输出的表现，都走在了全行业的最前沿。
配置方面，宋Pro DM-i入门版本车型指导价为13.48万，搭配18寸轮毂、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动功能、多功能方向盘、全液晶仪表、LED大灯、车辆网、自动空调以及自适应旋转悬浮Pad等丰富的配置，性价比一直都是自主品牌的优势，这一点在宋Pro DM-i身上也得以延续。
编辑小结：宋Pro DM-i的纯电续航里程最高能够达到110km，如果仅仅是上下班代步，它几乎相当于纯电动车。如果是长途自驾，也不用担心能不能找到充电桩。这样的宋Pro DM-i您是否心动了呢？
总结：对于2021年来说，好车还有很多，文中给大家推荐的三款车是它们当中的优秀“选手”。
第二代GS8拥有大气硬朗的外观设计，超大的内饰空间，同时在底盘调校和MVH控制方面都有很强的功底。瑞虎8 PLUS鲲鹏版的最大亮点在于超强的2.0T发动机的动力表现。比亚迪宋Pro DM-i拥有最优秀的插电混动技术，这些无疑成为它们三款车被推荐的理由。
如果大家还想了解哪些车型信息，请私信我们《车314》，我们会给大家带来更多、更新的优质汽车资讯。