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指挥官专精介绍：
朱利恩的全局属性是提升建造速度，满品质后最高可提升15%的建造速度加成。如果领主同时养成梅丽珊卓、安妮、朱利恩，甚至可提升75%的建筑速度加成，对领地后期发展非常重要。朱利恩的最大兵团带兵量为15000，没有明显的优势，也没有劣势。
朱利恩军阶达到1阶可解锁主动伤害专精【石路炎枪】，军阶达到2、7阶可解锁枪兵防御力/枪兵生命力专精，最高提升45%的枪兵防御生命属性。军阶达到4阶解锁[野外]枪兵攻击力，提升枪兵在营地/资源田/叛军营地战斗时的攻击。
如果领主前期没有S级枪兵指挥官，朱利恩是大家最好的选择。如果有S级枪兵指挥官，那么在野外军团作战时，优先考虑S级指挥官。
指挥官技能介绍：
朱利恩军阶达到1阶解锁主动技【赤红之枪】，对直线范围内所有目标进行2次攻击，每次造成2000+伤害，并降低其攻击力，持续5秒。该技能不限数量，只要命中敌人即可触发，因此朱利恩可以在中路利用主动技能压制对方的弓兵。
军阶达到2阶可解锁被动技【石路守护者】，当朱利恩使用技能时，为自身赋予免疫伤害护盾，持续5秒。该技能只有在朱利恩释放主动技时方可触发，在演武场中非常实用，能让朱利恩拥有堪比赛格的生存能力。
军阶达到4阶可解锁被动技【无懈的巡查】，朱利恩每进行4次攻击，就会恢复一定怒气值与技能效果，持续3秒。无懈的巡查可以理解为朱利恩的加强技能，怒气与技能效果的增加，无疑是大幅提升朱利恩的护盾触发几率。
军阶达到7阶解锁被动技【洛伊拿血裔】，该技能可降低朱利恩所受到的远程伤害。这可以说朱利恩站在中路的本钱，以远程减伤配合护盾，即使在中路也不会受到压制。
指挥官搭配推荐：
通过属性、技能分析可以看出，朱利恩是一名典型的中路防御型指挥官。领主在搭配阵容时，可以以朱利恩为核心，搭配赛格、安德莉亚，后排则选珊莎·史塔克和埃格伯特。
可以将朱利恩放在中路，安德莉亚和赛格在侧翼，以后排的珊莎、埃格伯特辅助，形成绝对的辅助防御型阵容，不为输出，只为拖时间！如果对方没有强力的输出型指挥官，基本上无法突破防线。
如果在输出阵容中搭配，则建议为朱利恩搭配兰娜尔维水、艾莉娅·史塔克，后排搭配珊莎·史塔克和红袍女，从而保证阵容有一定的防御能力，又有一定的输出能力。
文章来源：瓦里斯的一号小鸟
如果要说现在的汽车市场上谁的出现还能轻松撼动汉兰达、普拉多这类老牌越野SUV的地位，那自然非Jeep莫属。作为最传统的吉普品牌，其在越野性能和SUV造型上可谓是首屈一指的，而吉普指挥官作为其最早而第一款七座中型SUV，巨大而沉重的车身和超强的越野性能带来的超高油耗可不是一般车主可以承受的。这款大指挥官是根据JEEP曾经推出的“云图”概念车研发得来，前脸7个方正短小的进气格栅的到保留，整个车型的方正感也比较强。该车多采用平直线条，车身尺寸方面长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，整体造型修长而宽大。内部布局方面，该车提供5座版和7座版车型供选，其中7座版采用了2+3+2座椅布局。动力方面，从申报信息来看，该车将会搭载高低功率之分的2.0T汽油发动机。轮胎的规格为235/60 R18和235/55 R19，工信部申报油耗为8.3L/100km。尾部造型虽然轮廓与概念车相仿，不过差别实在是太大，特别是提神的尾灯部分，与概念车完全不是一个风格，尾部的英文字母与自由光的CHEROKEE区别很大字母也就是指挥官的意思。这款车大家觉得怎么样呢？ 全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEP Active Drive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力，平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高。Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换。同时，全新指挥官还有强大的动力系统，2.0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF 9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性。在如此强大的动力系统和专业的四驱系统加持下，全新指挥官的拥有强大的全路况通过能力，能够轻松应对各种非铺装路面以及烂路，即使是涉水路面、泥泞路面甚至是布满碎石的路面，全新指挥官可以想走平底一样轻松通过。另一方面，全新指挥官再省去第三排两个座椅后，后备箱的容积翻倍增加，升级至1000L，如果将第二排座椅也放倒，能够进一步拓展到1954L。于此同时，后备箱盖板下方还有100L的私密空间。全家出行时，再多的行李都能装得下，所有玩具装备统统可以搞定。坦白说已经成功的被全新指挥圈分，更可怕的是产品力如此强大的全新指挥官还附带一大堆豪华的配置。全系标配12向电动调节座椅、实时胎压监测、环绕式7气囊、1.23平方米全景大天窗等。 其实大指挥官这个车的定位比较尴尬。事实上JEEP品牌一直以来都是做硬派越野车作为主打的。比如经典车型牧马人就是。而后因为在越野市场里的口碑和知名度越来越大，JEEP品牌开始往城 (功能)计时，是手表最主要的功能。因此，正式场合所用的手表，不管是指针工、跳字式还是报时式，都应具有这一功能，并且应当精确到时、分，能精确到秒则更好。只精确到时的手表，显然不符合要求。有些附加的功能，如温度、湿度、风速、方向、血压、步速等等，均可有可无，而且以无为好。总之，手表的功能要少而精，并要有实用价值。 (另外)手表在佩戴或存放时，表冠应置于正常位置螺旋表冠应锁紧，以保证防水功能，防止灰尘进入。第一档负责上链，第二档负责快调日历，第三档调整时间。而且尽量以顺时针方向调整指针，避免过度上链。#腕表冷知识#！严正声明：“九段腕表”仅专注于腕表兴趣和生活的信息交流，不在任何地方、任何平台售卖任何手表。我们只说表，不卖表。市和家用产品发展。一系列的“城市SUV”就应运而生了。比如这款大指挥官就是。 但是反过来说，脱离了JEEP真正拿手的设计之后，剩下的非拿手产品是否还有足够竞争力就成了一个问题。、Jeep为大指挥官配备了两台不同调教的2.0T发动机，其中低功率的最大马力为234Ps，最大扭矩为350Nm，高功率版本的最大马力为265Ps，最大扭矩为400Nm。熟悉这个细分市场的朋友应该都知道，目前还没有哪台同类型产品在同排量的情况下超过大指挥官。 指挥官车型优点是车子舒适性比较高，空间大，缺点是维修保养成本还有保值性差一些，指挥官应该和福特锐界，丰田汉兰达，本田冠道，日产楼兰等车型做对比。 还记得在4月17日，Jeep旗下全新中型SUV大指挥官正式上市，新车官方指导价为27.98-40.98万元。从级别来看，大指挥官的竞争对手是丰田汉兰达、福特锐界等这些车型。不过从销量来看，大指挥官好像没有太大的优势，5月份的销量只有326台，根本就不是它们的对手。而且，笔者在各大论坛上发现有不少车主已经开始在吐槽大指挥官了，下面我们就来看看车主们都是怎么说的吧！大指挥官车主1：油耗有点感人，看了下中控显示9.5，之前开轿车卯足劲跑都不到10个油，其实算下来也不是很高，主要还没首保再加上磨合期，并且7座车么毕竟有点重量，最早就听朋友说美国车除了油耗高点，其他的都挺好的，钣金也挺厚，算了毕竟安全第一！大指挥官车主2：车子内饰是白色的，不耐脏。如果你还没选车，建议选个深色的内饰吧，当然如果你比较爱动弹，比较勤快，其实白色内饰很上档次。