投资之家网了解到，8月捷捷系列交付量达10045辆，首次单月交付量突破万辆，创造国内新能源汽车品牌单月交付最快纪录，跃入新能源汽车品牌销量榜前十。
问问世界品牌崛起的背后，是来自华为和赛勒斯的实力支持。现在，华为和Cyrus共同打造的边界系列新车型M5 EV即将亮相。新产品能否取得好成绩，让我们拭目以待。
一个
8月国内造车新势力产销数据出炉，各大厂商市场定位和销售表现分化明显，可谓几家欢乐几家愁。
最欢乐的是问世界系列。数据显示，8月捷捷系列交付量达10045辆，同比增长1277.91%，成功跻身新能源汽车品牌销量榜前十。
值得一提的是，这是问问系列首次实现月交车量过万，创造了国内新能源汽车品牌月交车量过万的最快纪录。
(图片来自:AITO汽车官微)
回顾发现，今年1-8月，问问世界系列赛共交付车辆近4万辆。对于一个发布不到一年的新品牌来说，取得如此辉煌的成绩实属不易。
AITO世界是华为与赛勒斯深度合作的高端汽车品牌，于2021年12月发布。华为负责设计，赛勒斯负责整车制造。可以说，全球的出色表现是华为与赛勒斯合作的结果。
在问天崛起的同时，国内造车新势力月度排名发生了变化。作为国内最早的造车新势力，韦小立的排名变化牵动人心。
8月份，蔚来汽车交付10，677辆，同比增长81.6%，环比持平；Xpeng Motors交付9，578辆，同比增长33%，环比下降17%；李交付4517辆，同比、环比跌幅过半，明显落后。
“威小李”交付表现相对疲软的原因之一是8月份仍是传统车市的淡季。乘联会数据显示，8月1日至8月28日，全国乘用车零售额148万辆，同比增长19%，环比下降4%。韦小立的交付表现与全国车市整体趋势一致。
此外，“威小李”正处于新老产品的更替期，可能会带来销量的波动。具体来说，蔚来ES7将于8月交付，蔚来ET5将于9月底交付；小鹏旗舰车型G9将于10月交付；理想L9将于8月交付，理想L8将于今年11月初发布交付。
虽然经常被外界比较，但“韦小立”已经形成了高度分化的市场地位。其中，蔚来定位于40万元左右的高端车市场，面向20万元大众市场的新品牌还在酝酿中；从小鹏大众市场出发，寻求向上突破；现阶段理想的增程式车型定价在30-45万元之间。
在韦小立忙于突破自身边界的空隙中，涌现出了一大批后来者，其部分成员发展势头凶猛，有后来居上之势。新能源汽车市场竞争加剧，分化趋势日益明朗。
原本处于第二梯队的哪吒和零跑，今年表现强劲。哪吒8月交付16，017辆，同比增长142.2%，环比增长14.1%。跑分汽车8月交付12，525辆，同比增长179.1%，环比增长4%。
“国家队”成员中，也不乏佼佼者，如广汽集团独立出来的新能源品牌爱安。近几个月的交付量都在2万辆以上，其中8月份交付27021辆，同比增长133%，环比增长8%，明显拉开了与韦小立的差距。
新能源的品牌销量变化和单月造车新势力排名变化的背后，归根结底是综合实力的较量。而8月逆势上扬的销量黑马，却有着比各大玩家更高的信心，这得益于华为和赛勒斯的实力支撑。
二
作为华为与赛勒斯深度合作的高端汽车品牌，AITO从诞生之日起就备受关注，发展速度惊人。
在世界品牌的对外宣言中，华为一直走在工作的前列。今年3月，在华为深圳新品发布会上，AITO品牌首款机型M5压轴发布。定位为中型SUV，售价24.98-31.98万元。
随后，M5交付启动仪式在沪、广、杭、渝等城市同步举行。据悉，M5搭载了华为在鸿蒙系统的鸿蒙系统智能驾驶舱，并作为“第一辆鸿蒙系统汽车”进入华为门店。
事实上，自今年3月开始交付以来，M5的月销量一直保持稳定增长的势头，这意味着AITO文杰品牌正在逐步占领市场。
M5的火爆，很大程度上得益于华为的品牌光环和在新能源领域的技术实力。比如华为鸿蒙系统鸿蒙系统智能驾驶舱和DriveONE电驱动平台，给AITO带来了很多优势和卖点。
据多家媒体报道，购买M5的车主选择将车尾的“塞蕾斯”标识摘掉，贴上“华为”标识。改标的主人对外界说:“装了之后，简直是注入了灵魂。”
据说很多车主在提车前就已经提前买好了华为logo。在电商平台上，“华为”相关标识的销售数据相当不错。
开个玩笑，华为对AITO的支持确实是前所未有的。据悉，华为深度参与AITO品牌的R&D、制造和销售服务，赛勒斯的智能工厂也引入了华为的产品质量控制体系。
然而，在畅销的M5背后，塞利斯也功不可没。立思的前身是a股上市公司小康股份。公司主营业务为R&D，生产、销售和服务汽车整车及其发动机和零部件。
纵观中国汽车市场，小康股份并不是知名的汽车厂商。在小康的股权结构中，东风汽车集团是其第二大股东。或者说正因为如此，小康股份旗下的整车品牌大多依赖东风品牌。