11月刚过，以“小理蔚”为代表的新势力车企率先发布了车台交付成绩， 令人意外的是销量突破万台的车企超过了4家，竞争十分胶着。然而，就在车评社将要对“战况”作一番分析时，又发现以埃安、大众ID为代表的传统车企“反攻”更是抢眼，可见这个“战场”真是越来越精彩了。
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“新势力”创新高，哪吒首破万
“小理蔚”一直以来都是国内“新势力”车企发展的风向标，不仅前后脚在纽交所上市，而且“哥仨”无论怎么排位，销量基本一直处于第一梯队。
小鹏汽车11月总交付量15613台，这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万，环比增长54%，同比增长270%。其中，小鹏P7交付7839台，环比增长30%;小鹏G3系列产品交付5620台，环比增长54%;于10月启动规模交付的小鹏P5交付2154台;1-11月份，小鹏汽车累计82155台。
具体车型来看，小鹏汽车的产品矩阵比较完善，在售的3款车型包括轿跑、SUV和家轿多个细分领域，销售价格区间15-40万元，也非常亲民。
销量方面，小鹏汽车主要以P7和G3i两款车型的走量即可取得交付冠军，待P5交付规模持续扩大，以及第四款车型小鹏P9的上市后，小鹏或将会创下更高的销量纪录。
另外，小鹏汽车指出，四季度将继续提升充电、销售和服务网络的覆盖面，以迎接不断加速扩大的市场需求。
理想汽车，11月份的交付量为13485台，仅有理想ONE依然是单车交付冠军; 2021年1-11月，理想汽车总交付量达76404台。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001台。
对比来看，理想汽车的交付维持在相对稳定的水平。
蔚来汽车，在12月1日披露的汽车交付数据显示，11月交付量达10878台，同比增长105.6%，交付的车型包括2683台es8、4713台ES6s和3482台EC6s。今年累计交付量达80940台，同比增长120.4%。
截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达到156581台。
作为头部新势力的“老大哥”，蔚来汽车的月销表现相对来说波动比较大，比如在2021年8月交付了5880台汽车，2021年9月交付10628台，但10月却又下滑到不到4000台，11月又突破了10000台。
可以说，其“坐山车”式的销量受到了多重因素的影响，比如工厂产能，还有今年7月底，8月初的两起用车事故，一度影响了蔚来的产品口碑，品牌形象也是备受打击。
不过，从今年1-11月的销售体量来看，蔚来仍有与小鹏掰一下手腕的实力。
除了“小理蔚”以外，哪吒与威马的表现也很强势。
其中，哪吒汽车11月份的交付量为10013辆，同比大涨372%，首次突破1万辆的重要大关，这对哪吒汽车来说是一个重要的里程碑。
值得关注的是，在刚过去的广州车展上，哪吒汽车带来了全新的山海平台以及更接近量产版的哪吒S车型;另外哪吒汽车前不久也完成了新一轮40亿元融资，在技术、车型、资金等资源不断的完善下，未来的哪吒将取得更加优秀的销量成绩。
威马汽车，11月交付了5027辆新车，同比增长66.6%，今年1-11月份累计交付量已达39095辆，根据现在威马稳定在月销5000余辆的状态来看，预计年内会超过4万辆。
此外，威马的在售车型里没有轿车。不过，威马汽车旗下首款全场景智能纯电轿车M7即将在2022年上市，在同级别的智能纯电动轿车中，M7或许会有非常强的竞争力。
值得一提的是，12月1日，威马汽车在公布销量的当天同时宣布，公司获得1.52亿美元D2轮融资。
据车评社了解，威马汽车刚于今年10月初宣布完成超过3亿美元的D1轮融资，由此，威马汽车D1+D2总融资额已达到4.57亿美元。
据公开数据显示，威马汽车至今已完成12次融资，融资总额约350亿元人民币，成为国内融资总额最高的造车新势力，这也预示着威马将是未来车市的一匹超级“黑马”。
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“新实力”反击，岚图蓄势
在传统车企“反击”新能源市场的阵营中，以广汽埃安与大众ID家族为代表的“新实力”选手的爆发力抢眼，个别厂商甚至已经提前“撞线”。
广汽埃安11月销量14,566台，同比增长了123%。它今年1-11月的累计终端销量已经达到了106985辆，这也意味着广汽埃安提前完成了年销10万辆的“小目标”。在全行业遇到“缺芯”等难题的挑战下，“高速+高质量”发展的“埃安现象”正不断增强对行业的引领作用。
值得一提的是，在今年广州车展中，广汽埃安还又发布了一款全新车型——AION LX PLUS。目前，广汽埃安拥有AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS、AION LX PLUS共计4款车型，覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。此外，在广汽集团的赋能下，广汽埃安的“混改”再次提速，再次迎来了品牌的高光时刻。
大众ID.家族，在11月销量达14167辆，环比十月增长11.2%，并且实现连续三个月销量破万，大众ID.家族的整体表现还是非常突出的。
可以说，它们的价位区间基本上是覆盖了15-35万元的主流消费区间，完善的产品矩阵，成为大众抢占新能源市场的利器。
极氪汽车，11月份交付量为2012辆。可以说，自10月23日开启交付以来，极氪品牌终于度过了首个完整单月，目前该品牌只有一款车型——极氪001。虽然目前总销量还不及个别车企的零头，但对于一个全新的品牌而言，已经是个很好的开始了。
岚图汽车11月交付量为1139辆，环比增长13.2%。
目前在售车型仅有岚图FREE一款，有增程式和纯电动两种版本可选择，售价区间在31.36万-33.36万元，定位于中高端SUV。但是这个价位区间，竞争十分激烈。
此外，作为今年8月才开启交付的“新实力”来说，是比较不错的成绩，连续4个月交付量持续攀升，今年累计交付已达3461辆。
在前不久的广州车展上，岚图汽车也抓紧时间推出了第二款产品——梦想家，新车基于ESSA原生智能电动架构打造，定位为中大型MPV车型，预计在2022年年中上市。
有必要指出的是，岚图汽车的未来三年将形成跨SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，并每年至少向市场投放一款新车。在接下来的角逐中，有着“大背景”的岚图可谓是令人充满期待。
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机遇再现 大有可为
总的来说，新势力车企目前在整个新能源市场乃至汽车大市场里是一批中坚力量。不过，对于传统品牌新能源车来说，随着战略重心的调整以及产品矩阵的完善，大有全面展开“反攻”的局势，埃安、大众就是一个好的开始。
有业内人士表示，预计未来五年我国新能源汽车产销增速将保持在40%以上，到2025年，我国新能源车销量占比将达到20%-30%。
再从众多数据也不难看出，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
也就是说，未来的新能源领域依然大有可为。