同样的，在购车这件事情上，消费者也展现出了不同以往的消费特征。随着年轻一代消费者的崛起，他们对于车辆的要求已经不仅仅局限于“够用就好”这一狭窄的范畴，而是更多地希望车辆在满足基础需求的同时还可以有自身的特色和属性，并且对价格、车辆的可靠性等也提出了更高地要求。这其中，合资品牌凭借高市场占有率、过硬的技术和皮实耐用的特点而备受广大消费者青睐。在15万元这个价格区间内，合资品牌SUV更是占有优势地位，逐渐形成了日系、德系、韩系车型分庭抗礼的局面。
为了给广大消费者购车提供更多的便利，今天我们就分别选取了东风悦达起亚 智跑Ace 2.0L 精彩版、大众途岳 280TSI 两驱风尚版、东风日产逍客 2.0L CVT XV智享版来进行一个零距离对比，看看这三款价位接近15万元的SUV的表现如何，哪一款更适合年轻人使用。
外观设计：智跑Ace更运动，途岳、逍客略中庸
都说“好的开始是成功的一半”，这句话在智跑Ace身上再一次得到了验证。在整车外观方面，智跑Ace为年轻一代消费者带来了“高能泵感美学”设计理念，看着就非常的年轻、动感。硕大的瀑布流水式竖纹中网，再配合“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯，处处都展现出凶悍与热血。
智跑Ace的车尾设计非常超前，垂直炫影尾灯极具科技感。宽大的下护板设计，拉宽了车辆的视觉效果，给人以稳重、安全的感受。
相对于智跑Ace的硬朗线条，日产逍客则是典型的日式风格设计，更加强调线条感。V型镀铬装饰、黑色的中网、双边狭长大灯组为其带来了犀利、动感的前脸造型，凸显了车辆的运动感。车身线条同样很犀利，寥寥几笔就带出了车身轮廓。车尾造型和前脸遥相呼应，很有设计感。
途岳的整体造型处处都透露着“敦实”二字。横幅式前格栅造型延续了家族式的设计语言，双边的大灯组与前格栅连为一体，使得车头显露几分霸气。车身侧面同样彰显着稳重，凸起的腰线带来了层次感。在视觉效果上，途岳俨然一副“四平八稳”的样子，自成一派。
小结：从三款车的外观对比可以看出来，智跑Ace设计更加运动、时尚，全新“高能泵感美学”设计理念的确让人眼前一亮；途岳则采用的是标准的大众式设计，稳重有余但是运动感不足；日产逍客延续了家族式设计，V型前脸辨识度高，但是多年不换代同样带来了审美疲劳。相对而言，智跑Ace更符合时下的年轻潮流。
整车动力：智跑Ace皮实可靠，途岳、逍客各有不足
整车动力是消费者非常关心的部分，这也关乎到日常驾驶体验。智跑Ace采用了“2.0L+6AT”的经典动力总成，不仅可靠性高，而且发动机和变速箱的配合相当到位，能够带来爽滑的用车感受，油耗也非常的低。智跑Ace的这台发动机最大功率高达161马力，最大扭矩193牛 米，百公里综合油耗6.3升，燃油经济性很值得称道。
逍客采用的是2.0L排量的自然吸气发动机，最大功率151马力，最大扭矩194牛 米，传动方面采用的是CVT变速箱。这套动力日常使用没有大问题，但是CVT变速箱起步肉的问题依然存在，在狠加油门时变速箱的响应也不够及时，以上这几点需要驾驶员平时多注意。
途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛 米，与这台发动机相配合的是一台7挡双离合变速箱。虽说途岳这台发动机的最大扭矩是三台车当中最大的，但是实际使用的机会并不多，仅在高速超车时才用的上。7挡双离合变速箱有着不错的换挡效率，但是日常的维护保养也更费事费力。
小结：在动力部分，智跑Ace 2.0L整个动力单元展现出来的就是高可靠性和高耐久性，舒适度、油耗都控制的不错，日常维护也会更加简便。虽说途岳、逍客都有自己的优势，但是整个动力单元的匹配和舒适性是要稍逊于智跑Ace。
舒适性配置：智跑Ace配置爆表，途岳、逍客各有取舍
车辆的舒适性配置是许多消费者所关心的，品牌诚意也可以从这里感受到。智跑Ace的舒适性配置真的非常多，可以轻松吊打其他竞品车型。
例如，它配备了10.25英寸多媒体触控屏（含car life）、7英寸高级炫彩仪表盘，让日常驾驶便捷又有科技感。主驾座椅支持6向电动调节，后排拥有可调式头枕，还拥有座椅加热等配置。
而老百姓喜闻乐见的空气净化器、手机无线充电、发动机智能启停、一键启动/智能钥匙、自动驻车、后排出风口等功能，智跑Ace也是一应俱全。
途岳的舒适性配置虽说不太多，但是在该照顾的点还都照顾到了。例如，它配备了无钥匙进入、一键启动功能，方便驾驶员日常用车。手动空调、前排USB接口，也能为车上人员营造轻松的用车氛围。织物材质座椅的包裹性不错，不过车主日常打理的时候还是需要多费点心思。
逍客虽说并没有配备无钥匙进入和一键启动，但是座椅升级成了皮质材质，日常打理会更方便；后排出风口可以为第二排乘客提供舒适的乘车环境。多功能方向盘也能更好地辅助驾驶员对车上的电子设备进行操控。
