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最后，需要国家。因为成本竞争的第一步是——量。只有足够大的销量，才能形成商业闭环，才能生存。当代安培科技有限公司的电池，比亚迪的DM-i，都是一样的。他们第一批产品的次品率很高，但随着产量的迅速增加，次品率迅速下降。
某种程度上，整个新能源行业就是一个试错的过程。
如果不考虑伦理和法规，最好的解决办法就是努力工作，甚至“萝卜快了不洗泥”。因为量产是上有天堂，下有地狱。
至于如何平衡法规和大规模生产，这不是由边肖和普通人来决定的。但是有一个策略或许可以借鉴。
▲图片来源:微博用户@ Phoenix.com汽车
最近美国刚刚签署了最新的降低通货膨胀法案，规定只要在美国销售的电动汽车使用中国制造的电池，或者电池使用中国原材料，就将被排除在补贴之外。
我们也可以采用类似的方案。雷神芯片或8155芯片的机型不允许享受补贴。或者对使用国产芯片的机型给予更多补贴，就像我们之前的电池“白名单”一样。
这不是为了限制，只是为了公平。
只有中国制造的芯片走上不断迭代的正循环，中国汽车才会进入相对安全的快车道。以前我们基本实现了自动挡，现在动力电池已经实现了，未来的芯片应该也可以。
车主小
许多媒体兴高采烈地谈论谁会先拿走英伟达雷神芯片，并随口称赞，丝毫没有意识到危险。
就像电影《特工奇兵》里一样。秘密组织说要解剖“飞仙出天界”的神秘尸体，一大群中原名医被吸引了过来。我以为自己只是个看客，结果却成了别人设下的一场游戏的猎物，最后差点被黑帮抓住。
氪星是第一个吗？两大巨头之间谁胜谁负？其实也没那么重要。重要的是我们整个行业的长期健康发展。如果整个行业足够清醒，做好规划，还是有机会赶上的。
Nvidia的芯片发布后，长城汽车CGO李瑞峰第一时间将其发到微博上。威品牌城市NOH技术的推出，“智信合伙人”的骑行平台功不可没。
国内车企已经开始在两大巨头之间“站队”？希望车菊君想多了。
争论什么可乐好喝，本身就有点可乐。据说中国奶茶已经开始传到欧洲，在德国很受年轻人欢迎？希望有一天，能在汽车行业看到这样的新闻。