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新车预售区间为45.96万-63.06万元，但这个价格对应了奥迪SUV中全球最大“体格”Q6上的很多标签，6/7座椅布局完美契合三重家庭，全方位的产品力，强大的操控体验...在Q6试驾之前，我很难想象这些标签是怎么全部塞进一辆SUV的。
不到46万元的入门价格，SAIC奥迪Q6能否成为大型豪华SUV市场的一匹黑马？
控制
德国人的基因沉淀，大号也能取悦自己。
首先，我们来谈谈SAIC奥迪Q6的操控。这款试驾车搭载了2.5T V6发动机，为这个“大家伙”在实际驾驶过程中储备了源源不断的动力。体验过程中很多时候忘记了自己开的是2.2吨的SUV，操作没有负担，整体灵活。
299Ps和500N m的账面数据非常出众。实际中，速度的提升是比较线性的，这也是大排量带来的轻松感。低速起步时，油门踏板很轻，不会给人死气沉沉的驾驶感觉。高速加速超车时，动力储备绝对不会有捉襟见肘的感觉。
Q6相比同价位的X5和GLE，动力优势明显，毕竟是2.0T和2.5T的差距，官方公布的100km/h加速时间是7.3s，对于一辆车长近5 m 1，整备质量2.2吨的大车来说，这已经是相当不错的成绩了。
转向手感方面，这款Q6的转向有明显的电子味道。在转弯或者路口调头的时候，整体灵活，对女性车主会相当友好。与发动机匹配的7DCT变速箱性能一如既往的稳定，经过几代的历练，低速平顺性已经打磨的相当不错了。同时在急速加速时能给你果断的反馈，动力源源不断的从generate出来。
Q6的2.5T性能很优秀，但出于预算原因，我个人推荐2.0T EA888 Evo4版本，让你在入门级阶段就能体验到丰富的德系驾控。毕竟这款同型号的保时捷Macan发动机也不是白来的，代表了目前大众2.0T的最好水平，195kW，400n·m，数据和2.0T的Macan一模一样，这也让它在2.0T的同级别中没有对手，就连以操控为王牌的2.0T宝马X5也无法反驳这一点。网上预测这个版本将是未来Q6的“销售主力”。
先说Q6的底盘质感。这款Q6 quattro全时四驱系统采用多片式离合器中央差速器，以及DCC自适应动态悬挂，在驾驶舱内带来良好的驾驶体验。在急转弯或急转弯时也能感受到侧向支撑到位，轮胎抓地力充足，从而保证整个车身姿态稳定。通过减速带时，可以感受到扎实的底盘带来的安全感和干净感。
简而言之，Q6在舒适性和攻击性之间取得了很好的平衡，通过驾驶模式的转换，可以满足不同驾驶情况的需求。这一切都来源于德国专家的深厚功力，大部分车手都能配合。
设计
哪里有麒麟出没，哪里就一定有好运。
一看到Q6实车，我就在四处寻找“设计灵感来源于中国传统文化，麒麟”的官方痕迹。整个前脸感觉端庄自信，立体感很强。前脸贯穿式的LED灯带也是奥迪的新尝试，两侧的智能矩阵式LED大灯让整个前脸更加精致。对于买得起这个价位的大型SUV消费者来说，感兴趣的是这种精致感。保险杠部分是可伸缩的味道，配合整体设计，力量感十足。这款试驾车的麒麟棕漆，在不同光线的折射下，能给人一种高级的光晕感。真的让人感叹是德国设计的奥迪，手法和笔法都相当老道。
侧面来看，轮眉处的凸起和线条体现了整车的力量感。后排隐私玻璃带来的功能性，兼顾了家庭成员的隐私保护，加上足够的空间，后排乘客可以“更自由”地乘坐。
看奥迪，一定要看车灯。奥迪最擅长控制灯光。让这款Q6更加抢眼的是，它有一个栩栩如生的quattro投影刹车灯，有点彰显“信仰”的意思。在隧道里，两个q6相遇，“他们都是quattro的中间人”。
