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不过，随着新能源时代的到来，以往难以上榜的中国品牌家用车也有了长足的进步。不少车型在销量和口碑上都成为了家庭用车级别的佼佼者，其新能源汽车的身份在日常出行中更加方便，购车后的用车成本也是低于同级别燃油车；至于产品的质量，大家也可以放心，而且很多时候，中国品牌车型往往更喜欢在配置上搞“大”。Slam”，高性价比，自然成为消费者的理想选择。今天不妨罗列几款15万级的中国品牌新能源家居车型。
由于新能源成为中国市场的主流，比亚迪成为了后来者，无法控制。最新销售数据显示，8月份比亚迪完成销售174,915辆，同比增长155.2%，增速与新车厂商相当；其中，比亚迪DM车型销售91,299辆，EV车型销售82,678辆。更重要的是，几乎所有比亚迪的车型都是“大众车型”，无论是水平、定位还是价格。
以比亚迪元家族为例，8月份销量达到18265辆，元家族累计销量突破34万辆。虽然没有单独公布元PLUS的销量，但从以往来看，元PLUS是主打机型。虽然属于比亚迪品牌的入门车型，但袁家在比亚迪旗下经营多年，名声在外；元PLUS可以算是之前元Pro的换代版，但体积更大，定位升级为紧凑型SUV。延续DragonFace3.0家族设计语言，辨识度高；并且内部以健身房（GYM）为主题设计，同样令人耳目一新。
详细的设计说明就不多说了，这里有几个细节。一是通过优化引擎盖表面、尾翼角度、后尾灯表面，元PLUS使整车风阻系数低至0.29Cd，堪比轿车.二是外观颜色以“觉醒”为灵感，拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五种运动相关颜色。三是车内运动感十足，做工用料也是二选一，不用担心。一些细节设计，比如空调出风口设计灵感来自杠铃，电子变速杆灵感来自机械推力杆，握把式门把手还集成了扬声器和氛围灯，门板储物格也有一个琴弦式设计，可放置大件物品，拨弦时也能发出悦耳的弦音，实用与艺术相结合。