从华人运通科技有限公司创始人、董事长兼CEO丁磊的话语中，我们不难看到高和汽车的旗帜——“探索”、“创造”、“梦想汽车”...这些关键词体现了高和汽车“喜欢创造”的品牌精神，这也决定了它从诞生之日起就选择了做领导者而不是迎合者。
今年成都车展期间，高河汽车第二款旗舰产品高河HiPhi Z正式上市，推出四座版和五座版两款车型，售价分别为63万元和61万元。至此，HiPhi X和HiPhi Z将践行高河汽车的“双旗舰战略”，并肩征战豪华新能源汽车市场，巩固高河汽车豪华阵营的品牌占领。
如今，我国新能源汽车市场发展迅速，数量和普及率都处于快速上升阶段。在业内看来，在车企对新能源汽车市场的争夺中，高河汽车更像是一个领头羊，因为它瞄准的是50万元以上的豪华电动车市场。在燃油车时期，这一细分市场往往由传统豪华品牌主导。这意味着，高和汽车的出现，不仅为自主品牌50万元以上的豪华电动车市场“留名”，也开启了新的市场格局，完成了从0到1的布局。
作为一个年轻的品牌，高和汽车的开创性不仅在于完成了开创性的布局，还在于逐渐在这一领域站稳脚跟。官方数据显示，今年前7个月，高和HiPhi X六次问鼎50万元以上豪华纯电销量榜，市场份额达到1/4以上。
在耀眼的成绩背后，除了以创新实力和科技实力打造的品牌力和产品力，高和汽车一直坚持的“客户共创”也是必不可少的加分项。今年成都车展前夕，高河汽车首个“高河共创日”落地成都。基于H-SOA开放电子架构，高和搭建了行业领先的智能场景共创平台HiPhi Play，颠覆了燃油汽车时代品牌单向向用户输出产品功能的传统模式。每个用户都可以通过HiPhi Play参与智能场景的共创，打造专属的个性化智能场景解决方案。
不仅如此，在2022世界人工智能大会上，中国运通高和汽车新技术平台HiPhi Developer首次亮相，对未来出行做出了“100个功能不如一次极致场景体验”的解读。基于H-SOA架构打造的HiPhi Developer，是一个更加开放的创建智能场景的平台。用户可调节汽车功能升级为模块化编程汽车功能，包括“HiPhi Play”和“HiPhi Show”用户编辑工具，可连接手机、PC、汽车三大智能终端。业内人士认为，虽然汽车智能化高速发展，但智能汽车并未跳出单一智能硬件的怪圈，HiPhi Developer构建的“场景智能”为行业提供了全新的功能开发思路，或将成为未来出行的重要解决方案。
“如果今天问，2017年开始造新车的时候，我是怎么想的？‘喜欢创造’背后有一句话叫‘我要走得更高’，就是要突破传统行业的思维模式和思维定势去做事。”丁磊说。
全球团队高度整合。
创造独特的基因优势
如果要深入剖析高河汽车的出色表现，以丁磊为代表的创始团队无疑是关键因素之一。
与其他造车新势力的创始人不同，高河汽车的管理团队有着更为独特的履历。以丁磊为例。他不仅有丰富的传统车企管理经验，还在政府部门工作过。这就决定了他有汽车行业的实践经验和更广阔的宏观视野。
这也直接影响了高河汽车的定位和战略规划，即高河汽车不仅继承了传统汽车企业的精髓，而且成为一个体系。同时没有负担，从突围围城到互联网、消费电子、新零售等不同领域。在这样的背景下，高和汽车做的产品绝对是全新的汽车产品。
以高河HiPhi Z为例，这款新车具有未来时尚、数字生活、电子控龄三大特点。也是首次提出双调性数字座舱的概念。全车还搭载前后高性能双电机，单电机功率247kW，扭矩410n·m，百公里加速时间3.8秒。
“我认为作为一名汽车人，从传统时代到新时代的造车是我们的使命。我们的宗旨和理念很纯粹，就是要做出划时代的产品。”丁磊坦言。
