（图片来源：特斯拉中国官方微博）
作为全球数一数二的新能源车企，特斯拉没有像其他车企一样依靠第三方充电网络，而是选择从零开始布局自家的超级充电网络。截至上个月，特斯拉在中国大陆已开放1400多座超级充电站、9700多个超级充电桩。可以说，特斯拉在中国大陆的充电基础设施建设已经初具规模。
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
事实上，充电一直都是电动汽车面临的最大难题，长达一个多小时的补能速度以及尚未大规模普及的充电站，很容易让电动车车主产生“续航焦虑”。在这一点上，特斯拉就处理的很到位，不但解决了电动汽车长期以来的充电难题，而且补能速度也十分迅速。单从充电的便利性来看，特斯拉无疑要比其他新能源车企方便许多，这也是消费者选择特斯拉旗下车型的一个重要原因。值得一提的是，特斯拉现在正计划向其他品牌开放充电网络，如果该计划能够落地的话，小雷相信未来充电将不再是困扰消费者的难题。
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
客观来讲，充电站作为新能源汽车发展的基础，其重要性不言而喻。对新能源车企来说，要想真正和传统燃油车企一争高下，就必须加快建设充电基础设施，提高充电速率。试想一下，如果充电站能和加油站一样普及，同时还能实现快速补能，那么将会减少消费者的“续航焦虑”。不过，为什么目前绝大多数的新能源车企都没有布局充电站呢？
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
在小雷看来，主要是因为成本太高了。要想建成特斯拉这么完善的超级充电网络，需求付出大量的人力成本、建设成本和时间成本，目前很多新能源车企都没有那么多的资金去做这个事情，这也就导致现在很少有新能源车企布局充电网络。
更何况他们的工作重心都放在了整车研发上，并没有多余的精力来布局充电网络，现阶段也只有小鹏、蔚来、理想等部分造车新势力有这个资本和能力去建设充电基础设施。不过，小雷认为，后续随着新能源汽车的保有量越来越高，车企们会在这个领域展开展布局的。