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值得注意的是，比亚迪的产能仍处于上升阶段。1-8月，比亚迪累计销量已达96万辆。据王传福介绍，比亚迪目前在手订单已经超过70万辆，新车订单交付周期为4-5个月。
也就是说，比亚迪今年销量过百万不是问题。现在的问题是，比亚迪的销量天花板是多少？
精彩瞬间
作为榜单前15名中唯一一家销售新能源汽车的车企，比亚迪的业绩非常高。
这是可以预料的。乘联会数据显示，8月份，国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%；1-8月累计销量1295万辆，同比增长0.1%；8月新能源狭义乘用车销量53万辆，同比增长111.4%，环比增长9.0%。累计销量326.3万辆，同比增长119.8%。
从数据可以看出，中国车市整体回暖，新能源板块是主要原因。随着新能源汽车的发展，各个品牌都在相互竞争，比亚迪成为了新能源品牌中最耀眼的一个。
自3月份比亚迪停止销售燃油车以来，其新能源汽车累计销量超过64万辆，同比增长314.9%。第三季度，比亚迪销量继续攀升，7月突破16万辆，8月逼近17万辆。截至8月，比亚迪2022年累计销量达到978，795辆，距离百万销量仅一步之遥。
比亚迪的速度已经成为行业标杆。
产品层面，比亚迪DM和EV系列车型都很硬。8月，比亚迪DM车型销量为91，299辆，EV车型销量为82，678辆。销量和口碑得到了市场的认可。
皇朝韩系8月销量26003辆，累计销量超过25万辆，成为“销量翻倍，价格25万”的明星车型；唐家8月销量10815辆。唐DM-P刚在成都车展上市，现在正处于销量爬坡期。
汉唐家族销量增加，也意味着比亚迪高端产品站稳了脚跟，产品和品牌初见成效。
目前比亚迪的产品矩阵非常齐全，有唐、汉、元、秦、宋，还有海洋系列的驱逐舰05、海豚、海豹等众多产品。小、紧凑、中、大型细分市场全覆盖，包括轿车和SUV，绝对满足消费者各个层次的购车需求。
二维
8月，比亚迪销量达到16万辆，这是比亚迪年内第三次单月超越大众，连续两个月蝉联乘用车市场头把交椅。自2月份以来，比亚迪一直保持着销量前三的位置，增长势头非常强劲。这显示了当前市场的趋势。新能源产品正在挤压传统燃油车的市场份额，传统主机厂的压力越来越大。
当然，这和今年油价疯狂上涨以及相关政策引导有很大关系，对消费者购车影响很大。
即新能源汽车产品本身在设计水平、新鲜体验、智能配置上降低了传统燃油车的维度。尤其是大众、丰田等传统汽车巨头，对市场变化的反应转向太慢，反应机制非常僵化。市场竞争犹如逆水行舟。这不是一个你进你退的位置。如果考虑到风向和水流速度，那就差很多了。
比亚迪的高光表现让大众在中国夺冠的日子一去不复返，同时在自主品牌中一骑绝尘。
如今，新能源如雨后春笋般涌现。上一篇文章我们说过，新能源汽车的试产竞争非常激烈，各方面的大牌都在进入市场，包括广汽爱安、东风蓝兔、SAIC智吉等布局的新能源品牌，还有韦小立、哪吒、零跑、文杰等新势力。
别看造车运动在云起风起云涌，汽车公司的老总们“侃侃而谈”。说到市场表现，比亚迪绝对是那种连尾灯都看不到的。
而吉利长城作为曾经的国产轻自主龙头，也在改变打法，开始在新能源市场发力。据了解，吉利新能源已销售几何驱动汽车11万辆，同比增长398%，其中纯电动汽车销量达8.6万辆，同比增长519.6%；长城也开始深耕新能源和智能，比如拿铁DHT-PHEV，于是李瑞峰和余承东就混合动力技术展开了大辩论。
增收不增利
比亚迪最大的问题是在不增加利润的情况下增加收入。8月29日晚间，比亚迪发布2022年上半年财报，实现营业收入1506亿元，同比增长66%；归母净利润36亿元，同比增长206%；经营活动现金流量净额为431.85亿元，同比增长346.27%。
这个数据看起来很美，但与竞争对手相比，比亚迪似乎就没那么亮眼了。
长城汽车上半年财报数据显示，实现营业收入621.34亿元，同比增长0.33%；毛利114.2亿元，同比增长13.48%；净利润56亿元，同比增长58.72%。
长城汽车表示，公司毛利率和净利润的增长主要是由于公司优化产品结构，自行车价格上涨，汇率收益增加。
目前，在自主车企中，最活跃的三家民营造车企业是比亚迪、吉利和长城。上半年比亚迪营收达1506亿元，超过吉利汽车581亿元和长城汽车621亿元的总和。但比亚迪半年利润36亿元，低于长城半年利润56亿元。比亚迪2.4%的利润率和长城9%的利润率差距更大。
这里我多说一句，比亚迪的财务数据显示至少是盈利的，而造车的新势力还在亏损，甚至亏损还在增加。以理想为例。2021年，单车平均运营亏损超过1万元。到2022年，单车上半年平均损失超过2.3万元。
新能源汽车亏损的重要原因大致有三个。第一，高昂的R&D费用；第二，原材料上涨；第三，受疫情影响供应链紧张。
因为比亚迪产品销量的快速增长，规模效应抵消了上述不利因素，但也受到上市因素的影响，使得比亚迪利润远低于长城汽车。
目前上游材料价格趋于稳定甚至更低，可以判断未来比亚迪的盈利能力会增强。