大指挥官车主3：车辆宽度略有不足，至少应1920以上，车身高度能提升到1770，就更好了！挡把及周边的内饰，真是惨不忍睹，不如国产十万车的设计！总结：从以上车主们发表的口碑来看，大指挥官的缺点并不是特别突出，基本都能够接受！至于车主们为什么会吐槽，笔者觉得最大的原因就是大家花了很多钱却买不到完美的产品，所以才会产生这种心理吧 吉普在国人心目中的地位的确要比本田，日产，别克，大众都要稍微高一级，这就是吉普的大指挥官，作为吉普的合资suv之中价格最贵的，贵到了一定的离谱阶段，虽然该车在很多方面，尤其是配置上超越了汉兰达之辈，但是无奈国人对于这款纯越野车品牌打造的7座家用suv并不是很感冒。这就是吉普的合资旗舰SUV：大指挥官。犀利的LED大灯显得分外具备了囧囧有神的质感，高科技的高级显得很强，该车赢在一个吉普的优秀的品牌实力之上。该车可以说在配置上和整体的颜值，造型依旧内部的高级静音性上都是超越了诸多的对手的，但是5月大指挥官却仅卖掉了326台，是一个很低很低的数字，但是无奈该车却依旧销量没有什么起色，到底是为什么呢？最关键是自然就是不合理不切实际的定价了，特别是该车要价起步价就几乎达到了冠道1.5T顶配版价格，大指挥官是起步价是27.98万到42万元，走量的车型难道也要学习冠道先推出2.0T然后再推出1.5T吗？要知道1.5T的冠道本身就出现了机油增多的现象，大指挥官假如也推出什么1.5T可以带动近乎2吨的庞大车体吗？本身该车就不具有太大的实力，再加上吉普作为一个不算常见的品牌，在全国各地的三线城市就很少见得到该车的4S店，就连汽贸店也是非常少有会引进该车销售，要知道著名的英菲尼迪QX50的全新款，起步价也就是34万不到了，那么吉普大指挥官的要价的确是也完全超越了奥迪A4，和现款在售的老奥迪Q5相当。那么说完了不好，其余该车有没有好一些的方面呢？自然是有的，特别是该车号称是吉普有史以来打造的最豪华的内饰，牧马人，大切诺基都是非常粗糙非常塑料化的内饰，但是这款吉普的大指挥官的车厢就显得十分高级，NVH静音上也因为使用了大量的隔音棉，双液压杆等隔音材料，更多的发动机盖上的隔音材质，使得该车的NVH达到了一般奥迪Q5，奔驰GLC的水平，十分高大上。油耗自然也就高企了，吉普的2.0T引擎，是菲亚特克莱斯勒联合研发的，低功率版最大234匹马力和最高350牛米的扭矩，也许参数上是丝毫比不上著名的冠道2.0T和锐界的，但是却超越了同级标杆汉兰达，实际驾驶上大指挥官也显得分外具备了超强大的实力感，动力响应性可以堪比V6引擎，加速也显得很带劲，当然了油耗也突破了10升综合水平。来自于日本的普利司通绿19英寸的厚重的轮胎，是一个静音感很强的轮胎，作为一个准豪华品牌的吉普车，该轮胎的选择的确是显得很适当。2.0T高功率版的要价就达到了30万到42万元的，但是动力更好一些，其最大功率265Ps，最大扭矩400 Nm如此一来就可以在扭矩上完胜冠道2.0T和全面超越汉兰达，锐界，这也是菲亚特的旗下主力推广该车，而把菲亚特品牌完全退出中国市场的深层次原因：集中全力推广吉普这个品牌，提高在华市场份额。真的是吉普粉丝才会去买该车，家用性很强，但性价比真心不高，可以等待半年之后再买该车，大指挥官也只有在终端优惠3万才会具备吸引力。 导读：理想就像底裤，得有，但不能逢人就证明你有。而涉世未深的大指挥官四处叫嚣着拳打汉兰达、脚踢途昂、碾压锐界，唯恐天下不知大指挥官的远大理想，在本不应该的时间承担了生命不可承受之重，注定是不得善果的。大指挥官在经历了4月份的预售，5月份销量的大失所望（仅有300余台，颇有斯巴达三百勇士的意味），在6月份迎来了一波小反弹，达到了2617台的销量。从增幅比例来看确实可喜可贺，奈何销量基数甚微。与其之前拳打汉兰达（6月份销量9250台）、脚踢途昂（6月份销量6617台）、碾压锐界（6月份销量4780台）的既定目标相去甚远。