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作为基于EVA平台打造的首款车型、电动产品系列的老大哥，EQS无疑是奔驰全面拥抱电动时代的典范。而且这个模型真的很大胆。加上EQ前缀，确实和S级以及之前所有的奔驰燃油车都有很大的不同。
另外，这款机型确实是名副其实。第二个基于EVA平台的EQE，基本上是一个小型的EQS。那么，很明显，EQE追求的不是电动E级，而是电动时代的E级。
国庆长假前夕，参加了杭州EQE的试驾。在谈产品之前，希望通过以上简短的背景介绍，让大家知道EQE是从哪里来的。
关于EQE的造型，我听到的声音不一致，有人说它很前卫并给予正面评价，也有人认为它过于大胆，失去了一定的奔驰味道。我可以听到这两种声音，但从不同的角度得到的答案是不同的。不过，一旦有机会看到真车，相信大家都能认同EQE的“高级感”。
弓形机身是EQE外观的核心，这样设计的原因很简单。核心是追求只有0.22cd的风阻系数。看实车，我觉得这个功能性的弓身不简单。虽然它没有创造出极其流畅的线条，但它就像一个流体雕塑。绝对是电动车中优雅的存在。
前段时间，奔驰发布了旗下历史重要车型的facebook，EQE也被列入“ANEWERA”类别。
虽然也是封闭式前脸，但EQE的前脸识别能力很强。前面板为黑色，与车身彩绘形成鲜明对比。它上面覆盖着梅赛德斯-奔驰的标志，一眼就能看出它是一辆梅赛德斯-奔驰。当然，要和EQS区分开来，还需要多看几遍。眼睛。
我最喜欢的仍然是EQE的尾端。顶部有一个鸭尾，下侧有一个扩散器，中间有一个灵活的贯穿式尾灯。包身光滑圆润，传达出粗壮、运动、性感的视觉效果。
从杭州市区到桐庐，驾着EQE一路穿越闹市区和景观，迎来了很多关注。我想，当其他人对这款带有奔驰标志的车型感到好奇时，也会被它前卫优雅的姿态所吸引。
除了人与车的关系，我也在想象桐庐青山绿水倒映下的车与自然的关系。EQE已经尽力与风洞中的风保持良好的关系。它也应该与自然之风和谐相处。它几乎是无声的，不打扰大自然。当然，它也有零排放。它是天然的，适合大自然。