自2022年1月4日CES2022全球首发以来，梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车已在欧洲多地的实际道路上完成能效测试。今年4月，VISIONEQXX从德国辛德芬根出发前往法国卡西斯。经过11小时32分钟的长途跋涉，完成了1008公里的公路旅行，剩余续航里程约140公里，平均耗电量为8.7kWh/100km。平均时速87.4km/h，高速巡航时速140km/h，包括高速公路、山地隧道等路况。
今年6月，VISIONEQXX再次刷新了真实路况下的单次充电续航里程。新的续航里程为1202公里。这次旅行的起点是德国斯图加特。历经14.5小时，终于抵达英国银石赛道，并在赛程中持续11圈，最终总里程达到1202km。全程平均时速83km/h，平均耗电量8.3kWh/100km。
我们再来看看外观。梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车涂有Alubeam银色。前脸的亮黑色封闭式格栅饰有醒目的玫瑰金配件。其上方的灯带与节能大灯自然融为一体。车灯包含两个星形元素，与前保险杠上的二维星形图案相呼应，共同凸显未来奔驰车型前端设计细节的发展方向。
车身曲线从前脸到后部流畅地流动，在后轮拱上方形成视觉上引人注目的肩线。自然流畅的线条延伸至车尾，与尾灯相呼应。可伸缩的后扩散器将在高速运行；折叠后可无缝融入车身，保证车身后部的均衡比例和轻量化美感，最终将整车风阻系数降至0.17以下。
该概念车采用普利司通的TuranzaEco轮胎，结合轻量化环保的ENLITEN和Ologic技术，实现超低滚动阻力。轮胎具有经过空气动力学优化的侧壁，并搭配20英寸轻质镁合金锻造轮辋。同时，VISIONEQXX配备纯电动底盘和轻量化F1副车架。轻量化设计使整车重量仅为1750kg。
进入车内，最引人瞩目的是一块完全无缝的47.5英寸LED显示屏，分辨率为7680*660像素（8K）。该系统根据神经拟态原理构建，采用直观和模仿人脑的思维方式工作，其“你好，奔驰”的唤醒速度比传统语音控制功能快5-10倍。兼容此屏幕的3D实时导航系统支持无缝缩放和滚动，在3D城市视图中，卫星图像可以放大到10米的高度。
VISIONEQXX概念车的电驱动系统基于梅赛德斯-AMGProjectONE超级跑车中的动力单元，最大功率可达204马力（150千瓦）。VISIONEQXX概念车的电池组能量接近100kWh，但与新EQS的电池组相比，体积缩小了50%，重量减轻了30%（总重量约495公斤），百公里能耗不到10千瓦，一次充电可续航1000多公里，能效水平达到95%。值得一提的是，车顶的超薄太阳能电池板可以为电池系统提供额外25公里的续航里程。