小结：消费者说的配置高，大体都体现在了整车舒适性配置上。从对比当中可以发现智跑Ace的舒适性配置非常的多，有种“花小钱办大事”的满足感。而途岳、逍客虽说都有自己的亮点，怎奈只能说将将够用，对比智跑Ace更是显得寒酸了不少。
科技配置：智跑Ace一路领跑，途岳、逍客直接掉队
当汽车变得和智能手机一样“聪明”的时候，驾驶员的日常驾驶就会更加轻松。智跑Ace的10.25英寸多媒体触控屏不仅配备了car life，更是搭载了和百度联合研发的智能互联系统3.0，从而超前实现人-车-家互联。这套智能系统不仅可以满足在线导航、在线音乐等功能，还将IOT车家互联、手机蓝牙钥匙、外卖服务、语音备忘等功能融合其中，进一步提升了日常用车的舒适度。
途岳的8英寸触控屏除了简单的音乐、收音机功能之外，最大的亮点仅仅是CarPlay、CarLife和原厂互联/映射，也就是把智能手机的功能转移到了汽车上，并不算很丰富，仅仅是够用而已。
逍客配备了Nissan Connect 超智联系统，不过这套系统的功能也比较简单，仅支持在线导航、影音娱乐以及部分语音控制等功能，整体表现并不是很全面。
小结：汽车智能化已经是大势所趋，各种功能也是层出不穷。智跑Ace的智能系统非常强大，功能也很丰富，可以实打实地帮助到驾驶员来解决问题。IOT车家互联、手机蓝牙钥匙等等酷炫功能，更是可以在亲朋好友面前秀一把。反观途岳和逍客，整车智能化的配置仅能满足基础的听歌、导航功能，除此之外并没有更多的科技化表现，也并不能为车上人员带来更加便捷、科技化的有车生活。
总结：无论是整车外观，还是动力单元，亦或是配置和科技化，智跑Ace在与途岳和逍客的三车对比当中一直都是独占鳌头。特别是经过价格对比之后可以发现，智跑Ace在全面革新的同时，依旧高举“性价比”的大旗，整体实力不容小觑。
对于年轻一代的消费者而言，智跑Ace更是拥有高颜值、强动力、高配置等诸多优势，是15万元价格区间内合资品牌SUV当中非常值得购买的车型。你为什么不用锂电池做汽车的起动电池呢？原因不止一个，但价格绝对是主要原因。铅可以回收利用。世界上没有必要每年开采很多新的铅。可以说，铅的成本就是回收成本。五年前，铅的价格比现在高。五年内，我们的价格几乎翻了一番，但铅的价格却下降了！近年来，锂电池的成本也在持续下降，但根据wh的说法，无论它下降多少，它都是铅酸电池的三、四倍甚至更高。
锂电池成本高于铅酸电池的原因，不仅是因为原材料中含有贵金属和多种金属，而且锂电池的制造工艺复杂、难度大，这也是提高成本的因素之一。此外，锂电池还必须有一个保护板或BMS（电池管理系统），这在铅酸电池中是不可用的，这也增加了很多成本。此外，锂电池的组装过程远比铅酸电池复杂。所有这些都推高了锂电池的成本。
除了成本，第二个主要因素是锂电池的安全特性和高低温性能。锂电池很容易爆炸和着火。这是众所周知的，无需重复。锂电池不像铅酸电池那样耐高温。靠近发动机很麻烦，所以锂电池必须远离发动机。但是，在高温下使用时，尤其是车辆经常暴露在阳光下时，风险仍然存在。锂电池的低温性能也是一个问题。如果不采取措施在零下20度的温度下启动车辆，现有的锂电池远远不如铅酸电池。当然，随着科技的发展，锂电池的低温性能也取得了飞速的进步。现在许多锂电池可以在零下40度的温度下放电。也许几年后，低温性能不再是锂电池发展的瓶颈。
另一个大家都忽视的因素是技术能力。开发启动用锂电池并不容易，其难度不亚于电动汽车用锂电池。由于电动汽车的锂电池存在问题，启动锂电池也存在问题，而启动锂电池所需的大电流爆炸不会造成问题。因此，做好锂电池保护板或BMS的启动工作是非常困难和昂贵的。嗯，至少我在中国没有看到一个非常令人满意的BMS。有人会说：比亚迪不是已经开始使用锂电池了吗？如果你拆开他们的锂电池，你会发现他们的保护并不完美。只能说是可以用的。此外，它们是整车的系统设计。整车上有一层锂电池保护，但单靠锂电池的保护并不完美。因此，这种锂电池只能与他们的汽车相配，而不能用于其他方面。这种简化设计也适用于电动工具，包括一些博世电动工具。电池保护板上只有几个电阻，但电池保护功能内置在电动工具的控制主板上，因此不能单独取出电池。
完全合格的启动锂电池BMS作为一种汽车应用，其研发难度仅次于航空航天产品。因此，目前很少有人能做到这一点。我们通常购买的应急起动电源，以及摩托车起动蓄电池等，放电基本上没有保护。它被意外地置于零伏并损坏。当然，有人会说，他买的摩托车的锂电池很久没坏了。那是因为摩托车行驶时会充电。电池基本上不可能放电。而且，磷酸铁锂电池确实更安全。过度放电或过度充电，甚至泄漏。在许多情况下，这将是好的。但作为一个完美主义者，BMS离完美还很远。