元PLUS挂上PLUS铭牌后，跳出了元PLUS和元Pro所在的小型SUV市场，进入紧凑型市场。按照13.78万元的门槛，还是比刚到货的第三代本田XR-V高出不到5000元。在购车成本方面，不用交购置税的元PLUS其实也会便宜很多。
YuanPLUS在外观上继承了新一代DragonFace的设计语言。与金属板相连，大灯间有隶书车标、贯穿左右贯穿装饰的导流孔通道、全英文SLOGON尾标及对应的贯穿式尾灯条等。等等，都是它上面的标志性设计，也是这一代比亚迪的亮点。当然，4455/1875/1615mm的长宽高和2720mm的轴距会在一定程度上体现车辆的空间能力，这也是它在同价位车型中的关键优势之一。
在驾驶舱内，每辆元PLUS都将配备一块5.0英寸的全液晶仪表盘。虽然不会被风方向盘挡住，车况信息也比较丰富，但图文显示还是有点小。中控提供12.8英寸或15.6英寸触摸屏搭配不同配置，均可实现自适应旋转，配备支持4G网络的Dilink系统，支持高德导航、智能语音、遥控车控等功能，低端和高端车型的区别只是后者的声音可以覆盖更多的配件或功能，比如天窗。
辅助驾驶方面，元PLUS无法实现完整的DiPilot及相应的高级智能驾驶功能，但高端车型仍可通过6个摄像头、5个超声波雷达、和3毫米波雷达。驾驶方面，将在标配倒车影像巡航遥控泊车的基础上，扩展全全景和全速自适应巡航功能，前者还具备侧盲点预警，后者辅以前后碰撞预警。
在其他配置上，我们可以看到每辆元PLUS也配备了真皮包覆的运动风格座椅，其侧翼支撑包非常出色，但无论是低端还是高端车型，都只有主要驱动力。没有电动高度调节和加热/通风等功能。
但是，热泵空调是需要单独表扬的配置。其独立的运行和加热方式将大大减少冬季和夏季空调对电池造成的额外损失，从而将电池能量转移到车辆的电池寿命中。此外，年轻人还可以在驾驶舱内获得一个标准的无线充电板，但影响车内反馈的天窗仅在两款旗舰车型中提供。
比亚迪提供一套动力系统和两套电池组供元PLUS选择。其中前置电机将带来150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，换算马力为204Ps，已经与市场相当。2.0T小功率发动机。无需换档的单速传输将使其能够更好地提供即时突发。电池方面，两套不同容量的刀片电池可带来430km或510km的CLTC续航，全系支持0.5小时快充，但430km续航版只能实现70%的快充，而且还有是充电效率的差异。进一步优化的空间。
元PLUS的底盘没有惊喜。前麦弗逊还是会配合后多连杆，不过这是这个级别SUV的常见配置。当然，相比其前身，这样的四轮悬挂依然会带来支撑性和舒适性的双重优化。
刚刚过去的9月，比亚迪以超过20万辆的销量位居新能源市场榜首。不出意外的话，也能拿下整个狭义乘用车的单月品牌冠军，袁家功不可没。23,500个单位。从袁家过去一段时间的表现来看，袁家的占比仍将超过70%。前8个月，元PLUS销量近9万辆，成为入门级紧凑型SUV（4.4米级SUV）。)市场亚军，而按照这一趋势，超越逍客登上榜首可能只是时间问题。对消费者而言，其2.72米的轴距其实带来了跨级空间表现，其基础智能和智能上限远优于同级别或同价位的合资车，更加务实。或者对于经济能力有限的人来说，选择它无疑会更有价值。