比亚迪秦PLUS混动版车型的售价为10.58-14.58万，作为一款紧凑级定位的轿车，这个价格几乎是国产车在这一领域的天花板了，但谁都没想到，秦PLUS竞会如此受欢迎，个人认为这款车热销的原因主要是DM-i混动的加持，这套系统强大之处要远超同级的本田1.5L和丰田1.8L混动，更强的动力下拥有更低的综合油耗表现，同时还能免购置税上绿牌，这就使得秦PLUS的性价比更高，而且在很多一线城市没有限行以及摇号的困扰。
它的这套混动是由一台1.5L自吸发动机+大功率电动机组成，其中发动机的最大马力为110PS，峰值扭矩为135NM，虽然发动机的参数一般，但这台发动机大多数情况并不参与动力输出，而是为电动机提供电力。因此，秦PLUS的动力来源主要依靠这台大功率电动机，其最大功率为132KW，峰值扭矩为316NM，这已经接近与一台1.8T涡轮增压发动机的性能了，显然这样的动力水平用在一台紧凑型轿车上自然会很强劲，入门车型就拥有7.9S的零百加速水平。
而且比亚迪秦PLUS搭载的这台DM-i的混动为插电式超级混动，也就是说它可以充电也可以不充电，在充电的情况下油耗更低。具体而言，其分为纯电续航55KM和120KM两种，并且搭载的电动机功率也有差异，上面所讲的是低续航版本，其120KM的高续航版本搭载的则是145KW/325NM的电动机，更强的性能为其带来了7.3S的零百加速，在10万级价位内这个性能可谓傲视群雄了。关键是性能强且油耗低，在电池组电力充足的情况下，两个版本的百公里油耗分别为1.2L/0.7L，即便是馈电情况下油耗也仅为3.8L，不得不说这套混动的实力真的很强。
客观地说，比亚迪秦PLUS的售价的确与很多纯燃油合资紧凑轿车处于同价位区间，但随便挑出一款谁能具备实力如此强的动力系统呢？显然是没有的，哪怕是搭载本田1.5T地球梦的思域，其零百加速也仅为8S左右，而且油耗要接近6L，与比亚迪秦PLUS的差距还是很明显的，所以这款国产车能热销也就不足为奇了，因为一众合资车做不到的事，比亚迪秦PLUS做到了。当然，在空间、配置、用料等方面，比亚迪秦PLUS相较同价位合资也具备一定优势。
它的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，属于标准的A+级紧凑轿车，空间表现与速腾差不多，更是远超卡罗拉、雷凌、全新伊兰特等车型。至于配置上该车全系标配了全液晶仪表、LED大灯、定速巡航、6安全气囊、蓝牙钥匙、车联网等配置，虽谈不上入门即高配，但满足家用完全绰绰有余了，相比同价位合资车入门丐版配置表现具备明显优势。不过比亚迪秦PLUS有一点做得有些不够厚道了，那就是低配车型没有后排出风口这样极为实用的配置，这一般是合资车的惯用伎俩，为的就是让消费者放弃低配选择高配，作为国产车而言，秦PLUS不该如此。
结语：现阶段除了比亚迪DM-i混动外，长城、长安、奇瑞的混动也都在路上了，可能在今后纯燃油向混动转变的时代就是国产轿车弯道超车的时候，不过希望今后成长起来