HEC的团队优势一方面体现在对品牌和定位的独特眼光，另一方面是对全球人才的强大吸引力。据悉，中通快递中国总部位于青岛，运营和R&D工程中心位于上海，高端智能制造中心位于江苏盐城，还设立了北京数字化能力中心和成都软件中心。在日本东京有一个日本中心，专注于设计、自动驾驶和新材料的研发。在美国和欧洲也设立了办事处，R&D中心也将陆续设立，专注于人工智能和芯片开发等高科技的探索。
自成立以来，HEC Auto还聚集了来自汽车制造、互联网、一流供应商、消费电子、金融机构等22个行业的优秀R&D、制造、供应链、质量、营销、服务团队。由近千人组成，包括前国际知名企业高管、车联网和自动驾驶领域的专家、一流的车辆开发工程师、国际知名的车辆设计师和资深营销专家。
在业内人士看来，高度融合的全球团队成为了高河汽车独有的基因优势，也让高河汽车富有了企业内涵。在这个团队的带领下，高和汽车会走得更高、更远、更稳。
“双旗舰”战略落地
继续引领高端纯电市场潮流。
随着HiPhi X和HiPhi Z产品的推出，高和汽车实现了“双旗舰战略”。
丁磊表示，高和汽车将坚持双旗舰战略，通过瀑布式发展，以高端定位、高端技术、高端平台为主流市场带来溢价和技术储备，进而逐步进入主流大众市场。
单从这个战略来看，高和汽车与特斯拉有相似之处。但与特斯拉不同的是，高和汽车起源于中国，目标是做中国新能源汽车高端品牌。在了解用户需求、痛点、消费习惯方面有天然优势。同时，高河汽车诞生于新能源汽车逐渐发展成熟的时期，产业链和市场成熟度都更加完善，这也为高河汽车取得更长远的成功提供了机遇。
“长期来看，随着消费升级，人们对高端市场的需求是持久的。关键在于产品能否真正触达用户，尤其是高端用户，而不仅仅是满足流量需求。高河现在正在进入豪华智能电动车的主流市场。这个主流市场的玩家很少，高河已经处于领先地位。”丁磊认为，“我们现在是主流市场，高端市场也是。数量不是衡量主流与否的唯一标准。主流是你被消费者认可。高河用户不仅仅是车主，和高河一样是我们的品牌用户。”
在这样的品牌定位下，高和汽车引领行业的野心暴露无遗。在此前发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，对新能源乘用车设定了30万元的价格红线，即补贴前价格低于30万元(含30万元)的新能源乘用车可享受补贴。为了达到补贴标准，许多车企调整了其新能源汽车的价格。但高河没有这样做。
“如果一个初创公司最初想迎合市场和补贴，是不可能走远的。我们必须引领市场。”丁磊认为，“高河走到今天比其他创业公司顺利得多，这一定是内部商业逻辑在驱动。”
丁磊所指的商业逻辑，还包括华人运通基于智慧汽车、智慧交通、智慧城市“三智”战略，运用5G、车路协同、大数据、云计算、AI技术构建的车路城一体化系统解决方案。这也为高河汽车的差异化竞争提供了明显的优势。据悉，目前在江苏盐城，高河HiPhi X和城市智能无人驾驶公交车已经在同一个车路协同示范园区运行。高和汽车在“三智”战略下，定义汽车的理念，转向用场景定义设计，用软件定义汽车，共同创造定义的价值。
官方数据显示，自上市以来，高河HiPhi X已交付超过7000名用户。随着高河HiPhi Z动能的逐步释放，高河汽车的销量可能会进一步提升。除了产品，HiPhiPlay还吸引了1500多名高河用户参与共创，打造了5000多张场景卡，实现了13万次下载和70%的使用率，为用户节省了1.4万小时。随着越来越多的人分享和使用场景卡，HiPhi Play的体验也在不断优化，变得越来越有用。高汽车已率先与用户携手，打造更完善、更便捷的智能出行体验场景。
未来，以双旗舰产品、全新的用户生态以及智能汽车-智能道路-智能城市的全生态战略为支点，高和汽车将迎来无限可能，在“领先”的道路上，走得更稳、更长远。