那时的魏莱就像一头需要喂食的狮子。如果他找不到“牛奶”喝，他就会饿死。
“2019年度最差男人”蔚来创始人李斌不得不四处奔走，不仅找了长城吉利等多家传统车企，还和北京亦庄、浙江湖州吴兴区等地洽谈融资，但都无果而终。
拯救一家亏损巨大的公司，需要承担巨大的风险。最终合肥市政府成了蔚来的白衣骑士。
2020年春，合肥向蔚来投资70亿元，为几乎断粮的蔚来“续命”。
从2008年投资BOE，到2011年押宝半导体陆续引入长信、赵一创新等公司，再到深耕科大讯飞，打造新兴科技产业链，再到引入蔚来布局新能源汽车，合富以稳健、精准、无情的投资眼光，被誉为“创投之城”。
这一次，合肥似乎又“赌”对了。
中国新能源汽车的发展速度已经超出预期。无论是大众还是蔚来落户合肥，还是去年在合肥投资建设新基地的比亚迪，都可以算是实力集团或者潜力股。
需要指出的是，汽车产业一直是合肥的六大支柱产业之一。2016年合肥汽车产量一度达到83.41万辆。然而，随着中国汽车市场进入存量时代，合肥地区的代表性汽车企业江淮汽车在乘用车市场失去了竞争力，合肥地区的汽车产量开始逐年下降。
押宝新能源汽车赛道，让合肥汽车产业迎来拐点。
三年来，合肥共签约新能源汽车产业重点项目158个，总投资1411亿元。2021年，合肥新能源汽车产业实现收入1029.5亿元，生产汽车14.5万辆，同比增长148%。
9月21日，在合肥举行的2022世界制造业大会——中德新能源汽车产业发展论坛上，合肥市政府相关负责人介绍，未来合肥将全力打造“新能源汽车之都”，实现汽车350万辆、电池300GWh、产业规模超万亿的目标。
合肥模式
合肥素有“创投之城”的美誉，不仅因为其招商引资的成功，更因为其通过“合肥模式”成功培育头部企业，以资金撬动资本，将资本引入产业，进而打造新的产业集群。
合肥的面板和半导体产业都是通过这种模式成长起来的，现在这种模式已经应用到了新能源汽车领域。
合肥新能源汽车的故事，历史底蕴来自江淮，亮点来自大众，舆论谈资本在蔚来。三家背景和风格完全不同的企业，形成了非常多元化的新能源汽车产业雏形。
江淮是合肥土生土长的国企。上世纪90年代，江淮从乘用车专用底盘和轻卡起步，之后逐渐发展到重卡、卡车和各种商用车。然而，江淮汽车的商转之路并不平坦。虽然也随着中国乘用车市场的高增长而疯狂增长，但在2015年前后，随着消费升级行业竞争的加剧，江淮乘用车逐渐跌落到市场边缘。
2016年，没有造车资质，省吃俭用没有选择自己建厂的蔚来找到江淮，与江淮汽车达成战略合作协议。当时国内一些一线主机厂不愿意承包其他品牌，江淮是蔚来有限的选择之一。是和江淮的代工成就了蔚来和合肥的缘分。
然而，当蔚来在2019年陷入低谷，李斌到处寻找投资时，合富不是蔚来的首选。
这家高端市场企业首先与北京亦庄和江浙部分城市对接。
合肥是蔚来连续被拒后对接的第19个城市。
2020年初的一个多月，合肥对蔚来进行了密集的调研和评估。很快，合肥与蔚来签订了“高性能对赌”协议，随后迅速注资。蔚来也迎来了新生。
合肥市委书记余爱华提到，他在投资蔚来的时候曾经评价说，“只有共患难，才能与人共荣。”
2021年4月，合肥新桥智能电动车产业园NeoPark开工建设。合肥希望将NeoPark打造成为世界级的智能电动汽车产业集群，进行整车、核心零部件、自动驾驶的创新研发，打造具有全球竞争力、领先的创新链；引进上百家重点配套企业，形成完整且高度集中的产业链。根据规划，NeoPark工业园将形成100万辆/年的整车产能和100GWh/年的电池产能。
城市和企业在招商引资上的关系很微妙。企业想选择条件最好的城市，城市也想选择最好的企业。及时提供帮助的友谊往往是珍贵的。后来，蔚来和合肥市政府都对他们的合作关系给予了高度评价。李斌甚至开玩笑说他是合肥的兼职投资顾问。
合肥与大众的牵手也源于江淮。
为促进新能源汽车产业发展，我国放开限制，允许外资企业在已经拥有两家合资车企的情况下，设立纯电动合资企业。2017年，大众在中国成立了第三家合资公司——JAC大众，JAC和大众各持股50%。
2020年5月，大众宣布入股总部位于合富的动力电池公司郭萱高科；同年11月，大众汽车宣布增持JAC大众股份至75%，公司名称变更为大众汽车(安徽)。大众安徽R&D中心在安徽合肥落成。安徽大众在股比调整后成为国内首家由外方控股的乘用车合资企业。
年产35万辆新型电动汽车的生产基地正在建设中。2023年，大众(安徽)将推出首款基于MEB平台的电动汽车。
除了蔚来和大众，合肥也以光速牵手了比亚迪。
2021年5月，得知比亚迪有意扩产后，合肥相关部门立即邀请比亚迪到合肥考察。当年7月，比亚迪与合肥正式签约合作，8月工厂开工建设。一期工程从洽谈到签约只用了23天，从签约到开工只用了42天。今年6月30日，比亚迪合肥基地项目整车下线。
从开始接触工厂生产只用了一年时间，项目进度速度相当惊人。这离不开合肥打造“新能源汽车之都”的决心和强大的执行力。
除了整车企业，近两年来，合肥市政府一直在加快打造更加完善的供应链，聚集了郭萱高科、中创新航、聚亿动力等一批产业链龙头企业，涵盖电池、电机、电控等核心零部件。
此外，合肥已初步形成智能网联汽车产业集群。合肥聚集了科大讯飞、杭州鸿景智家、合肥四维图新、科大国创、北科天汇、安徽沧青、安徽宇驰、安徽赛宝、华为、百度等智能网联汽车产业资源。
