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近日，Mimo智行联手威品牌和共同发布了新的摩卡DHT-lidar版本。
该车的亮点在于配备了city NOH功能，随车交付时也可以使用该功能，没有期货。预计9月量产，年内发售。
▲第六届墨豪艾日活动
就城市L2的量产而言，智能出行的速度领先于国内外大多数竞争对手，也让整个行业感到惊喜和惊叹。
今日，知行正式举办第六届AI日活动，墨豪知行董事长、墨豪知行CEO顾、中国工程院院士张亚勤、阿里巴巴集团副总裁贾杨青、寒武纪CEO陈天石等聚集在一起。
活动中，Mimo智行不仅展示了近期的优异成绩单，还揭开了Mimo智行能够实现快速量产的神秘面纱——持续布局前沿技术和数据驱动技术开发。
Mimo智行董事长张凯
其中，墨豪之星董事长张凯以《1000天到底:新周期，新征程》为题，回顾了墨豪自成立以来成功跨越创业公司生死线的成长历程和经历，成为中国自动驾驶技术创业公司的新标杆。他还分享了他对智能驾驶宏观趋势的判断，以及墨豪2022年三大战役的最新进展。
此外，Mimo智行CEO顾详细介绍了城市NOH功能的六大功能亮点。不仅在落地速度上赶上了特斯拉，在功能上也是旗鼓相当甚至略有超越。
Mimo智行CEO古郝伟
那么，获得“手软”的第一个途径是什么呢？使用了哪些新技术？都市NOH有哪些亮点？
对此，车事在参加活动，与多位Mimo智行专家深入交流后，找到了答案。
一是自动驾驶仪进入商业落地，下半场获得多项第一。
如果仔细观察这两年自动驾驶行业的发展，不难发现，所有的自动驾驶公司基本都度过了技术开发验证期，开始进入量产和商用预演期。自动驾驶公司正在竞争最快的量产、最大的量产和更快的迭代。
对于普通用户来说，自动驾驶还是一项新兴技术。如果你想让他们真诚地相信这项技术，你必须让更多的人实际使用它。出现问题会及时纠正，信任度和好感度也会相应增加。
目前市场上主流的量产自动驾驶产品主要集中在L4和L2级别，部分欧美车企少量量产L3自动驾驶。
▲自动驾驶正在迅速普及。
具体来说，L2级别的自动驾驶几乎成为了当今智能汽车的标配，高速自动辅助导航驾驶等功能也开始上车了。但毕竟还是有少数普通用户在高速上行驶，大部分还是在市区行驶，所以实现市区自动导航和辅助驾驶的意义就更大了。
简要介绍了城市自动导航辅助驾驶(以下简称城市L2)，即城市中点对点的L2级自动驾驶。驾驶员在两点之间设置导航路线后，车辆可以根据导航路线在城市环境中实现导航变道、路口通行、红绿灯识别等操作。
然而，今年可以说是L2量产的第一年。Mimo智行、小鹏、华为等公司今年都宣布了这一功能的量产。
在本次城市L2量产赛中，长城汽车的自动驾驶公司Mimo智行率先提交了论文。其城市NOH功能将于今年9月在摩卡DHT-PHEV激光雷达上量产，年内销售交付。
▲《H4》
除了获得城市L2第一名，在乘用车辅助驾驶领域，Mimo还推出了乘用车三代辅助驾驶产品HPilot。两年时间，实现了6次OTA升级，实现了十余种乘用车的量产。其辅助驾驶里程已超过1700万公里，在中国自动驾驶公司中排名第一。
在今天举行的AI DAY上，其董事长张凯表示，“目前国内唯一一家可以异步并行开发30个以上智能驾驶项目的。”
到目前为止，Mimo智行已经获得了中国自动驾驶量产大赛的三个第一，而今天距离Mimo智行成立只有1020天。
Mimo智行乘用车辅助驾驶发展规划
与L2自动驾驶相比，L4自动驾驶目前受到政策、成本、法规等因素的限制。虽然Robotaxi、Robobus等L4车辆的落地和普及速度远不及L2自动驾驶。
但在L4级别的另一个战场——终端物流自动配送上，Mimo智行已经开始量产，开始领先。
据墨豪之星董事长张凯介绍，2022年第三季度，墨豪码头物流自动配送车小莫拓2.0已经量产交付客户。截至2022年9月，小魔驼已为北京顺义的吴梅交付超过9万份订单。小魔驼2.0于今年4月正式发布，其量产落地速度可见一斑。