虽然大指挥官初生牛犊不怕虎的精神着实令人五体投地，奈何广汽菲克的自身身板绵弱无力，品牌战略知道有误。想要凭一己之力撼动汉兰达、途昂、锐界这三大巨头，只能说是蚍蜉撼大树，螳臂当车。作为一款7座SUV的大指挥官，一经上市，就剑指汉兰达、途昂、锐界，吹起了进攻的号角。大指挥官的定价是27.98—40.98万，汉兰达的定价是23.98—42.28万，不难发现入门级别车型相差4万。在产品定价上大指挥官就处于劣势，更遑论锐界22.98—42.98万的定价了。在与两位前辈的交手中，大指挥官的表现操之过急，打了一场无准备之仗，注定是完败的局面。众所周知，一款车的入门价格和顶配从来都不是主打车型，中间的配置才是市场的主力军。拿大指挥官2.0T四驱智享版与汉兰达2.0T四驱至尊相比，前者定价33.28万，后者33.08万，虽说只有两千的差价，汉兰达还是有优势的。再来看大指挥官的长宽高4783*1892*1738mm，汉兰达是4890*1925*1715mm，由此可见，汉兰达在空间实用性上是要优于大指挥官的。大指挥官所使用的9AT手自一体变速箱一直被人诟病，可以说是劣迹斑斑，曾经出现在指南者身上变速器异响的故障一直没有得到有效的解决。而相对于汉兰达所使用的爱信6AT变速箱，就没有这方面的困扰。在途昂5039*1989*1773mm大尺寸面前，大指挥官在空间上的优势就荡然无存了。面对汉兰达和途昂，大指挥官毫无还手之力。一言以蔽之，大指挥官从上市前的预热到正式上市，再到市场终端的反应来看，心比天高，命比纸薄。就是大指挥官的真实写照。在定价上的盲目自信，希望通过走情怀路线达到销量上的圆满，这无异于漠视消费者的理性分析能力。打铁还需自身硬，出现在指南者和自由光身上的故障还未得到解决，就急于推出新款车型，在质量保障上是无法得到消费者的认同的。宏观来看JEEP上半年，根据广汽菲克公布的数据，5月份销量10385台，同比下降48.39%，1—5月累计销量58907台，同比下降35.2%。面对销量的下滑，不得不怀疑广汽菲克推出还不成熟的大指挥官来扭转销量下滑的局面，却适得其反，引来消费者对大指挥官的质疑。面对如此困境，下调大指挥官的定价，重新部署大指挥官的市场定位降低身段，或许是目前能够打开市场以及提升销量的不二法门。 我周围基本上开吉普的人，都是一些，性格比较豪爽而且那块头比较大的人，他们一边人都是做生意的或者是有稳定收入的群体，基本上这个车在30到40万之间，必须的年收入1520万左右的人群才能养得起为基础的车友好啊包养，故障率，都是100元负担不起所以说得有一定的收入群体s。 大指挥官的操控还是很不错的，这个可以放心，毕竟操控这上面可是大事情，大指挥官可是继承了Jeep的操控调校啊，开起来非常舒服，而且还有四轮驱动的配置开起来非常的平稳。而且座椅也是Nappa 的头层牛皮座椅，很柔软舒服。 我感觉大指挥官已经算是高品质的了，大指挥官的内饰真的是特别的豪华，我家是顶配的大指挥官，中控大屏，倒车影像，自动驻车系统，倒车雷达，ACC等等等等，这些完全可以碾压汉兰达之类的日系SUV了，绝对属于上品！在视觉效果上，该部件非常容易辨认，有凸起与下凹部分且整体形似花瓣的即是。从具体结构上来说，该部件主要分为两层。下层棘轮的作用在于启动，即通过外部力量推动星柱轮旋转；旋转后，则是通过该部件上层的轮齿来实现杠杆在星柱轮凸起与下凹部位之间的切换，从而使得两个轮系发生（保持）触碰或脱离的状态。此处额外一提的是，星柱轮上层轮齿的数量没有定数，如今常见的为5—9齿。百万人收藏的手表知识大全，一篇带你脱离新手的腕表知识大全Y音簧音簧是问表声音的源头，通常来说指的是以合金钢为原料并通过一个长方形金属块固定在机芯夹板上的金属条。报时中的声响源自音锤敲击所引发的音簧振动。且，作为报时的核心部件之一，音簧的材质、截面形状、盘绕方式等对最终声音的品牌有着关键性的作用。