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这意味着这款全新的AirPods Pro将会出现在更多的使用场景中，比如火车、飞机等通勤场景，尤其是在飞机上很多人选择更大耳罩降噪耳机之前。我觉得新的AirPods Pro有能力取代一些大耳机。
同时我测试了户外骑行等高风阻场景下的降噪效果。当我的速度超过20km/h的时候，还是能明显感受到风噪带来的干扰，不过相比第一代AirPods Pro，这款风噪取消的表现要好得多。
一个明显的变化是，我骑行超过20km/s时，调音乐音量比上一代少。第一代的耳机在我骑行的时候经常会发出高分贝的警报声，但是当我使用AirPods Pro II的时候就不会再出现这种情况了。
降噪质量显著提升后，我可以在更多的使用场景下体验AirPods Pro II的音质。苹果为今年的AirPods Pro II部署了全新的扬声器系统，拥有全新的低失真频率驱动单元和定制的放大器。我不想用一些别扭的专业术语来解释我听到的音质，只是尽量描述一下我的感受。
今年的AirPods Pro给我最大的感受就是低频加强了。比如我听摇滚或者蓝调的时候，鼓、大提琴等低频部分的乐器发出的声音，我的耳朵可以清晰的感知到，声音明显会更加浑厚、立体，让整体的声音更加饱满。
由于TWS耳机体积的限制，无法构建更大的声音单元，小尺寸的扬声器势必会压制自身的音质。但这一次，苹果通过AirPods Pro上硬件和音频计算的协作，在一定程度上解决了这个问题。
更难能可贵的是，今年的AirPods Pro，在开启和关闭主动降噪时，音频算法可以保证你听到的声音内容相对统一。换句话说，你不会因为主动降噪而降低原本的音质。苹果通过H2芯片的计算能力，解决了降噪和音质共存的问题。
在第一代AirPods Pro发布时，苹果带来了全新的Adaptive EQ自适应均衡功能，该功能在之前开启主动降噪后才会生效，能够让不同用户在佩戴耳机时获得更符合个人听觉习惯的音效。不过这个功能开启和关闭的时候，音质会有一些差别。不过这种情况的差异在今年的二代Pro上要小很多，这意味着苹果通过升级计算音频的算法，试图抵消算法带来的音质差异。从我目前的经验来看，苹果做得还不错。
